Dieselgate: la Fiscalía de París solicita un tercer juicio contra Renault por engaño agravado

La Fiscalía de París solicitó el 25 de junio un tercer juicio por engaño agravado en el escándalo Dieselgate contra el fabricante francés Renault, después de los ya solicitados contra Volkswagen y Peugeot-Citroën, según supimos este viernes 11 de julio de una fuente cercana al caso.

La marca del rombo es sospechosa de haber "calibrado especialmente" vehículos de norma Euro 5 y Euro 6 vendidos entre 2009 y 2017 para que cumplieran los parámetros reglamentarios durante las pruebas de homologación pero no en condiciones normales, según las requisas.

Este supuesto engaño se ve agravado por el hecho de que esta calibración puede haber favorecido la contaminación atmosférica por óxidos de nitrógeno, "favoreciendo particularmente la aparición de enfermedades respiratorias en los humanos" .

La decisión final sobre un juicio recae en el juez de instrucción, en este caso, que ha sido objeto de extensas discusiones técnicas y varios dictámenes periciales. Cuando fue imputada en junio de 2021, la marca francesa negó cualquier engaño agravado e insistió en que siempre había cumplido con las normas aplicables.

Para el fiscal encargado de este caso, sin embargo, "todas las declaraciones realizadas por los equipos que trabajan en el diseño de motores diésel en SAS Renault tendían a demostrar que el objetivo en términos de lucha contra la contaminación era "pasar la norma", limitando de facto "la norma" al protocolo de homologación", mientras que "esta norma también debería ser aplicable en condiciones normales de utilización del vehículo" .

Esta "supuesta estrategia de optimizar el funcionamiento de los órganos de descontaminación y en el largo plazo" fue tomada de manera "colegiada" , asegura el fiscal.

En esta etapa, hay 381 partes civiles en el procedimiento, entre particulares, asociaciones, organismos públicos, incluidas las ciudades de París, Lyon, Montpellier y Grenoble, y empresas privadas.

La Fiscalía, sin embargo, subraya que potencialmente hay "muchos otros" , citando la cifra de la Agencia Antifraude, que estimó que se vendieron casi 900.000 vehículos de un solo tipo de motor diésel en cuestión, lo que representa una facturación de 16.850 millones de euros.

Sobre todo, el fiscal señala que "es evidente que un consumidor que se dirige a Renault" , un fabricante con "una excelente reputación, no espera que su vehículo no cumpla las normas europeas en materia de emisiones contaminantes" .