Lo inesperado dio paso a una pelea emotiva... en boxes

Antes del parón veraniego, la Fórmula 1 llegó a uno de los circuitos más emblemáticos de su historia. Fue en el legendario Hungaroring de Hungría donde los pilotos se despidieron de la primera etapa de la temporada. Ubicado en Mogyoród, a las afueras de Budapest, el circuito de 4,381 kilómetros es el sexto más corto de este año y se presenta como un trazado técnico, exigente y sinuoso, con pocas oportunidades claras de adelantamiento para los pilotos. En 1986, Hungaroring se convirtió en el primer Gran Premio que se celebró tras el "Telón de Acero" y actualmente es el único que se celebra en Europa del Este. Muchos momentos memorables han ocurrido en el Gran Premio de Hungría, como el título mundial de Nigel Mansell en 1992 o la "guerra" entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello en 2010.

Además, el circuito húngaro tiene la distinción de tener el tercer mayor número de pilotos debutantes en Fórmula 1 (seis), solo por detrás de Monza (ocho) y Mónaco (nueve). El último en lograrlo fue Oscar Piastri (McLaren), quien ganó el Gran Premio de Hungría en 2024, después de que Esteban Ocon (Haas) también se uniera a la lista en 2021. El actual líder del Campeonato Mundial de Pilotos estaba inicialmente programado para salir desde el segundo lugar, después de que Charles Leclerc (Ferrari) lograra la pole position en la clasificación, un resultado que terminó siendo sorprendente y probablemente causado por el cambio de viento y una caída drástica en la temperatura del asfalto. El campeón del mundo Max Verstappen (Red Bull) salió desde el octavo lugar, detrás de Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), quien volvió a sorprender.

Charles Leclerc consigue una pole position inesperada en el GP de Hungría de F1

No entiendo nada de Fórmula 1 hoy. Sinceramente, toda la sesión de clasificación fue extremadamente difícil. Cuando digo extremadamente difícil, no exagero. Nos costó llegar a la Q2 y a la Q3. En la Q3, las condiciones cambiaron un poco. Todo se complicó mucho más y sabía que tenía que hacer una vuelta limpia para llegar al tercer puesto. Al final, es la pole position . Definitivamente no me lo esperaba. Sentí mucho el cambio de agarre y también tenía menos carga aerodinámica. Cuando empezó a llover en la Q2, solo esperaba que no continuara. No fue así; las condiciones cambiaron, lo que complicó todo mucho, y al final, estamos en la pole position . Sinceramente, me he quedado sin palabras. Probablemente sea una de las mejores pole positions que he conseguido. Es la más inesperada, sin duda. La salida y la curva 1 serán cruciales. No tengo ni idea de cómo se desarrollará, pero una cosa es segura: haré todo lo posible. "Lo hacemos todo para mantener el primer puesto. Si lo logramos, nos facilitará el resto de la carrera", dijo el monegasco, quien vio a su compañero Lewis Hamilton (12.º) decir que ha sido "completamente inútil" y que Ferrari "probablemente necesite cambiar de piloto".

Creo que el viento cambió mucho. Siempre es lamentable culpar al viento, pero el viento dio un giro de 180 grados entre la Q2 y la Q3, lo que hizo que muchas curvas se sintieran completamente diferentes. Era difícil juzgar en esas condiciones, y quizás no fue la mejor ejecución. Me sorprendió que no pudiéramos ir más rápido. El segundo puesto sigue siendo una buena posición de salida, así que veremos qué podemos hacer mañana [domingo]. Charles ha sido rápido todo el fin de semana y esta mañana estuvo más cerca de lo esperado. Las cosas han cambiado un poco. Hizo un gran trabajo, ¡enhorabuena! No esperaba terminar segundo, detrás de un Ferrari, este fin de semana. La carrera de mañana será divertida, con un poco más de emoción —predijo el australiano.

¿La parrilla de salida para la carrera del domingo ????

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— Fórmula 1 (@F1) 2 de agosto de 2025

Así, la estrategia de una o dos paradas en boxes y las condiciones meteorológicas prometían animar la carrera, que comenzó con fuertes vientos y algunas tormentas en el horizonte, además de lluvia. Leclerc tuvo una buena salida y mantuvo el liderato ante el ataque de Piastri. Un poco más atrás, Fernando Alonso (Aston Martin) aprovechó la salida para ascender a la cuarta posición, con Lando Norris (McLaren) cayendo a la quinta. Sin embargo, en la tercera vuelta, el británico reaccionó en la recta de meta y recuperó el liderato sobre el español. Para la séptima vuelta, el Ferrari tenía una ventaja de casi tres segundos sobre el McLaren, que comenzó a presionar con fuerza. Con Norris ahora presionando a George Russell (Mercedes), Leclerc, Piastri, Verstappen y Russell entraron en boxes por primera vez, cambiando a neumáticos duros. Así, el inglés en el McLaren tomó la delantera, adoptando una estrategia de una sola parada en boxes .

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Con Oscar Piastri en tercer lugar, Max Verstappen escalando al top 10 en la alineación titular y George Russell en cuarto lugar, Charles Leclerc comenzó a ganar tiempos de vuelta de alrededor de un segundo por vuelta sobre Lando Norris. En la vuelta 30, Lewis Hamilton y el holandés revivieron un duelo de antaño, con el Red Bull saliendo victorioso. Leclerc comenzó a criticar la estrategia de Ferrari, aunque regresó al primer lugar poco después. Cuando Norris cambió a neumáticos duros en la vuelta 32, adelantó a Alonso, también en una estrategia de una sola parada, en cuarto lugar, y comenzó a volar, acercándose a Russell. En la vuelta 41, Leclerc comenzó su segundo cambio de neumáticos en la parte delantera, cambió a neumáticos duros y cayó al cuarto lugar, con Piastri tomando la delantera. El Mercedes fue llamado a boxes cuatro vueltas más tarde, también por neumáticos duros, y cayó al cuarto lugar. El nuevo líder cambió a los nuevos neumáticos duros en la vuelta 46, con una magnífica parada de 1,9 segundos, saliendo a cinco segundos de Leclerc.

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Su compañero de equipo se puso entonces en cabeza, con McLaren ocupando los dos primeros puestos a 19 vueltas del final, cuando Piastri obligó a Leclerc a rezagarse. Con el debate en ebullición, entre los tres primeros, separados por diez segundos, el piloto monegasco volvió a arremeter contra su equipo, criticando sus malas decisiones al gestionar las situaciones, afirmando que estaba perdiendo competitividad y que sería una suerte terminar en el podio. Como resultado, Piastri comenzó a distanciarse de él y a acercarse a Norris, mientras que Russell volvió a la lucha por el podio. En la recta final de la carrera, el Mercedes se acercó al Ferrari y, tras un duelo muy agresivo pero sin incidentes, se impuso. A partir de entonces, la batalla se limitó a los McLaren, con Piastri presionando en la penúltima vuelta y viéndose obligado a frenar a fondo en su intento de sorprender. A pesar de la presión, Lando Norris se mantuvo en el primer puesto y consiguió su primera victoria en Hungría, su novena victoria y su 38.º podio en Fórmula 1. El equipo naranja logró su 13.ª victoria en Budapest. Russell terminó tercero, con Leclerc y Alonso completando los cinco primeros puestos.

Norris gana y se acerca a Piastri en el mundial de pilotos ????

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En el Campeonato de Pilotos, Norris, quien consiguió su tercera victoria en los últimos cuatro Grandes Premios, se ha acercado una vez más a Oscar Piastri, quien se mantiene líder con 284 puntos, frente a los 275 de su compañero. Por lo tanto, el australiano llegará al parón veraniego con una ventaja de tan solo nueve puntos. Max Verstappen se mantiene tercero con 187 puntos, mientras que George Russell es cuarto con 172, y Charles Leclerc completa el top 5 con 151. En el Campeonato de Constructores, McLaren domina con 559 puntos, frente a los 260 de Ferrari y los 236 de Mercedes.