En Marsella, François Bayrou lanza la financiación del transporte

Semana de huelgas en la SNCF. Este es el momento elegido por François Bayrou para presentar, este lunes por la tarde, su plan de financiación del futuro de la... movilidad, llamado Ambition France Transports.

¿El lugar? El intercambiador multimodal (PEM) de Drôme Sainte-Marguerite, al sureste de Marsella, con un aparcamiento de 600 plazas, almacenamiento y una futura estación de tranvía. Todo esto, cerca del metro.

"Un centro neurálgico desde el que irradiarán todos los medios de transporte", afirmó el primer ministro, quien se puso un casco blanco y un chaleco naranja para realizar un rápido recorrido por el proyecto iniciado por la Metrópoli de Aix-Marsella-Provenza. "Es una solución que estamos buscando en todas las ciudades".

En su equipaje también viajaba este lunes por la tarde el ministro de Transportes, Philippe Tabarot , quien insistió en que " todos querían participar " y destacó la importancia de " la credibilidad de hablar en público ".

Además de otros dos pilares del gobierno: François Rebsamen (Planificación Territorial y Descentralización), para quien la cuestión de la movilidad está " en el corazón del pensamiento republicano " y Amélie de Montchalin (Cuentas Públicas), que evoca " opciones colectivas que puedan honrar nuestro patrimonio y preparar nuestro futuro ".

Una delegación especial llegó ante las cámaras en autobús eléctrico.

Después de un viaje en tren para el ministro de los Alpes Marítimos y un viaje en avión para los demás miembros del Gobierno, que hablaron, en particular, de la descarbonización como uno de los cuatro "imperativos" principales.

Es incluso "vital" para François Bayrou, en medio de la travesía de lo que él llama su " Himalaya de las dificultades ".

En su discurso, el bearnés destacó la necesidad de "cohesión territorial", "regeneración" y "modernización de nuestras infraestructuras".

El objetivo es " ofrecer una igualdad justa de oportunidades " y " estimular la actividad económica " mientras " las redes actuales están envejeciendo" .

Dio a sus equipos " diez semanas de reflexión y acción " para " resolver esta otra fractura francesa " a través de cuatro talleres. Con horizonte 2040.

Ministros y desafíos

Les esperan otros desafíos que François Bayrou define como " importantes ".

Entre ellas se encuentra el desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril y fluvial (que sólo representan el 11% del mercado) y el aumento de la oferta global de transporte.

El jefe de gobierno, que lamenta la falta de movilidad en las ciudades medianas y las zonas rurales, destaca que " uno de cada tres franceses ya ha renunciado a una oportunidad profesional " por falta de soluciones de desplazamiento. "¿ Cómo puede una región desarrollarse si las empresas que reclutan están mal conectadas o son poco accesibles para aquellos a quienes emplean? ", se pregunta.

Según él, se trata de reforzar la apertura a la competencia en el sector ferroviario, pero también de compartir el vehículo y de integrar mejor la inteligencia artificial. Y todo esto, teniendo en cuenta la deuda estatal.

" El modelo de financiación, que a menudo se ha construido sobre arena, no es sostenible y debe repensarse ", continuó el primer ministro, antes de bajar el ritmo. Debe ser sostenible, creíble, duradero. Debe ser más que meras palabras, más que anuncios vacíos. (...) Llevamos décadas multiplicando planes. ¿Y ahora qué?

Señala también " una carga administrativa tan pesada y abrumadora " que puede retrasar " 10 años " el lanzamiento de un proyecto.

Considera como una línea de pensamiento el seguimiento que se dará a las concesiones de autopistas cuyos contratos finalizarán entre 2031 y 2036: " El Estado se ha privado de un recurso ".

Sin decir más, François Bayrou quiere analizar " lo que funciona y lo que no funciona con nuestros vecinos " mientras describe " una sociedad en continua explosión ".

Y añadió: " Nos toca a nosotros luchar contra la explosión territorial (...) y lograr compartir un destino que sentiremos como común ".