Strait Bridge, der Kongress lehnt die Ausnahme von den Anti-Mafia-Kontrollen ab

Der Quirinal greift ein, um die Aussetzung der Bestimmung zu Anti-Mafia-Kontrollen im Zusammenhang mit der Brücke über die Straße von Messina zu klären, die ursprünglich in dem am vergangenen Montag vom Ministerrat verabschiedeten Infrastrukturdekret enthalten war.

Das Pressebüro spricht in einer Notiz von „einigen Ungenauigkeiten, die in der heutigen Presse im Zusammenhang mit dem Infrastrukturdekret erschienen sind“, und stellt zunächst klar, dass „die Bestimmung über Anti-Mafia-Kontrollen nicht in dem zuvor an den Quirinal geschickten Text enthalten war, sondern einige Stunden vor der Sitzung des Ministerrats erschien“.

„ Die geltende Gesetzgebung “, so heißt es in derselben Pressemitteilung , „enthält strenge Anti-Mafia-Regeln für Bauwerke wie die Brücke von Messina. Die vorgeschlagene Regelung sieht stattdessen ein Sonderverfahren vor , das bislang nur in Notfällen wie Erdbeben oder besonderen Ereignissen wie den Olympischen Spielen angewendet wurde und das keineswegs strenger ist als die normalen Vorschriften . Es genügt der Hinweis, dass das vorgeschlagene Sonderverfahren auch Ausnahmen von einigen im Anti-Mafia-Kodex vorgesehenen Vorschriften zulässt, die nach den normalen Vorschriften für strategische Bauwerke von nationalem Interesse nicht zulässig sind .“

Die Infrastrukturverordnung ist in Kraft. Das MIT hofft sehr, dass das Parlament während der Umstellung die Bedeutung einiger Ergänzungen bewerten kann, angefangen mit der Verstärkung der Anti-Mafia-Kontrollen auf der Meerengen-Brücke, an der die Minister Salvini und Piantedosi mit Unterstützung der Ministerien für Wirtschaft, Verteidigung und Justiz bereits gearbeitet haben. Ein so wichtiges Werk verdient höchste Aufmerksamkeit, um die Rechtmäßigkeit und Transparenz bei der Beteiligung der Tausenden von Unternehmen und über 100.000 Arbeiter zu gewährleisten, die am Bau beteiligt sein werden. Laut Ministeriumsquellen.

„Ich habe die Mitteilung des Quirinals nicht gesehen. Mal sehen, ich kenne die Einwände nicht. Wichtig ist, alles zu tun, worüber wir uns, glaube ich, alle einig sind“, kommentierte der Innenminister. Als Piantedosi nach der Fragestunde den Senat verließ, fügte er hinzu, er habe nichts von Salvini gehört.

Bei der Kommission für Umweltverträglichkeitsprüfung waren noch einige Fragen offen, zu denen sie auf Unterlagen wartete. Und nun hat er dem Exekutivprojekt die endgültige Zustimmung erteilt, das dann vom Cipess, dem Interministeriellen Ausschuss für Wirtschaftsplanung und nachhaltige Entwicklung, in dem alle beteiligten Wirtschaftsminister zusammenkommen, geprüft werden kann. Nach der Cipess, die in einigen Wochen stattfinden könnte, kann dann die operative Phase beginnen. Das grüne Licht wurde vom Minister für Infrastruktur und Verkehr Matteo Salvini begrüßt , löste aber auch erneut Kontroversen aus: Der Avs-Abgeordnete und Öko-Sprecher von Europa Verde Angelo Bonelli kündigte an, bei der EU und der Justiz Beschwerde einzulegen .

Die Kommission, die sich aus Experten verschiedener Sektoren zusammensetzt, hatte ihre Entscheidung ausgesetzt und beschlossen, die Umweltauswirkungen von drei spezifischen Standorten des Projekts zu untersuchen. Bei diesen Standorten galt das Risiko nicht gemilderter Auswirkungen als gegeben. Anschließend reichte die Firma Stretto di Messina weitere Unterlagen ein und nach einer erneuten Prüfung erfolgte die endgültige Genehmigung. „Das ist eine Nachricht von außerordentlicher Bedeutung, ein weiterer grundlegender Schritt nach vorn“, kommentierte Salvini, der erst vor wenigen Tagen einen Baubeginn bis zum Sommer zugesichert und mit Innenminister Matteo Piantedosi den Anti-Mafia-Plan finalisiert hatte, mit dem Ziel, von Anfang an konkrete Maßnahmen zu entwickeln, angefangen bei Enteignungen.

Der CEO des Unternehmens Stretto di Messina, Pietro Ciucci, schloss sich dieser Meinung an und sprach von einem „weiteren grundlegenden Schritt, der abgeschlossen wurde und das Brückenprojekt der Genehmigung durch Cipess näher bringt“. Er betonte, dass es Mase nun möglich sein wird , die von der Habitat-Richtlinie geforderte Kommunikation mit der EU zu aktivieren.

Bonelli glaubt das nicht. „Wir stehen vor einem wahren Angriff auf das europäische Recht , insbesondere auf die Habitat-Richtlinie“, kommentierte er sofort. Die Genehmigung des Umweltgutachtens des Umweltministeriums für die besonderen Schutzgebiete, die durch das Projekt der Brücke über die Straße von Messina betroffen sein werden, durch Ctvia-Vas stellt einen nicht hinnehmbaren Zwang dar . Um das Projekt nicht zu ändern – wie es die Habitat-Richtlinie vorsieht – wurde die Umweltgenehmigung erteilt und dabei die europäischen Standards umgangen . Bonelli erklärte, er werde sich an die EU und die Justiz wenden, und sagte, es sei noch nicht bestätigt, dass das Problem gelöst sei. Die Kommission habe sich jedoch darauf beschränkt, „die einfache Erklärung der Regierung zur Kenntnis zu nehmen, dass es keine Alternativen gebe“, was die europäische Gesetzgebung nicht erlaube.

„Mit der jüngsten Stellungnahme zum Messina-Brückenprojekt hat sich die Via Vas-Kommission von einer technischen zu einer politischen Kommission gewandelt und das Umweltministerium hat seine Rolle als Drittpartei bei der Umweltkontrolle verloren.“ Der WWF gibt dies in einer Mitteilung an und erklärt, dass „ die Kommission von Via Vas selbst die bisher durchgeführten ökologischen und naturalistischen Analysen für völlig unzureichend erklärt hat, so dass sie wesentliche Ergänzungen vorgeschrieben hat“.

Insbesondere hat die Kommission gefordert, dass der Plan zur Umweltüberwachung im Bereich der biologischen Vielfalt für viele terrestrische und marine Lebensräume sowie für Feuchtgebiete aktualisiert wird . Außerdem hat die Kommission eine ganzjährige Überwachung wandernder Arten gefordert.

Für das Meer wurden weitere Aktualisierungen der Überwachung und Analyse vorgeschrieben, die „ein ganzes Jahr lang“ durchgeführt werden sollen, „anteo peram“ hinsichtlich der Bewegungen von Plankton und Walen . „Auch ohne diese Analyseelemente hat die Kommission eine positive Stellungnahme abgegeben“, fährt der WWF fort.

Die Kommission „ überschlägt daher die Hände angesichts der Erklärung der Regierung, die das Fehlen von Alternativen zum Projekt beteuert , erklärt sich faktisch für inkompetent hinsichtlich der Erklärung des überwiegenden öffentlichen Interesses an den Arbeiten, auch zu militärischen Zwecken, prüft das vorgesehene Kosten-Nutzen-Verhältnis nicht eingehend und gibt sich mit den vorgeschlagenen Ausgleichsmaßnahmen zufrieden, wobei sie ihre eigenen Forderungen nach ergänzenden Analysen ignoriert. Diese Haltung lässt sich nur im Lichte eines präzisen politischen Mandats erklären – so der WWF – , dem die Kommission nachkommen musste, wodurch sie ihre technische Rolle und damit die Rolle als Drittpartei verlor, die dem Umweltministerium bei Umweltverträglichkeitsprüfungen zustehen sollte, die im Namen eines übergeordneten und übergreifenden öffentlichen Interesses, das durch den Umweltschutz repräsentiert wird, durchgeführt werden.“