Renault, Volkswagen y Mercedes superados: ¿el fin del automóvil europeo?
Crónico
Ya sean eléctricos o autónomos, los coches europeos han quedado relegados a un segundo plano tecnológico. Hoy en día, todas las innovaciones se producen en China.
Tras dimitir abruptamente como director ejecutivo de Renault en junio, Luca de Meo ha dado algunas explicaciones para que Billancourt no pierda la esperanza . Se marcha al sector del lujo —para dirigir el grupo Kering con sus marcas Gucci y Saint Laurent— porque estaba empezando a dar vueltas en círculos en la industria automotriz. Pero ¿es esa realmente la historia? Es imposible creer que los desafíos que enfrenta un grupo como Renault no sean suficientes para estimular a un veterano como él... a menos que piense que el principal sector industrial de Europa está condenado a un declive inevitable.
Las señales de la caída son numerosas. En primer lugar, el declive comercial. Durante los últimos cinco años, las ventas de vehículos han caído en toda Europa alrededor de un 20%, o, solo en Francia, 500.000 coches nuevos menos al año. ¿A qué se debe este descontento? En primer lugar, los precios de los coches han subido drásticamente. Esto se debe a las nuevas normas impuestas por Bruselas para aumentar la seguridad de los pasajeros y combatir la contaminación. Pero también porque...
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