Defensa migratoria de la UE | Italia ignoró la llamada de socorro en el Mediterráneo: decenas de personas se ahogaron

La Oficina de Derechos Fundamentales (FRO) de Frontex, dirigida por el sueco Jonas Grimheden, ha presentado graves acusaciones contra Italia, Libia y la propia agencia fronteriza de la UE: un informe interno sobre incidentes de seguridad, publicado en línea por la agencia fronteriza, documenta cómo una emergencia marítima en marzo de 2024 se convirtió en uno de los peores desastres mortales del Mediterráneo debido a que las autoridades responsables ignoraron su deber de rescate. Decenas de pasajeros de embarcaciones presuntamente se ahogaron como consecuencia.

El 8 de marzo de 2024, un avión de vigilancia de Frontex detectó una lancha neumática abarrotada con aproximadamente 50 migrantes en la zona de búsqueda y rescate de Libia. Se encontraba a la deriva, sin motor, abarrotada y en mal estado. Por lo tanto, Frontex envió una llamada de socorro "Mayday Relay", que fue confirmada por las autoridades italianas. Sin embargo, en lugar de iniciar una operación de rescate, las autoridades suspendieron la búsqueda después de tres días y marcaron el incidente como "cerrado" en el sistema de Frontex, a pesar de que la embarcación seguía en el mar.

No fue hasta el 13 de marzo de 2024 que el barco "Ocean Viking", operado por la organización humanitaria SOS Méditerranée, logró rescatar a 25 supervivientes. Dos de ellos estaban inconscientes y tuvieron que ser evacuados de inmediato. Según los informes de los rescatados, inicialmente había entre 75 y 85 personas a bordo, incluyendo mujeres y niños. Al menos 50 personas murieron durante los cinco días que estuvieron en el mar por agotamiento, deshidratación y las condiciones extremas tras la avería del motor del barco, unos tres días después de la partida.

La revista digital "EU Observer" fue la primera en informar sobre el caso y también interrogó a Frontex al respecto . La agencia intentó negar su responsabilidad: "En cuanto nuestro avión avistó el barco, se activó una señal de socorro y se informó a todos los centros de rescate marítimo pertinentes", declaró un portavoz a la revista. Dos aviones de Frontex realizaron más vuelos de búsqueda durante los tres días siguientes. Lo que la agencia fronteriza no reveló: el contratista privado de los vuelos de vigilancia de Frontex no quería volar de noche y, según el "informe del incidente de seguridad", se negó a activar más apoyo; supuestamente no había ninguna situación de peligro marítimo oficial.

El informe de la FRO nombra específicamente a los culpables: Italia no coordinó la emergencia marítima; el centro de rescate de Roma no proporcionó a Frontex información en tiempo real. Una llamada de Inmarsat enviada por Italia en nombre de Libia no se recibió hasta 40 horas después y contenía datos de posicionamiento obsoletos. La guardia costera libia fue informada en repetidas ocasiones sobre la embarcación en peligro, pero no realizó ningún esfuerzo de rescate apreciable. Según el representante de Frontex, esto constituye una violación del derecho a la vida consagrado en la Carta de los Derechos Fundamentales de la UE y el Pacto Civil de la ONU.

Por lo tanto, Nicola Stella, de SOS Méditerranée, acusa a Frontex e Italia de no haber movilizado recursos para rescatar la embarcación. El "Ocean Viking" la encontró por casualidad, ya que se dirigía a otra emergencia. Cuando SOS Méditerranée finalmente rescató a los supervivientes, Italia asignó inicialmente al barco de la ONG un puerto lejano para desembarcarlos, lo que puso en peligro la atención médica de los supervivientes. Solo tras las protestas del capitán se aprobó un puerto más cercano.

El Comisario de Derechos Fundamentales Grimheden identifica las causas de muerte en el informe como una cadena de fallos administrativos y exige reformas concretas. Estas incluyen normas claras para Frontex y sus contratistas sobre cuándo deben activarse las aeronaves. La FRO también exige obligaciones de comunicación vinculantes entre los centros de rescate libios e italianos y Frontex.

Además, se necesitan criterios transparentes para determinar cuándo una emergencia marítima se considera "cerrada". Italia también debería asignar puertos de acceso más rápido a las ONG para no poner en mayor peligro la vida de los rescatados. Sin embargo, esta práctica sigue siendo común: los desvíos resultantes cuestan a las ONG mucho dinero y tiempo valioso , que se pierde en futuros rescates en el Mediterráneo.