Wie Tesla Trumps Zölle umgehen könnte, während alle anderen zahlen

Die umfassenden Zolländerungen von Präsident Trump haben für erhebliche wirtschaftliche Unsicherheit und Verwirrung gesorgt. Höhere Einfuhrzölle werden zumindest einige Produkte in nahezu allen Branchen betreffen, wobei einige Sektoren mit schwerwiegenderen Folgen konfrontiert sind als andere. Insbesondere Automobilhersteller könnten in Schwierigkeiten geraten, da die Regulierungsbehörden gegen importierte Autos und Teile vorgehen – mit Ausnahme von Tesla, dem Elektroautohersteller des engen Trump-Vertrauten und DOGE-Experten Elon Musk .

Wie sich das Zollsystem konkret auf amerikanische Automobilhersteller auswirken wird, ist noch ungewiss, insbesondere da die Regierung über diese Maßnahmen immer wieder debattiert. Sollte es jedoch so weitergehen wie bisher, könnte Tesla die hohen Kosten, die andere Unternehmen tragen müssen, weitgehend vermeiden.

Am 26. März 2025 erließ Trump einen 25-prozentigen Zoll auf Autos und deren Teile. Anfang April trat ein weiterer Basiszoll von 10 Prozent auf alle Importe in Kraft. Diese Steuer ist weiterhin in Kraft, da höhere Gegenzölle für viele Länder aufgrund einer 90-tägigen Aussetzung in der Schwebe bleiben.

Bemerkenswerterweise gilt die Autosteuer nicht für Importeure im Rahmen des US-Mexiko-Kanada-Abkommens, zumindest nicht teilweise. Die Steuer gilt weiterhin für alle „nicht-US-amerikanischen Inhalte“, sodass für einige kanadische und mexikanische Fahrzeuge oder Komponenten weiterhin höhere Kosten anfallen können. Für in den USA produzierte Autos gibt es eine gewisse Erleichterung. Nach Verhandlungen mit den Automobilherstellern wird Trumps neues Zollsystem den Automobilherstellern für in den USA hergestellte Fahrzeuge bis zu 3,75 % des Fahrzeugwerts erstatten, um die Auswirkungen der Material- und Teilezölle auszugleichen. Diese Erstattung sinkt jährlich und entfällt nach drei Jahren vollständig.

Jedes in den USA hergestellte Auto mit einem Anteil von 85 Prozent inländischer Produktion kann zudem vollständig von den Zöllen auf Teile befreit werden. Viele Hersteller erfüllen diesen Standard jedoch nicht. Tesla beispielsweise schon.

Stahl und Aluminium aus Kanada und Mexiko sind ebenfalls von den 25-prozentigen Zöllen auf diese Metalle befreit. US-Automobilhersteller müssen jedoch möglicherweise mit höheren Einfuhrzöllen rechnen, wenn sie diese Rohstoffe aus anderen Ländern beziehen, was die Kosten in der Lieferkette weiter erhöht.

Amerikanische Autohersteller zeigen sich besorgt über Trumps Zölle . Ford-Chef Jim Farley sagte beispielsweise: „25-prozentige Zölle an der Grenze zwischen Mexiko und Kanada würden ein Loch in die US-Industrie reißen.“ Andere scheinen weniger besorgt zu sein. GM-Chefin Mary Barra sagte, das Unternehmen könne die Hälfte der entstehenden Kosten eindämmen, doch dann bleibe die andere Hälfte übrig.

Es gibt einen Autohersteller, der mehr als die Hälfte der Auswirkungen dieser Zölle vermeiden könnte. Tesla könnte von der Steuer profitieren, da das Unternehmen wahrscheinlich weniger Preisschwankungen als seine Konkurrenz erleben würde. Der Zeitpunkt ist auch für den Elektroauto-Giganten günstig, wenn man bedenkt, dass die Tesla-Aktie zwischen Dezember 2024 und März 2025 um 43 % gefallen ist .

Tesla kann relativ unbeschadet davonkommen, da ein Großteil der Produktion im Inland stattfindet. Elon Musk betonte diesen Aspekt, als er Trumps Berater Peter Navarro wiederholt beschimpfte : „Tesla ist der vertikal am stärksten integrierte Automobilhersteller in Amerika mit dem höchsten US-Anteil.“

Musks Elektroauto-Unternehmen produziert alle seine in Nordamerika verkauften Autos in US-amerikanischen Fabriken. Die meisten anderen inländischen Autohersteller beziehen zumindest einen Teil ihrer Lagerbestände aus internationalen Werken. Tesla könnte zwar die Auswirkungen der Materialzölle noch spüren, würde aber weniger darunter leiden als die meisten – wenn nicht sogar alle – Konkurrenten.

Wie Eric Budd, Mitbegründer der Boulder Progressives, auf Bluesky betonte , begünstigt die Ausnahmeregelung für 85 % inländische Produktion vor allem Tesla. Budd bezeichnete sie als „eine Zollausnahme nur für Tesla“, da kaum ein anderer Autohersteller diesen Standard erfülle.

Auch die bereits etablierte Präsenz in den USA hilft Tesla langfristig. Andere Autohersteller könnten versuchen, Zölle durch eine Rückverlagerung ihrer Produktion zu vermeiden. Dies ist jedoch teuer und zeitaufwändig.

Wie Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen bei Auto Forecast Solutions, gegenüber USA Today erklärte , seien „Milliarden Dollar an Investitionen in spezialisierte Fabriken und Arbeiter“ nötig, um eine moderne Automontagelinie aufzubauen. Zudem dauere es Jahre, bis der Prozess profitabel sei. Tesla könne daher relativ niedrige Preise genießen, während seine Konkurrenten Milliarden ausgeben und Jahre brauchen, um denselben Punkt zu erreichen.

Tesla steht selbst mit einer freundlichen Regierung vor großen Herausforderungen. Verbraucher in den USA und im Ausland reagierten nicht positiv auf Musks Verbindung zu Trump, und die daraus resultierende Gegenreaktion schadete dem Unternehmen. Teslas Gewinne sanken im ersten Quartal 2025 um erschreckende 71 %, was auf einen Umsatzrückgang zurückzuführen war, der vor allem auf den rapiden Rufverlust des CEOs zurückzuführen war. Selbst Musk erkannte dies und nutzte die Gelegenheit, sich von DOGE zu distanzieren.

Auch die Auswirkungen von Trumps Zöllen auf Handelsfragen in anderen Ländern sind zu bedenken. Tesla hat den Verkauf der Modelle X und S in China bereits eingestellt, nachdem das Land einen Zoll von 125 % auf US-Importe erhoben hatte. Der Verlust dieses Marktes könnte die Vorteile der US-Produktion beeinträchtigen, obwohl auch andere amerikanische Autohersteller mit denselben Zöllen zu kämpfen haben.

Es ist unklar, wie sich Trumps Zollplan konkret auswirken wird. Bleibt das derzeitige Importsteuersystem jedoch bestehen, hat Tesla einen klaren Vorteil gegenüber anderen Automobilherstellern. Es wird einige Zeit dauern, bis sich dies auf Absatz und Fahrzeugpreise auswirkt.