Trump-Regierung setzt Frist für Abschaffung der umstrittenen City-Maut in New York
Das US-Verkehrsministerium (DOT) hat in einem Brief die Metropolitan Transportation Authority (MTA) der Stadt New York aufgefordert, ihre umstrittenen Staugebühren bis Mitte März abzuschaffen.
In dem am Mittwoch veröffentlichten Brief, der von Gloria Shepherd, der Exekutivdirektorin der Federal Highway Administration (FHWA), datiert und unterzeichnet wurde, heißt es, dass das New York State Department of Transportation (NYSDOT) und seine Projektsponsoren die Erhebung von Mautgebühren auf den staatlich geförderten Autobahnen im Rahmen des Central Business District Tolling Program in New York bis zum 21. März „einstellen müssen“.
Darin wurde darauf hingewiesen, dass die Umsetzung des Programms zunächst von der FHWA genehmigt worden war, bevor DOT-Sekretär Sean Duffy am 19. Februar einen Brief mit der Beendigung des Programms verschickte.
Shepherd forderte die Behörden und Projektträger auf, ihre Aktivitäten „geordnet einzustellen“, heißt es in dem Brief.
Trump-Regierung will Staumaut-Programm in New York blockieren
Letzte Woche erließ die Trump-Regierung eine bundesstaatliche Anordnung zur Einstellung des Programms, das am 5. Januar in Kraft getreten war und darauf abzielte, den Verkehr einzuschränken und den öffentlichen Nahverkehr zu finanzieren, indem „die meisten“ Fahrzeuge, die in Manhattans Zentrum südlich des Central Parks einfahren, eine Maut von neun Dollar erhalten.
Trotz Trumps Maßnahme wurden die Mautgebühren aufgrund einer Klage der MTA, einer staatlichen Agentur, die den öffentlichen Nahverkehr in New York City betreibt, weiter erhoben.
„Unsere Position ist klar: Dies ist keine rechtmäßige Anordnung. Wir haben bereits Klage eingereicht und nun liegt es an den Gerichten, zu entscheiden“, schrieb John J. McCarthy, Leiter für Politik und Außenbeziehungen der MTA, am Mittwoch in einer Erklärung .
Kritiker sagen, dass die Maut negative Auswirkungen auf Pendler aus den Vororten oder auf Menschen ohne Zugang zum U-Bahn-System hat und für Arbeiter und Kleinunternehmer höhere Kosten verursacht. Das „Cordon Pricing“-Verfahren der Maut bedeutet, dass Autofahrer unabhängig von der von ihnen benutzten Straße Maut zahlen müssen, da es keine mautfreien Optionen gibt.
Befürworter argumentieren, dass die Gebühren Verkehrsstaus eindämmen und die Luftverschmutzung verringern würden.
Die MTA gab am Montag bekannt, dass die Mautgebühren der Congestion Relief Zone (CRZ) vom 5. bis 31. Januar 48,66 Millionen US-Dollar einbrachten, mit einem Nettoumsatz von 37,5 Millionen US-Dollar.
Die Zahlen zeigen, dass das Programm auf dem richtigen Weg ist, um die 500 Millionen US-Dollar zu erwirtschaften, die die MTA ursprünglich prognostiziert hatte.
"Wir liegen im Plan, die prognostizierten 500 Millionen Dollar Nettoumsatz zu erreichen, insbesondere in den wärmeren Monaten, wenn der Verkehr zunimmt, was Vertrauen in die Prognose schafft", sagte MTA-Co-Finanzchef Jai Patel. " Alle Indikatoren zeigen, dass das Programm den Verkehr reduziert, aber auch die Einnahmen im Rahmen dessen liegen, was wir in 4.000 Seiten Studien hatten und was wir im Herbst erwarteten."
Von den fast 50 Millionen Dollar, die seit dem Start des Programms im Januar eingenommen wurden, stammten laut MTA 22 Prozent von Taxis und Mietfahrzeugen (10,6 Millionen Dollar), 68 Prozent von Personenkraftwagen, 9 Prozent von Lastwagen und 1 Prozent von Bussen und Motorrädern.
Etwa 85 Prozent der Einnahmen aus Nicht-Taxis und Mietfahrzeugen wurden mit Personenkraftwagen und 15 Prozent mit Lastkraftwagen, Bussen und Motorrädern erzielt, berichtete die Agentur. Und 95 Prozent der Einnahmen wurden während der Hauptmautzeiten erzielt.
Die Kosten des Programms, zu denen der Betrieb der Kamerainfrastruktur und der Kundendienst gehören, beliefen sich auf 9,1 Millionen Dollar. Berücksichtigt man weitere 2 Millionen Dollar für Schadensbegrenzungsmaßnahmen, ergibt sich ein Nettoüberschuss von 37,5 Millionen Dollar.
Die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, eine Befürworterin des Programms, traf sich mit Trump, um das Thema zu besprechen.
Der Demokrat behauptete, die Stadt sei „durch den Verkehrskollaps gelähmt“ und das Programm könne „die Stadt wieder in Bewegung bringen“.
„Die Menschen in meinem Staat müssen wissen, dass ich bereit bin, überall zu kämpfen, wo es nötig ist“, sagte Hochul.
Hochul sagte, sie gehe davon aus, dass der Staat angesichts der weiteren Entwicklung der Situation vor Gericht gewinnen und das Programm fortsetzen werde.
Die Federal Highway Administration und das NYSDOT haben am 21. November 2024 eine Vereinbarung zur Genehmigung des Central Business District Tolling Program (CBDTP) im Rahmen des Value Pricing Pilot Program (VPPP) getroffen.
Das VPPP, das 1991 vom Kongress verabschiedet wurde, stellt eine Ausnahme von der allgemeinen Regel dar, die die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen verbietet, und dient als Pilotprojekt zur Erprobung von Techniken zur Staureduzierung.
New York ist einer von etwa einem Dutzend Staaten, die das Programm umsetzen dürfen.
Danielle Wallace, Charles Creitz und Stephen Sorace von Fox News Digital haben zu diesem Bericht beigetragen.
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