Honda pospone inversiones de 15.000 millones de dólares en vehículos eléctricos en Ontario
Un importante fabricante internacional de automóviles está posponiendo sus planes de invertir miles de millones de dólares en una renovación de sus operaciones de vehículos eléctricos en Ontario, incluida una nueva planta de baterías, citando la caída de la demanda.
Honda Canadá confirmó en un comunicado el martes que pausaría sus planes en Ontario por dos años: detendría las obras en la planta de baterías, reequiparía su planta de ensamblaje de vehículos y dos instalaciones de piezas de batería. "Debido a la reciente desaceleración del mercado de vehículos eléctricos, Honda Motor ha anunciado un aplazamiento de aproximadamente dos años del proyecto integral de inversión en la cadena de valor en Canadá", dijo Honda en un comunicado.
“La empresa continuará evaluando el cronograma y el progreso del proyecto a medida que cambien las condiciones del mercado”.
Honda dijo que la decisión no afectaría su actual planta de fabricación en Alliston, Ontario.
Entre la planta de baterías y sus instalaciones de repuestos, junto con la reestructuración de las instalaciones de vehículos eléctricos, se esperaba que el proyecto Honda creara 1.000 puestos de trabajo además de conservar los 4.200 puestos de trabajo existentes en la planta de ensamblaje.
Según el plan original, la planta produciría hasta 240.000 vehículos al año cuando estuviera plenamente operativa en 2028.
La noticia del aplazamiento de Honda llega apenas un año después de que se anunciara el proyecto por primera vez, en abril de 2024.
Este fue uno de una serie de proyectos relacionados con vehículos eléctricos anunciados por el entonces primer ministro Justin Trudeau y el primer ministro de Ontario, Doug Ford. Los proyectos contaron con el apoyo de créditos fiscales y apoyo directo de ambos niveles de gobierno.
Ottawa se dispuso a entregar al fabricante de automóviles japonés alrededor de 2.500 millones de dólares a través de créditos fiscales, mientras que Ontario se comprometió a proporcionar hasta 2.500 millones de dólares en apoyo directo e indirecto.
Ford y sus ministros se apresuraron a defender la decisión que tomaron de apoyar a Honda el año pasado, prometiendo exigirle cuentas al fabricante de automóviles.
"Cuando hablé con Honda, nos prometieron que continuarían con su expansión y que mantendrían esas instalaciones en funcionamiento", dijo en un evento no relacionado el martes.
La pausa de Honda es la última de una serie de anuncios de malas noticias para la industria automotriz de Ontario.
En Windsor, Ontario, Stellantis ha implementado pausas en sus instalaciones de ensamblaje para adaptarse a la demanda, y una planta de GM Canadá en Ingersoll, Ontario, anunció despidos . GM en Oshawa recortó su tercer turno a principios de mes .
Otras plantas automotrices en Ontario, como Ford en Oakville y Stellantis en Brampton, están actualmente cerradas por proyectos de reestructuración a largo plazo.
La fuerte desaceleración se produce a medida que los efectos del arancel del 25% impuesto por el presidente estadounidense Donald Trump a los vehículos fabricados en el extranjero afectan la economía de Ontario. Trump ha declarado que el objetivo de estos aranceles es obligar a los fabricantes de automóviles a trasladar la producción a Estados Unidos.
Al mismo tiempo, se informa que la demanda de vehículos eléctricos ha estado cayendo para los fabricantes.
Al informar sus últimos resultados financieros el martes, Honda Motor Co. dijo que sus ganancias para el año financiero hasta marzo cayeron un 24,5 por ciento respecto al año anterior y advirtió que los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump empeorarán sus ganancias.
El fabricante de automóviles con sede en Tokio informó que sus ganancias anuales ascendieron a 835.800 millones de yenes (5.600 millones de dólares estadounidenses), una disminución con respecto a los 1,1 billones de yenes del año anterior. Las ventas anuales aumentaron un 6,2 %, hasta alcanzar casi 21,69 billones de yenes (147.000 millones de dólares estadounidenses).
El vicepresidente ejecutivo de Honda, Noriya Kaihara, reconoció que los aranceles de Trump probablemente serían perjudiciales, ya que reducirían sus ganancias operativas en 650 mil millones de yenes (US$4.400 millones) para el año fiscal que finaliza en marzo de 2026. Esto se debe principalmente a los aranceles estadounidenses sobre los vehículos procedentes de Canadá y México. Los envíos de vehículos de Honda desde Japón a EE. UU. son insignificantes.
El año pasado, los gobiernos de Ford y Trudeau invirtieron miles de millones de dólares en la industria de vehículos eléctricos, con la promesa de convertir el sur de Ontario en un centro mundial de vehículos eléctricos.
El Director de Presupuesto Parlamentario federal calculó que Ontario había comprometido $6.8 mil millones en apoyo a la construcción en todos los proyectos de la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Ha prometido $14.3 mil millones para igualar los subsidios a la producción de Estados Unidos.
Ford dijo el martes que observaría cuidadosamente para asegurarse de que el dinero se tradujera en empleos.
“Vamos a exigirles responsabilidades a cada fabricante de automóviles, por todo lo que les hemos otorgado, nos aseguraremos de que rindan cuentas y sigan fabricando automóviles aquí en Ontario”.
Sin embargo, los opositores en Queen's Park cuestionaron cómo se entregaron los fondos en primer lugar y por qué el gobierno no tuvo un control más directo sobre decisiones como una pausa en la producción.
“Los créditos fiscales se han destinado a grandes empresas como Honda; son el dinero de los contribuyentes de Ontario”, declaró Marit Stiles, líder del NDP de Ontario. “Como le dijimos repetidamente a este gobierno, deben existir condiciones”.
La líder liberal de Ontario, Bonnie Crombie, dijo que sentía que el gobierno había depositado demasiada confianza en la industria de vehículos eléctricos, pero no quiso decir si invertir en el sector en sí era un error.
“Creo que centrar todo el foco en un sector, en una industria, es una mala apuesta”, afirmó.
David Piccini, el ministro de Trabajo del gobierno, no dijo si el gobierno tenía proyecciones internas sobre la cantidad de empleos que podrían perderse como resultado de los aranceles a los automóviles.
— Con archivos de The Associated Press y The Canadian Press
globalnews
