Brauche ich diesen Sommer eine Crit'Air-Plakette, um in Frankreich Auto zu fahren? Frankreich beschließt die Abschaffung der Umweltzonen
Aktualisiert:
Im vergangenen Monat stimmten die französischen Minister mit einem sensationellen Votum für die Abschaffung der Umweltzonen des Landes. Die Zones à faibles émissions (ZFE) stehen in der Kritik, weil sie diejenigen am härtesten treffen, die sich keine umweltschonenderen Fahrzeuge leisten können.
Die Maßnahme wurde während der ersten Amtszeit von Präsident Emmanuel Macron eingeführt, um die Umweltverschmutzung in französischen Städten zu reduzieren.
Am 29. Mai schlossen sich jedoch einige seiner Abgeordneten den Oppositionsparteien des rechten und extremen rechten Spektrums an und stimmten mit 98 zu 51 Stimmen für die Abschaffung der Zonen, die seit 2019 schrittweise auf die französischen Städte ausgeweitet wurden.
Doch bis diese Vorschriften offiziell aufgehoben werden, müssen britische Autofahrer bei der Einfahrt in einige der größten Metropolen Frankreichs noch immer einen „Crit’Air“-Aufkleber vorzeigen – ein Aufkleber für saubere Luft für nicht französischsprachige Autofahrer –, um bei der Einfahrt in ihre Gebiete Bußgelder zu vermeiden.
Die Regierung geht davon aus, dass in diesem Jahr über sieben Millionen Briten mit dem eigenen Auto im Land unterwegs sein werden. Deshalb haben wir zum Beginn der Sommerferienzeit einen Leitfaden zusammengestellt, der Ihnen dabei helfen soll, nicht vom französischen ULEZ-Äquivalent abgeschreckt zu werden.
Von den Städten, in denen Crit'Air-Plaketten vorgeschrieben sind und wie man sie bekommt, bis hin zur Höhe der Bußgelder – hier finden Sie alles, was Sie wissen müssen, bevor Sie sich auf französische Straßen begeben.
Crit'Air-Aufkleber, die vom französischen Ministerium für Ökologie, nachhaltige Entwicklung und Energie herausgegeben werden, um Fahrzeuge im Rahmen des Aktionsplans für Luftqualität des Ministeriums nach ihrem Ausstoß von Luftschadstoffen zu bewerten.
Crit'Air-Vignetten (Aufkleber) werden in Frankreich verwendet, um den Behörden dabei zu helfen, den Grad der Luftverschmutzung durch ein Fahrzeug zu ermitteln.
Obwohl die meisten Neuwagen in die Kategorie mit der niedrigsten Schadstoffbelastung fallen und in Umweltzonen fahren dürfen, benötigen sie dennoch eine Plakette als Nachweis dafür.
Die Plakette, die Sie benötigen, basiert auf den Euro-Emissionsstufen – die Stufen sind unten aufgeführt.
Die Plakette gilt für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs und weniger umweltschädliche Fahrzeuge haben häufiger Zutritt zu den französischen Umweltzonen (ZFE) als umweltschädlichere Fahrzeuge.
Das Crit'Air-System umfasst sechs Stufen, die auf den Euro-Emissionsnormen basieren. Grün steht für die saubersten Fahrzeuge und Dunkelgrau für die schmutzigsten und umweltschädlichsten Fahrzeuge.
Die Stufen sind wie folgt:
Crit'Air 0/E (Grün) – Nullemissionsfahrzeuge (Elektro- und Wasserstofffahrzeuge)
Crit'Air 1 (Violett) – Plug-in-Hybride (PHEVs), Euro 5/6-Benzinfahrzeuge
Crit'Air 2 (Gelb) – Euro 4-Benzinfahrzeuge, Euro 5/6-Dieselfahrzeuge
Crit'Air 3 (Orange) – Euro 2/3 Benzinfahrzeuge, Euro 4 Dieselfahrzeuge
Crit'Air 4 (Rot) – Euro 3-Dieselfahrzeuge
Crit'Air 5 (Grau) – Euro 2-Dieselfahrzeuge
Fahrzeuge mit den Vignetten Crit'Air 3 (orange), Crit'Air 5 (rot) und Crit'Air 6 (grau) dürfen in Paris nicht fahren. Fahrzeuge mit orangefarbenen und roten Vignetten sind in Marseille, Rouen und Straßburg nicht zugelassen.
Marseille und Rouen haben ihre Anforderungen vor Kurzem gelockert und Fahrzeugen mit Crit'Air 3-Plakette die Einfahrt in die ZFE-Zonen gestattet, da es dort zu einer deutlichen Reduzierung der Luftschadstoffkonzentrationen und einer Verbesserung der Luftqualität in den Städten gekommen ist.
Derzeit gibt es in Frankreich zwei verschiedene Arten von Umweltzonen: Permanente Umweltzonen (bekannt als ZCR – Zone à Circulation Restreinte) und temporäre Notfall-Umweltzonen (bekannt als ZPA – Zone de la Protection de l'Air).
Sie können Ihre Crit'Air-Vignette auf der offiziellen Website der französischen Regierung beantragen. Sie müssen die europäische Emissionsnorm Ihres Fahrzeugs kennen.
Laden Sie ein Bild oder einen Scan in das V5C-Registrierungsformular Ihres Fahrzeugs hoch – Bildspezifikationen finden Sie auf der Website.
Sie können es in Frankreich nicht kaufen. Bestellen Sie es also unbedingt, bevor Sie Großbritannien verlassen, und zeigen Sie es an.
Achten Sie unbedingt darauf, dass Sie es rechtzeitig bestellen, da die Bearbeitung bis zu sechs Wochen dauern kann (wir sind schließlich in Frankreich).
Die Kosten für ein in Großbritannien zugelassenes Auto betragen 4,51 €. Darin enthalten sind die Kosten für die Plakette selbst (3,11 €) und das internationale Porto (1,65 €).
Vergessen Sie nicht, dass es ein ganzes Fahrzeugleben lang hält. Sie müssen es also nicht erneut auftragen, sobald Sie es haben. Entfernen Sie es einfach nicht!
Sie müssen unten rechts an der Windschutzscheibe ein Crit'Air-Abzeichen anbringen
Der Aufkleber muss unten rechts an der Windschutzscheibe angebracht und gut sichtbar sein.
Das Fehlen oder die ordnungsgemäße Anbringung einer Plakette kann zu Geldstrafen zwischen 68 und 180 Euro führen. Viele Fahrer berichten von fehlenden Bußgeldern. Wer jedoch vor der Einfahrt in eine französische Zone keine Crit'Air-Plakette kauft, tut dies auf eigene Gefahr.
Autos, die zu alt für eine Plakette sind, dürfen in bestimmten Städten zu bestimmten Zeiten nicht fahren, beispielsweise in Paris zwischen 8 und 20 Uhr von Montag bis Freitag.
Informieren Sie sich vorab unbedingt über Ihr Einsatzgebiet und die Konformität Ihres Fahrzeugs und beantragen Sie die entsprechende Regelung.
Frankreich führte im Jahr 2015 erstmals Umweltzonen ein. Die Pariser Innenstadt war die erste Zone mit der „City of Paris ZCR“, die im September desselben Jahres in Kraft trat und derzeit das gesamte Gebiet innerhalb der Ringstraße Boulevard Périphérique abdeckt.
Crit'Air-Plaketten wurden 2016 eingeführt, um Fahrzeuge nach Typ, Alter und Emissionsklasse zu kategorisieren.
Im Jahr 2019 wurde die ZCR (Zone à Faibles Emissions) für den Großraum Paris eingerichtet – eine dauerhafte Niedrigemissionszone innerhalb des äußeren Stadtrings A86. Seitdem wurden die Pariser Luftreinhaltezonen immer strenger: Seit 2024 sind in der ZCR nur noch Fahrzeuge der Klasse Crit‘Air 1 zugelassen, und für 2030 ist eine Nullemissionszone geplant.
Bis Ende 2024 waren 12 ZFEs in Betrieb und deckten Städte wie Paris, Lyon, Rouen, Reims, Straßburg, Grenoble, Nizza, Marseille, Montpellier, Toulouse, Saint-Étienne und Clermont-Ferrand ab.
Seit dem 1. Januar 2025 wurden die Vorschriften verschärft: 42 Städte verbieten nun Fahrzeugen mit Crit'Air 3-Aufklebern – Dieselfahrzeugen über 14 Jahre und Benzinfahrzeugen über 19 Jahre – die Einfahrt in ihre ZFEs.
Derzeit gibt es in Frankreich zwei verschiedene Arten von Umweltzonen: Permanente Umweltzonen (bekannt als ZCR – Zone à Circulation Restreinte) und temporäre Notfall-Umweltzonen (bekannt als ZPA – Zone de la Protection de l'Air).
Es gibt auch Notfall-Umweltschutzzonen (ZPA), die bei bestimmten Bedingungen mit hoher Schadstoffbelastung zum Einsatz kommen können.
Ab dem 1. Januar 2025 verbieten 42 Städte Fahrzeugen mit Crit'Air 3-Aufklebern – Dieselfahrzeugen über 14 Jahre und Benzinfahrzeugen über 19 Jahre – die Einfahrt in ihre ZFEs
Die französische Regierung hat ZFE eingeführt, um die schädlichen Fahrzeugabgase in Gebieten Frankreichs mit der schlechtesten Luftqualität zu reduzieren.
Ziel ist es, atmosphärische Partikel zu entfernen und die Zahl schwerer Erkrankungen zu verringern, die auf die Belastung durch Fahrzeugabgase zurückzuführen sind.
Frankreich hinkt seinen europäischen Nachbarn sogar hinterher und hat sich zum Ziel gesetzt, 100 Umweltzonen weniger einzuführen als Spanien, obwohl das Land fast 20 Millionen mehr Einwohner hat.
In Frankreich gibt es im Vergleich zu vielen anderen Ländern eine überdurchschnittlich hohe Anzahl an Dieselfahrzeugen.
Ende Mai stimmte die französische Nationalversammlung für die Abschaffung der Umweltzonen, da diese in der Kritik standen, weil sie Autofahrer, die sich kein umweltschädliches Auto leisten können, am härtesten treffen.
Die Abgeordneten von Präsident Macrons Partei Renaissance stimmten trotz des Widerstands der Rechten und der extremen Rechten mit einer Mehrheit von 98 zu 51 für die Abschaffung der Zonen.
Der Antrag wurde von Pierre Meurin vom rechtsextremen Rassemblement National eingebracht und von einigen Automobilverbänden unterstützt. Der Schriftsteller Alexandre Jardin gründete eine Gruppe namens Les #Gueux (Bettler) und argumentierte, dass „Ökologie zu einem Sport für die Reichen geworden sei“.
Trotz der Abstimmung zur Abschaffung der französischen Umweltzonen müssen Autofahrer weiterhin ein Crit'Air-Abzeichen vorzeigen, da der Gesetzentwurf noch viele Schritte durchlaufen muss, bevor er in Kraft tritt.
Allerdings muss die Abschaffung noch den französischen Senat (das Oberhaus) passieren und im Juni noch im Unterhaus in einem umfassenderen Gesetzentwurf gebilligt werden.
Bevor es in Kraft treten kann, muss es außerdem vom französischen Verfassungsrat genehmigt werden, was jedoch nicht garantiert ist.
Rod Dennis, leitender politischer Mitarbeiter des RAC, warnte britische Autofahrer, die davon ausgehen, dass sie in naher Zukunft keinen Crit‘Air mehr benötigen würden, und sagte: „Trotz der Abstimmung der französischen Nationalversammlung zur Abschaffung der Umweltzonen des Landes bedeutet dies noch nicht das Ende der Notwendigkeit von Crit‘Air-Aufklebern, da noch eine Reihe politischer Hürden zu überwinden sind.“
„Britische Autofahrer, die eine Stadt mit einer ZFE besuchen möchten, sollten daher weiterhin auf dem üblichen Weg über die offizielle Website eine Plakette beantragen.“
This İs Money
