La edad media de los coches en España supera los 14,5 años

El parque automovilístico español envejece año a año y no hya perspectivas de que vaya a mejorar a corto o medio plazo. La antigüedad del parque de turismos que circula por España ya se sitúa en los 14,5 años de media, frente a los 14,2 años de 2023, según el estudio de la consultora Ideauto facilitados por la asociación de fabricantes de vehículos Anfac.

Esto implica que el peso de los vehículos de más de 20 años crece en el parque total, representando ya el 27,7% del total del parque y unos 8,7 millones de automóviles, un 11,2% más que el año pasado. Sumada esta tendencia al hecho de que las matriculaciones no ha recuperado aún las cifras de antes de la pandemia, supone que los vehículos de menos de 5 años de antigüedad solamente representen el 16,4% del total, especialmente en los turismos, cuyo peso es aún más reducido, un 16,2%, del parque total, una situación que el director general de Anfac, José López-Tafall, considera “muy preocupante”.

Y esta tendencia al envejecimiento del parque automovilístico seguirá al alza, según los datos de Anfac. El parque seguirá creciendo y envejeciendo a un ritmo constante al menos hasta rozar los 16 años en el 2030, sin que haya ninguna actuación que permita ralentizar o frenar esta deriva. No es una buena senda, en opinión del sector, por dos razones fundamentales: por su negativo impacto en la seguridad vial y en el medio ambiente en un entorno donde el reto europeo son los cero accidentes y las cero emisiones en el transporte.

La mejora de la tecnología y el equipamiento de los vehículos nuevos, así como el enorme avance de los sistemas de ayuda a la conducción, reducen significativamente la siniestralidad al volante. El propio director general de Tráfico, Pere Navarro, explica que “el riesgo de fallecer o resultar herido grave en un siniestro en carretera se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de diez a quince años de antigüedad, en relación con vehículos de menos de cinco años”.

La misma relación existe entre los vehículos antiguos y las emisiones contaminantes. Según datos de Anfac, los vehículos sin etiquetado medioambiental o clasificados con el B contribuyen al 93% de las emisiones contaminantes. Y entrando en el detalle de las emisiones también hay otra gran diferencia: un gasolina Euro 6 (etiqueta C) reciente emite 60 miligramos de NOx por kilómetro recorrido mientras que otro anterior al 2001 (Euro 3, etiqueta B) emite 2,5 veces más.

Los vehículos industriales son los más antiguos del parque, con una media de 15,1 años; seguidos muy de cerca de los vehículos comerciales, con 14,7 años y en tercer lugar se encuentran los autobuses, con 11,5 años de media, siendo los más jóvenes del parque automovilístico español.

En 2024 se contabilizaron 31,3 millones vehículos en el parque automovilístico, que suponen un 1,9% en términos interanuales. El informe de Ideauto explica que esta relación se debe a que “el parque móvil español aumenta dado que el saldo entre las nuevas altas y las bajas y/o achatarramiento sale positivo”.

El número de turismos se cifró en 26,4 millones, los cuales crecieron un 1,7% en valores interanuales. Por su parte, los vehículos comerciales aumentaron en el último año un 2,7%, llegando a los 4,1 millones de unidades. Los que más crecieron en valores absolutos fueron los vehículos industriales en un 3,4% y 616.878 unidades totales. Por último, los autobuses suman 64.097 ejemplares, un 1,9% más que en 2023.

Por tipo de combustión, los vehículos de diésel siguen siendo mayoría en el parque español, ya que casi 3 de cada 5 vehículos (58,9%) utiliza este combustible, reduciéndose ligeramente, un 0,5%, con respecto a 2023, y situándose en 18.427.111 unidades. Los de gasolina representan el 33,8% del parque, principalmente impulsado por los turismos.

Por otro lado, el parque de vehículos electrificados ha alcanzado las 495.086 unidades en 2024, lo que representa el 1,7% del total.

La opción más aceptable para los conductores españoles en este mercado son los híbridos enchufables (PHEV) con 258.238 unidades totales (un 1% del parque) frente a las 200.945 unidades de vehículos puramente eléctricos(BEV), un 0,7% del parque total.