El increíble túnel subterráneo de 7.500 millones de libras que une dos países a lo largo de 55 kilómetros

Un nuevo túnel que conecta el norte y el sur de Europa está en construcción. El 18 de septiembre, los trabajadores perforaron la última capa de roca para construir un túnel subterráneo entre Austria e Italia. Una vez completado, se convertirá en el túnel más largo del mundo de su tipo.

El túnel de base del Brennero conectará los dos países europeos mediante una línea ferroviaria de alta velocidad y es una parte crucial de los objetivos de la Unión Europea de trasladar mercancías de las carreteras al ferrocarril, reducir la contaminación y aumentar el comercio transfronterizo.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, Giorgia Meloni, primera ministra italiana, declaró: «Hoy damos juntos un paso decisivo para la construcción de una de las mayores obras de infraestructura de todo el continente. Es un día histórico... para Italia, para Austria y para toda Europa».

Este enlace será el primer túnel ferroviario exclusivo que conectará directamente Austria e Italia. Su inauguración está prevista para 2032, unos 16 años después del plan inicial. Según Reuters, se espera que su coste sea de la friolera de 8.500 millones de euros (aproximadamente 7.500 millones de libras), lo que supone un aumento de 2.500 millones de euros respecto al presupuesto.

El túnel de 55 kilómetros reducirá drásticamente los tiempos de viaje entre ambos países. Los trenes podrán viajar entre Fortezza, en el norte de Italia, y la ciudad austriaca de Innsbruck en menos de 25 minutos, en comparación con los 80 minutos que tarda actualmente.

El Paso del Brennero constituye la frontera entre ambas regiones y es uno de los pasos de montaña con mayor tráfico de mercancías de Europa. Más de 2,5 millones de camiones, 14 millones de vehículos y 50 millones de toneladas de mercancías cruzan el paso alpino anualmente.

El nuevo túnel pretende revertir el equilibrio entre el tráfico de mercancías por carretera y ferrocarril y aumentar el transporte ferroviario. Actualmente, alrededor del 70 % del tráfico de mercancías transalpino a través del Brennero se realiza por carretera, lo que, junto con el tráfico recreativo, ha provocado que la congestión se convierta en un problema persistente en la zona.

Sin embargo, el impacto previsto de la nueva conexión podría verse obstaculizado por Alemania. Esto se debe a que Alemania representa una parte significativa del tráfico rodado que pasa por los Alpes, pero aún no ha finalizado las rutas esenciales del norte que conectarán con el túnel del Brennero.