Trampa de inflación en el Impuesto a los Consumos Especiales
El nuevo Impuesto Especial al Consumo (IEC) para el sector automotriz ha creado una trampa de precios para los ciudadanos de bajo presupuesto que sueñan con comprar un auto. Con la nueva regulación, el IEC para autos de gama baja (hasta 1600 cm³), que anteriormente oscilaba entre el 45 % y un máximo del 80 %, se ha elevado al rango del 70 % al 100 %. El gobierno está implementando el IEC con base en una base imponible para aprovechar la inflación. Elevar las tasas del IEC a un rango más alto ha convertido el aumento de la base imponible, que la inflación exacerbará en los próximos años, en una trampa de precios.
LA CARGA TRIBUTARIA NO DISMINUYE
Debido a esta práctica, incluso si no se aumenta la tasa del Impuesto Especial sobre los Consumos (IEC), la base imponible seguirá creciendo a medida que aumente la inflación o los costos de producción de los vehículos. Esto elevará rápidamente la carga del IEC sobre los automóviles del 70 % al 100 % automáticamente. Incluso si el gobierno no aumenta el IEC, los impuestos que recaudará de los propietarios de vehículos aumentarán.
Antes del cambio del 24 de julio, el límite inferior del SCT se aplicaba inicialmente a los automóviles con un volumen inferior a 1600 cm³ y posteriormente se incrementaba. En la nueva regulación, el límite inferior se modificó a "aquellos que no excedan los 1400 cm³". La tasa del SCT para los automóviles de este grupo se incrementó del 45-80% al 70-90%. A pesar del aumento en la banda del SCT, surgió la posibilidad de obtener un descuento de hasta el 10% en el precio de los vehículos de este grupo. Esto también se debió a la actualización de la base imponible. Sin embargo, las tasas impositivas, ahora incrementadas al 70-90% para vehículos de menos de 1400 cm³ y al 75-100% para vehículos de menos de 1600 cm³, mantendrán la carga tributaria constante durante el próximo período como un mecanismo de aumento automático sensible a la inflación.
El director general de Lena Cars, Selçuk Nazik, calculó la diferencia de precio entre coches del mismo modelo en Turquía y Alemania tras la nueva normativa del Impuesto Especial sobre el Consumo. Según sus cálculos, el Audi Q4 E-tron cuesta 46.150 euros en Alemania y 80.042 euros en Turquía. El Audi A6 Avant cuesta 65.450 euros en Alemania y 142.426 euros en Turquía. El Mercedes EQB cuesta 46.627 euros en Alemania y 78.988 euros en Turquía. Un BMW 3.20i de segunda mano cuesta 39.100 euros en Alemania y 71.110 euros en Turquía. El Renault Fluence 1.5 Dci cuesta 5.990 euros en Alemania y 15.555 euros en Turquía. El Golf 1.6 TDI Highline cuesta 12.500 euros en Alemania y 30.900 euros en Turquía.
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