Estadio, ¿cuando es la inauguración? El proyecto de Pietralata se ralentiza y los costes superan los mil millones

Al principio estaba Magliana, luego el “Franco Sensi” en Massimina, finalmente Tor di Valle. Tres proyectos diferentes, todos naufragaron, por una razón u otra, en la nada. Ahora, con Pietralata , los Friedkin quieren ganar este partido interminable en el estadio de la Roma, un desafío que el desaparecido Dino Viola empezó a jugar allá por 1987, precisamente con el proyecto Magliana. Pero ¿lograrán realmente los Friedkins hacer realidad el gran sueño giallorossi?

De hecho, hace dos días, el alcalde de Roma, Roberto Gualtieri, adelantó un año más la fecha, hablando de la "hipótesis" de inaugurar la instalación en 2028 , un año después del centenario del club, el año en el que todos, el club y el Ayuntamiento en primer lugar, soñaban con jugar el primer partido en la nueva casa giallorossi. Y esa “hipótesis” casi ha pasado desapercibida, en el sentido de que -a fin de cuentas- incluso inaugurar la planta en 2028 sería un éxito, considerando la situación actual. "Para el centenario del club en 2027 no es posible - las palabras del alcalde de Roma en 'Un giorno da pecora', de Radio Rai 1 - Estamos trabajando sobre la hipótesis de terminar el estadio en 2028. Todo depende del proyecto final que se presentará". Está claro que el alcalde también juega un papel importante en el estadio, de cara a su posible segundo mandato. Pietralata y la planta de valorización energética de residuos de Santa Palomba son las dos grandes apuestas de esta administración, los retos en los que se juega también parte del futuro del consistorio.

Mientras tanto, sin embargo, los costes siguen aumentando y ahora incluso la barrera de los mil millones de euros parece haberse roto en gran medida. En su primera estimación, la realizada en el momento del estudio de viabilidad presentado hace más de dos años (era el 3 de octubre de 2022 cuando el entonces consejero delegado Pietro Berardi se presentó en el Campidoglio con una voluminosa carpeta naranja) los costes rondaban los 570 millones de euros. Luego, la guerra en Ucrania y la situación geopolítica internacional produjeron un aumento del coste de la vida, no sólo de las materias primas. Además, han llegado los demás requerimientos del Municipio relativos a la primera idea del proyecto (las obras de integración solicitadas por el Municipio al club en el camino, para ser claros). Por tanto, un sistema más futurista, una mayor capacidad y el uso de materiales eco-sostenibles. El resultado es que hoy en día el coste estimado ya supera el millón cien mil euros.

En los últimos días, entre otras cosas, se ha hablado mucho en relación al famoso puente ciclista/peatonal de Via Livorno, una de las obras fundamentales para la concesión del servicio público. También corrieron rumores sobre la "cancelación" del puente del proyecto de Roma, rumores que sin embargo no encontraron confirmación en el Campidoglio. El puente (junto con los de la estación Tiburtina y los de Via dei Monti Tiburtini) es fundamental, aunque el coste no es relativo y Roma -probablemente- podría prescindir de él. El hecho es que ahora el club debe intentar presentar el proyecto lo antes posible, el Municipio espera que el expediente definitivo pueda llegar esta primavera, quizás ya en abril. El problema es que Roma aún tiene que completar las excavaciones arqueológicas, que son esenciales para la presentación del propio proyecto. Excavaciones que actualmente se encuentran paralizadas tanto por la lluvia de estos días como por los problemas que han surgido recientemente (como -por ejemplo- el recurso de la grúa de via degli Aromi aceptado la semana pasada por el TAR del Lacio). Si todo va bien y las excavaciones se reanudan pronto, tardarían al menos un mes en realizarse. Luego la redacción final del proyecto y el inicio de todo el proceso administrativo, antes de la colocación de la primera piedra. Es por esto que para muchos el año 2028 parece casi una quimera...