«Feliz fracaso de las políticas públicas para promover los modos blandos»

Paulo Batista, investigador del Departamento de Ciencias Sociales, Políticas y Territoriales de la Universidad de Aveiro, participa en un proyecto internacional sobre movilidad urbana en bicicleta. « Todo el proceso de desarrollo urbano de los últimos 50 años se ha orientado casi exclusivamente al automóvil», advierte.

Diario de Aveiro: Como representante de la UA, participa en el proyecto «Empoderando a los ciclistas urbanos a través de la ciencia ciudadana». ¿En qué consiste?

Paulo Batista: El objetivo principal del proyecto fue estudiar las dificultades que enfrentan los ciclistas en entornos urbanos. En este proyecto, buscamos, desde una perspectiva científica, caracterizar los problemas que experimentan los ciclistas en un grupo de ciudades europeas, así como analizar la incidencia para identificar las características sociales, económicas y territoriales que puedan explicar los patrones geográficos identificados. La adopción de un enfoque de ciencia ciudadana se basa en la idea de que el ciclista ciudadano es un actor central en esta investigación, tanto por su interés directo en el tema como por el conocimiento empírico que acumula, el cual es importante movilizar para la investigación científica. Por lo tanto, este proyecto se implementó, en todas sus fases, con procesos de coproducción de conocimiento científico que fortalecen el trabajo científico, a la vez que apoyan el empoderamiento de la ciudadanía para una participación más activa e informada en los procesos de formulación de políticas públicas y en el diálogo con los responsables de la gestión urbana.

¿Cuáles son los principales resultados y conclusiones de este proyecto?

Aunque el proyecto solo ha completado la primera fase (cocreación para la clasificación de problemas, funcionalidades de recopilación de datos, entre otras), dado que el trabajo de campo proporcionó datos limitados (en particular para Aveiro/Portugal), fue posible identificar algunos elementos en línea con la literatura científica, a saber: las ciudades con pequeñas comunidades de usuarios de bicicletas reportan dificultades principalmente relacionadas con las condiciones de la infraestructura y conflictos con otros modos de transporte, conflictos a menudo asociados con situaciones de seguridad; por otro lado, en ciudades donde la adopción de la movilidad ciclista está más desarrollada, los principales problemas están relacionados con el robo y las soluciones para conciliar/gestionar los flujos de usuarios, por ejemplo, la disponibilidad de plazas de aparcamiento y la gestión con diferentes modos de transporte. Aun así, estas conclusiones requieren un mayor análisis en las próximas fases, y el equipo científico está actualmente buscando nuevas oportunidades de financiación. De la fase inicial, destaca la experiencia del proceso de cocreación, que nos proporcionó importantes lecciones para el futuro. Tal vez me gustaría destacar el papel de estas iniciativas a la hora de fomentar la alineación entre la comunidad ciclista, los responsables de la toma de decisiones y la comunidad científica, una alineación que es mucho más desafiante, requiere más tiempo y recursos de lo que podríamos pensar inicialmente.

Como parte del proyecto, se desarrolló la app BiciZen, una plataforma abierta y colaborativa que recopila datos sobre experiencias ciclistas cotidianas. ¿Para qué sirve esta app?

BiciZen se desarrolló con el objetivo principal de apoyar un proceso de recopilación e intercambio de datos abiertos entre la comunidad de usuarios de bicicletas y entre estos y la comunidad científica. El equipo de investigación estaba especialmente interesado en estudiar las dificultades y barreras asociadas a la adopción de la bicicleta como solución de movilidad. Sin embargo, a lo largo del proceso de cocreación, BiciZen amplió su alcance, buscando integrar características que contribuyeran a profundizar el sentido de comunidad. Cabe destacar las posibilidades de compartir experiencias positivas (como indicar rutas, soluciones de infraestructura u otros elementos particularmente interesantes para replicar) o iniciativas de movilidad grupal, desde la organización de viajes grupales regulares de casa al trabajo/escuela hasta eventos ocasionales o festivos. Sin embargo, la recopilación y agregación de datos constituye un elemento fundamental de esta aplicación. Los datos siempre han sido, y lo serán cada vez más en el futuro, la base para la producción de conocimiento, la creación de riqueza y el desarrollo social. Su transformación en conocimiento apoya el empoderamiento de los ciclistas en sus intervenciones cívicas. También son una materia prima fundamental para la comunidad científica. El enfoque de ciencia ciudadana que implementamos buscó crear esta alianza de voluntades, reuniendo a las comunidades ciclistas y de investigación, y al mismo tiempo fomentando la difusión del conocimiento de manera más efectiva.

Paulo Batista, investigador del Departamento de Ciencias Sociales, Políticas y Territoriales de la Universidad de Aveiro, participa en un proyecto internacional sobre movilidad urbana en bicicleta. « Todo el proceso de desarrollo urbano de los últimos 50 años se ha orientado casi exclusivamente al automóvil», advierte.

Diario de Aveiro: Como representante de la UA, participa en el proyecto «Empoderando a los ciclistas urbanos a través de la ciencia ciudadana». ¿En qué consiste?

Paulo Batista: El objetivo principal del proyecto fue estudiar las dificultades que enfrentan los ciclistas en entornos urbanos. En este proyecto, buscamos, desde una perspectiva científica, caracterizar los problemas que experimentan los ciclistas en un grupo de ciudades europeas, así como analizar la incidencia para identificar las características sociales, económicas y territoriales que puedan explicar los patrones geográficos identificados. La adopción de un enfoque de ciencia ciudadana se basa en la idea de que el ciclista ciudadano es un actor central en esta investigación, tanto por su interés directo en el tema como por el conocimiento empírico que acumula, el cual es importante movilizar para la investigación científica. Por lo tanto, este proyecto se implementó, en todas sus fases, con procesos de coproducción de conocimiento científico que fortalecen el trabajo científico, a la vez que apoyan el empoderamiento de la ciudadanía para una participación más activa e informada en los procesos de formulación de políticas públicas y en el diálogo con los responsables de la gestión urbana.

¿Cuáles son los principales resultados y conclusiones de este proyecto?

Aunque el proyecto solo ha completado la primera fase (cocreación para la clasificación de problemas, funcionalidades de recopilación de datos, entre otras), dado que el trabajo de campo proporcionó datos limitados (en particular para Aveiro/Portugal), fue posible identificar algunos elementos en línea con la literatura científica, a saber: las ciudades con pequeñas comunidades de usuarios de bicicletas reportan dificultades principalmente relacionadas con las condiciones de la infraestructura y conflictos con otros modos de transporte, conflictos a menudo asociados con situaciones de seguridad; por otro lado, en ciudades donde la adopción de la movilidad ciclista está más desarrollada, los principales problemas están relacionados con el robo y las soluciones para conciliar/gestionar los flujos de usuarios, por ejemplo, la disponibilidad de plazas de aparcamiento y la gestión con diferentes modos de transporte. Aun así, estas conclusiones requieren un mayor análisis en las próximas fases, y el equipo científico está actualmente buscando nuevas oportunidades de financiación. De la fase inicial, destaca la experiencia del proceso de cocreación, que nos proporcionó importantes lecciones para el futuro. Tal vez me gustaría destacar el papel de estas iniciativas a la hora de fomentar la alineación entre la comunidad ciclista, los responsables de la toma de decisiones y la comunidad científica, una alineación que es mucho más desafiante, requiere más tiempo y recursos de lo que podríamos pensar inicialmente.

Como parte del proyecto, se desarrolló la app BiciZen, una plataforma abierta y colaborativa que recopila datos sobre experiencias ciclistas cotidianas. ¿Para qué sirve esta app?

BiciZen se desarrolló con el objetivo principal de apoyar un proceso de recopilación e intercambio de datos abiertos entre la comunidad de usuarios de bicicletas y entre estos y la comunidad científica. El equipo de investigación estaba especialmente interesado en estudiar las dificultades y barreras asociadas a la adopción de la bicicleta como solución de movilidad. Sin embargo, a lo largo del proceso de cocreación, BiciZen amplió su alcance, buscando integrar características que contribuyeran a profundizar el sentido de comunidad. Cabe destacar las posibilidades de compartir experiencias positivas (como indicar rutas, soluciones de infraestructura u otros elementos particularmente interesantes para replicar) o iniciativas de movilidad grupal, desde la organización de viajes grupales regulares de casa al trabajo/escuela hasta eventos ocasionales o festivos. Sin embargo, la recopilación y agregación de datos constituye un elemento fundamental de esta aplicación. Los datos siempre han sido, y lo serán cada vez más en el futuro, la base para la producción de conocimiento, la creación de riqueza y el desarrollo social. Su transformación en conocimiento apoya el empoderamiento de los ciclistas en sus intervenciones cívicas. También son una materia prima fundamental para la comunidad científica. El enfoque de ciencia ciudadana que implementamos buscó crear esta alianza de voluntades, reuniendo a las comunidades ciclistas y de investigación, y al mismo tiempo fomentando la difusión del conocimiento de manera más efectiva.

Paulo Batista, investigador del Departamento de Ciencias Sociales, Políticas y Territoriales de la Universidad de Aveiro, participa en un proyecto internacional sobre movilidad urbana en bicicleta. « Todo el proceso de desarrollo urbano de los últimos 50 años se ha orientado casi exclusivamente al automóvil», advierte.

Diario de Aveiro: Como representante de la UA, participa en el proyecto «Empoderando a los ciclistas urbanos a través de la ciencia ciudadana». ¿En qué consiste?

Paulo Batista: El objetivo principal del proyecto fue estudiar las dificultades que enfrentan los ciclistas en entornos urbanos. En este proyecto, buscamos, desde una perspectiva científica, caracterizar los problemas que experimentan los ciclistas en un grupo de ciudades europeas, así como analizar la incidencia para identificar las características sociales, económicas y territoriales que puedan explicar los patrones geográficos identificados. La adopción de un enfoque de ciencia ciudadana se basa en la idea de que el ciclista ciudadano es un actor central en esta investigación, tanto por su interés directo en el tema como por el conocimiento empírico que acumula, el cual es importante movilizar para la investigación científica. Por lo tanto, este proyecto se implementó, en todas sus fases, con procesos de coproducción de conocimiento científico que fortalecen el trabajo científico, a la vez que apoyan el empoderamiento de la ciudadanía para una participación más activa e informada en los procesos de formulación de políticas públicas y en el diálogo con los responsables de la gestión urbana.

¿Cuáles son los principales resultados y conclusiones de este proyecto?

Aunque el proyecto solo ha completado la primera fase (cocreación para la clasificación de problemas, funcionalidades de recopilación de datos, entre otras), dado que el trabajo de campo proporcionó datos limitados (en particular para Aveiro/Portugal), fue posible identificar algunos elementos en línea con la literatura científica, a saber: las ciudades con pequeñas comunidades de usuarios de bicicletas reportan dificultades principalmente relacionadas con las condiciones de la infraestructura y conflictos con otros modos de transporte, conflictos a menudo asociados con situaciones de seguridad; por otro lado, en ciudades donde la adopción de la movilidad ciclista está más desarrollada, los principales problemas están relacionados con el robo y las soluciones para conciliar/gestionar los flujos de usuarios, por ejemplo, la disponibilidad de plazas de aparcamiento y la gestión con diferentes modos de transporte. Aun así, estas conclusiones requieren un mayor análisis en las próximas fases, y el equipo científico está actualmente buscando nuevas oportunidades de financiación. De la fase inicial, destaca la experiencia del proceso de cocreación, que nos proporcionó importantes lecciones para el futuro. Tal vez me gustaría destacar el papel de estas iniciativas a la hora de fomentar la alineación entre la comunidad ciclista, los responsables de la toma de decisiones y la comunidad científica, una alineación que es mucho más desafiante, requiere más tiempo y recursos de lo que podríamos pensar inicialmente.

Como parte del proyecto, se desarrolló la app BiciZen, una plataforma abierta y colaborativa que recopila datos sobre experiencias ciclistas cotidianas. ¿Para qué sirve esta app?

BiciZen se desarrolló con el objetivo principal de apoyar un proceso de recopilación e intercambio de datos abiertos entre la comunidad de usuarios de bicicletas y entre estos y la comunidad científica. El equipo de investigación estaba especialmente interesado en estudiar las dificultades y barreras asociadas a la adopción de la bicicleta como solución de movilidad. Sin embargo, a lo largo del proceso de cocreación, BiciZen amplió su alcance, buscando integrar características que contribuyeran a profundizar el sentido de comunidad. Cabe destacar las posibilidades de compartir experiencias positivas (como indicar rutas, soluciones de infraestructura u otros elementos particularmente interesantes para replicar) o iniciativas de movilidad grupal, desde la organización de viajes grupales regulares de casa al trabajo/escuela hasta eventos ocasionales o festivos. Sin embargo, la recopilación y agregación de datos constituye un elemento fundamental de esta aplicación. Los datos siempre han sido, y lo serán cada vez más en el futuro, la base para la producción de conocimiento, la creación de riqueza y el desarrollo social. Su transformación en conocimiento apoya el empoderamiento de los ciclistas en sus intervenciones cívicas. También son una materia prima fundamental para la comunidad científica. El enfoque de ciencia ciudadana que implementamos buscó crear esta alianza de voluntades, reuniendo a las comunidades ciclistas y de investigación, y al mismo tiempo fomentando la difusión del conocimiento de manera más efectiva.