La administración Trump fija fecha límite para poner fin al programa de cobro por congestión vehicular en Nueva York
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) revirtió una decisión emitida previamente que le dio luz verde al estado para lanzar el programa, que, después de numerosos retrasos, se lanzó el 5 de enero de este año. Los funcionarios de NYSBA y MTA dicen que la orden de finalizar el programa es ilegal, una decisión que en última instancia será decidida por un tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump de la conveniencia de cobrar peajes para entrar a la congestionada zona del centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron éxito.
A partir del 5 de enero, tendrás que pagar para entrar en Manhattan. Para los turismos, la tarifa básica es de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se cobran según condiciones separadas. Por la noche hay un 75% de descuento. tarifas.
Los ingresos de la MTA por tarifas totalizaron $48,6 millones en enero – $37,5 millones excluyendo los gastos operativos. En promedio, se esperaba que el programa generara $500 millones en ingresos netos anualmente para la Autoridad de Transporte Público. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración Trump ha fijado una fecha límite para que los funcionarios del estado de Nueva York pongan fin a su programa de tarifas de congestión en el Bajo Manhattan. Según la petición del gobierno federal, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de la MTA y la Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York (NYSBA), la administración Trump ha fijado una fecha límite para poner fin de forma permanente al cobro por congestión en el centro de Nueva York. Esto debería ocurrir a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (Dot) retiró la decisión previamente emitida, que daba luz verde a las autoridades estatales para lanzar el programa, que después de numerosos retrasos comenzó el 5 de enero de este año. Representantes de Nysba y MTA afirman que la orden de finalizar el programa es ilegal, lo que finalmente decidirá el tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump sobre la validez del pago de tarifas para entrar al concurrido centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, para entrar en coche a Manhattan tendrás que pagar. Para los turismos se aplica una tarifa básica de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se liquidan en condiciones separadas. Por la noche se aplica un descuento del 75 por ciento. tarifas.
En enero, los ingresos de la MTA por concepto de tarifas ascendieron a 48,6 millones de dólares, 37,5 millones de dólares una vez deducidos los costes operativos. En promedio, el programa debía aportar 500 millones de dólares anuales en ingresos netos a la junta de transporte de la ciudad. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha impuesto un estado de alarma al estado de Nueva York al poner fin a las tarifas para entrar al bajo Manhattan. De acuerdo con la petición del Gobierno Federal, la Autoridad de Transportes de la Ciudad (ATM) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
Mientras el tribunal considera las demandas de MTA y New York Most Board (Nysba), la administración del presidente Trump fijó la fecha límite para el cese definitivo del cobro de tarifas al centro de Nueva York. Esto ocurriría a más tardar el 21 de marzo.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (Dot) retiró la decisión previamente emitida, que daba luz verde a las autoridades estatales para lanzar el programa, que después de numerosos retrasos comenzó el 5 de enero de este año. Representantes de Nysba y MTA afirman que la orden de finalizar el programa es ilegal, lo que finalmente decidirá el tribunal.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul intentó convencer a Donald Trump sobre la validez del pago de tarifas para entrar al concurrido centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, para entrar en coche a Manhattan tendrás que pagar. Para los turismos se aplica una tarifa básica de 9 dólares, mientras que los camiones pagan 21,60 dólares. Los taxis se liquidan en condiciones separadas. Por la noche se aplica un descuento del 75 por ciento. tarifas.
En enero, los ingresos de la MTA por concepto de tarifas ascendieron a 48,6 millones de dólares, 37,5 millones de dólares una vez deducidos los costes operativos. En promedio, el programa debía aportar 500 millones de dólares anuales en ingresos netos a la junta de transporte de la ciudad. Esta debía ser la base para contraer una deuda de 15 mil millones de dólares para la modernización y ampliación del transporte público de la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha impuesto un estado de alarma al estado de Nueva York al poner fin a las tarifas para entrar al bajo Manhattan. De acuerdo con la petición del Gobierno Federal, la Autoridad de Transportes de la Ciudad (ATM) tendría que dejar de cobrar tarifas a más tardar el 21 de marzo de este año.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha establecido un estado del estado del estado de Nueva York hasta el final de las tarifas por ingresar al Bajo Manhattan. De acuerdo con la solicitud del gobierno federal, la Junta de Transporte de la Ciudad (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas antes del 21 de marzo de este año a más tardar.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha establecido un estado del estado del estado de Nueva York hasta el final de las tarifas por ingresar al Bajo Manhattan. De acuerdo con la solicitud del gobierno federal, la Junta de Transporte de la Ciudad (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas antes del 21 de marzo de este año a más tardar.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha establecido un estado del estado del estado de Nueva York hasta el final de las tarifas por ingresar al Bajo Manhattan. De acuerdo con la solicitud del gobierno federal, la Junta de Transporte de la Ciudad (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas antes del 21 de marzo de este año a más tardar.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha establecido un estado del estado del estado de Nueva York hasta el final de las tarifas por ingresar al Bajo Manhattan. De acuerdo con la solicitud del gobierno federal, la Junta de Transporte de la Ciudad (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas antes del 21 de marzo de este año a más tardar.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha establecido un estado del estado del estado de Nueva York hasta el final de las tarifas por ingresar al Bajo Manhattan. De acuerdo con la solicitud del gobierno federal, la Junta de Transporte de la Ciudad (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas antes del 21 de marzo de este año a más tardar.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
La administración de Donald Trump ha establecido un estado del estado del estado de Nueva York hasta el final de las tarifas por ingresar al Bajo Manhattan. De acuerdo con la solicitud del gobierno federal, la Junta de Transporte de la Ciudad (MTA) tendría que dejar de cobrar tarifas antes del 21 de marzo de este año a más tardar.
En el momento en que el tribunal considera las demandas de la MTA y la Most de Nueva York (NYSBA), la administración del presidente Trump estableció la fecha límite para el cese final de las tarifas de cobro al Centro de Nueva York. Esto sucedería antes del 21 de marzo a más tardar.
La semana pasada, el Departamento de Transporte (DOT) retiró la decisión emitida anteriormente, que dio a las autoridades estatales Green Light para lanzar el programa, que después de que comenzaron numerosos retrasos el 5 de enero de este año. Los representantes de NYSBA y MTA afirman que la orden de poner fin al programa es ilegal, lo que en última instancia decidirá a la corte.
Mientras tanto, la gobernadora Kathy Hochul trató de convencer a Donald Trump sobre la validez del consumo de tarifas por ingresar al centro de la ciudad, pero sus esfuerzos no tuvieron los efectos deseados.
A partir del 5 de enero, debes pagar por Manhattan entrando en coche. Se aplica una tarifa básica de $ 9 para automóviles de pasajeros, mientras que los camiones pagan $ 21.60. En términos separados, los taxis se resuelven. Un descuento del 75 por ciento se aplica por la noche. tarifas.
En enero, los ingresos a MTA por tarifas ascendieron a $ 48.6 millones - $ 37.5 millones después de deducir los costos operativos. En promedio anualmente, el programa traería $ 500 millones en los ingresos netos de la Junta de Transporte de la Ciudad. Esta sería la base para incurrir en una deuda de $ 15 mil millones para la modernización y la expansión del transporte público en la ciudad.
Escritor. JL
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