Les pertes du LAM ont conduit l'État à injecter 13,7 millions

Les pertes de la LAM mozambicaine ont grimpé à 3 977 millions de meticais (53,5 millions d'euros) en 2023, obligeant l'État à injecter un milliard de meticais (13,7 millions d'euros) et à émettre une lettre de confort en 2024.

Mozambique Airlines (LAM), qui n'a pas rendu publics ses comptes, avait enregistré des pertes de 448,6 millions de meticais (six millions d'euros) en 2022, qui ont grimpé en flèche l'année suivante, comme le montrent les derniers états financiers disponibles, auxquels Lusa a eu accès ce jeudi.

La compagnie aérienne mozambicaine est confrontée depuis plusieurs années à des problèmes opérationnels liés à une flotte réduite et à un manque d'investissement. Plusieurs incidents non mortels ont été signalés, que les experts attribuent à un mauvais entretien des appareils. Elle est actuellement en pleine restructuration.

Malgré les pertes accumulées cette année-là, lorsque l'entreprise publique était sous la gestion des Sud-Africains Fly Modern Ark (FMA), les ventes de services de LAM ont augmenté de 4% en 2023, par rapport à l'année précédente, pour atteindre 8 813 millions de meticais (118,7 millions d'euros), selon le rapport.

Le document précise que LAM « a obtenu l'engagement » de l'actionnaire majoritaire « d'accorder les ressources nécessaires » pour permettre à la société de « remplir ses obligations et engagements » envers des tiers, « à travers une lettre de confort datée du 7 octobre 2024, émise par l'Institut de gestion des participations de l'État (Igepe).

"De plus, elle comprend qu'en 2024, avec un budget rigoureux et réaliste, à la fois avec le soutien des actionnaires et avec des mesures internes et externes, elle disposera au moins de liquidités suffisantes pour respecter ses engagements", prédit l'administration dans le rapport.

Le document ajoute que, alors, « compte tenu de la perte enregistrée » au cours de l'exercice « de 2023 et des années précédentes » et parce que la société a clôturé les comptes de cet exercice avec des capitaux propres négatifs de 19 670 millions de meticais (265 millions d'euros), contre 16 765 millions de meticais (225,8 millions d'euros) en 2022, et parce que les actifs courants « sont inférieurs aux passifs courants » d'un montant d'environ 18 641 millions de meticais (251 millions d'euros), la continuité du transporteur était en cause.

« Conscient de cette situation, le conseil d'administration a lancé un appel, à travers plusieurs présentations faites aux actionnaires sur la situation de l'entreprise, ainsi que des propositions de mesures, certaines à court terme et d'autres stratégiques, afin de maintenir la pérennité de l'entreprise », indique le rapport, ajoutant qu'au cours de l'exercice clos le 31 décembre 2023, l'État « a effectué des versements complémentaires cumulés d'un montant de 1 017 393 669 meticais [13,7 millions d'euros] ».

Le président du Mozambique, Daniel Chapo, a déclaré le 28 avril qu'il y avait des « renards et des individus corrompus » au sein de LAM, avec des « conflits d'intérêts » qui ont empêché la société de se restructurer au cours de ses 100 premiers jours au pouvoir, y compris l'objectif d'acquérir trois avions pendant cette période.

La crise a conduit la compagnie à cesser pratiquement d'exploiter des vols internationaux cette année, se concentrant sur les liaisons nationales, ce qui a également conduit à une nouvelle administration en mai et à l'entrée, comme actionnaires, de Hidroelétrica de Cahora Bassa (HCB), Ports et Chemins de fer du Mozambique (CFM) et Empresa Moçambicana de Seguros (Emose).

Pour minimiser les problèmes récurrents d'annulations de vols, la compagnie a l'intention d'acquérir cinq Boeing 737-700 et, en attendant ce processus, a lancé un appel d'offres pour en louer cinq autres.

Le 13 mai, l'Igepe a également annoncé le limogeage de la direction de LAM et la nomination d'un comité de direction présidé par le Danois Kondic, 60 ans, de double nationalité (serbe et australienne), ancien PDG d'Air Serbia et ancien président du conseil d'administration de la compagnie aérienne portugaise euroAtlantic.