(Se ha añadido una coma al primer subtítulo.)MÚNICH/BOCHUM - La diferencia de precios entre los coches eléctricos y los motores de combustión se está reduciendo.

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MÚNICH/BOCHUM (dpa-AFX) - La diferencia de precio entre los coches eléctricos y los de combustión se está reduciendo. Según los cálculos del experto del sector Ferdinand Dudenhöffer, ahora es inferior a 3.000 € si se comparan los modelos más populares, considerando descuentos y otros factores de fijación de precios. Hace tan solo un año, era más del doble.

La comparación se basa en el precio promedio de los 20 modelos más populares, incluyendo descuentos. Por lo tanto, los vehículos no son directamente comparables. Sin embargo, el cambio significativo en la diferencia muestra claramente cómo está cambiando la situación de los precios. «El coche eléctrico se está abriendo paso en Europa y Alemania», afirma Dudenhöffer. «La evolución de los precios es un factor crucial en este sentido».

Los factores que impulsan este cambio son, por un lado, el aumento de los precios de lista y la reducción de los descuentos para los motores de combustión, y, por otro, la reducción de los precios de lista y el aumento de los descuentos para los coches eléctricos, como explica Dudenhöffer. En concreto, los niveles de descuento promedio para los motores de combustión y los vehículos eléctricos son prácticamente idénticos actualmente, con algo más del 17 %. Incluso en enero, los niveles de descuento para los vehículos eléctricos seguían siendo unos 3 puntos porcentuales inferiores a los de los motores de combustión.

Caída de precios, aumento de nuevas matriculaciones

Es probable que la reducción de la diferencia de precios haya contribuido significativamente al aumento de las ventas de coches eléctricos en los últimos meses, y podría seguir haciéndolo en los próximos. Los fabricantes alemanes y sus filiales extranjeras son los principales beneficiarios del auge de los vehículos eléctricos, como muestran las últimas cifras de matriculaciones de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (FBT) de enero a julio. El VW DE0007664039 se mantiene como líder indiscutible, con 61.600 matriculaciones de vehículos eléctricos y una cuota de mercado de casi el 21 %.

Junto con sus filiales Skoda, Audi y Seat, ocupa el primer, tercer, cuarto y quinto puesto en cuanto a matriculaciones de vehículos eléctricos desde principios de año. Con Porsche en el puesto 15, la empresa con sede en Wolfsburgo posee una cuota de mercado de casi el 46 % de vehículos eléctricos en Alemania, con un total de casi 136 000 vehículos.

El segundo mayor fabricante del mercado, tanto a nivel de marca como de grupo, es BMW DE0005190003. Su marca principal, con poco más de 28.000 vehículos eléctricos, es la única que ha logrado consolidarse en el grupo líder de VW. Si se incluye Mini, la compañía con sede en Múnich representa el 12%, o 35.500 vehículos. Le siguen Mercedes DE0007100000, Hyundai KR7005380001 y Opel, con 17.400, 15.700 y poco más de 10.000 vehículos, respectivamente.

El Tesla US88160R1014 ha descendido al noveno puesto, con exactamente 10.000 nuevas matriculaciones en Alemania, según las estadísticas de KBA. Si nos fijamos solo en julio, la compañía de Elon Musk, que ha perdido el favor de muchos clientes, ocupa tan solo el puesto 14.

También es interesante ver qué empresas tienen un mejor o peor rendimiento en coches eléctricos que el mercado en general. VW y sus filiales lo están haciendo, al igual que BMW, pero no Mercedes ni Opel.

Presión de las normas de la UE

La tendencia actual en descuentos y nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos también podría haberse visto influenciada por los límites más estrictos de emisiones de CO2 para el parque automotor en la UE desde principios de año. Muchos fabricantes necesitan vender más vehículos eléctricos para cumplir los objetivos.