Alcohol al volante: el ministro de Transporte Schnieder se opone a la reducción del límite de alcohol en sangre
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Se ha debatido mucho sobre el límite de alcohol en la carretera. Sin embargo, el nuevo Ministro Federal de Transporte no ve la necesidad de actuar. Lo mismo ocurre con el límite de velocidad en las autopistas. Sin embargo, hay un tema que le preocupa.
El ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder, no quiere reducir el límite de alcohol en sangre a 0,0 por mil. "Por supuesto, recomiendo conducir completamente sin alcohol", declaró el político de la CDU a la prensa del grupo Funke Media. Sin embargo, considera que el límite actual de 0,5 por mil es "suficiente y eficaz". "En muchos eventos sociales, la gente brinda por cortesía y toma un sorbo, sin poner en peligro el tráfico", afirmó Schnieder. El ministro considera que otra droga es más problemática: "Soy muy crítico con el cannabis . Considero que su efecto en el tráfico es relativamente impredecible. Debemos analizarlo detenidamente durante este periodo legislativo". Schnieder no cree que sea necesario un límite de velocidad. "La velocidad media en las autopistas alemanas no llega ni a los 115 kilómetros por hora", declaró a la prensa. Ya existen muchos límites de velocidad, y las obras y los atascos también son un problema. En Alemania, solo se puede conducir a alta velocidad en algunos tramos de carretera. Por lo tanto, considero innecesario un límite de velocidad general en las autopistas.
El lema “viajes gratis para ciudadanos libres”, también producto del nacionalsocialismo, pierde su sentido no sólo en los atascos de tráfico al comienzo de las vacaciones, sino también debido a la automatización.
El ministro, que conduce un coche eléctrico en su región natal, Eifel, se muestra igualmente escéptico respecto a los exámenes de conducir obligatorios para conductores mayores: « Las personas mayores no suponen un riesgo particular en el tráfico rodado. Si comparamos los grupos de edad, solemos tener un problema con los muy jóvenes». La Oficina Federal de Estadística (OFES) halló en 2023 que, en relación con su porcentaje de población total, las personas mayores se vieron implicadas en accidentes de tráfico con menos frecuencia que los jóvenes, por ejemplo, porque ya no conducen para ir al trabajo. Sin embargo, según las estadísticas, cuando las personas mayores se vieron implicadas en un accidente con lesiones personales, fueron con mayor frecuencia las responsables principales que los conductores más jóvenes, especialmente si tenían más de 75 años.
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