Les Chinois ont opté pour le pétrole. Blocus total.

• À partir du 1er novembre, le port de Qingdao interdira aux pétroliers de plus de 31 ans et aux navires dont les informations d'immatriculation sont incorrectes d'accoster.
• Ces restrictions font suite aux sanctions américaines contre un opérateur chinois accusé d'avoir reçu du pétrole iranien.
• Selon les experts, la nouvelle réglementation n'aura pas d'impact significatif sur les importations de pétrole, car Qingdao perd des parts de marché au profit d'autres ports de la province du Shandong.

Selon les informations obtenues par Bloomberg, à partir du 1er novembre, une interdiction d'amarrage sera en vigueur pour les pétroliers de plus de 31 ans, ainsi que pour les navires dont le registre de l'Organisation maritime internationale (OMI) a changé ou dont les certificats ne sont plus valables.

La nouvelle réglementation a été signée par quatre opérateurs de terminaux du port de Huangdao, qui fait partie du complexe portuaire de Qingdao. Parmi eux se trouve Qingdao Shihua Crude Oil Terminal Co., détenue par l'autorité portuaire et Sinopec. Selon le document, tout navire refusé par les opérateurs ne sera pas autorisé à accoster au port pendant un an.

Ces restrictions interviennent après que les États-Unis ont sanctionné en août un opérateur opérant dans la zone portuaire de Dongjiakou à Qingdao, l'accusant d' avoir accepté du pétrole iranien livré par une unité déjà inscrite sur la liste noire des États-Unis.

La Chine a pris une décision concernant le pétrole. Blocus total.

Le port de Qingdao est considéré comme l'un des principaux pôles de transbordement du pétrole iranien à destination de la Chine. Selon les données du cabinet d'analyse Kpler , environ 300 000 barils de pétrole iranien y ont transité en moyenne par jour cette année, même si les données officielles n'indiquent aucune importation en provenance du pays depuis mi-2022.

Selon Emma Li, analyste de marché senior chez Vortexa, citée par Bloomberg, les nouvelles restrictions n'auront probablement pas d'impact significatif sur le niveau global des importations de pétrole provenant de sources sanctionnées.

Le port de Qingdao perd déjà sa part des importations pétrolières de la province du Shandong, passant de plus de 40 % en 2020 à environ 20 % d'ici 2024, les ports voisins agrandissant leurs terminaux pour accueillir de très gros pétroliers. Son rôle dans la gestion des navires à haut risque est relativement faible par rapport aux autres ports de la région, a déclaré M. Li.

L'agence explique que le brut iranien transite généralement du golfe Persique vers les eaux au large de la Malaisie ou un autre point de transbordement, où il est transféré d'un pétrolier à un autre. Des navires soumis à des sanctions américaines sont souvent utilisés sur la route reliant le golfe Persique à la Malaisie, après quoi le brut est transféré vers une flotte dite « flotte fantôme », qui le livre lors de la dernière étape du voyage.