Auto elettriche: possiamo davvero fidarci dell’autonomia annunciata dai produttori?

Quando si sceglie una nuova auto elettrica, l'autonomia è un fattore chiave per i futuri acquirenti. La causa: “ l’ansia della batteria scarica ” , la paura di rimanere senza batteria nel bel mezzo di un viaggio. Il protocollo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) fornisce una stima dell'autonomia dei veicoli elettrici. Dal 1° gennaio 2019 tutti i costruttori in Europa sono tenuti a visualizzare i dati ottenuti dal ciclo WLTP. I dati, apparentemente oggettivi (perché utilizzati da tutti i produttori), hanno permesso al consumatore di confrontare i modelli.

Solo che il 21 febbraio l'apertura di un'indagine da parte dell'Autorità garante della concorrenza e del mercato ha messo in dubbio questi dati. La causa è che quattro operatori ( BYD , Stellantis , Tesla e Volkswagen ) avrebbero fornito sui rispettivi siti web "informazioni generali e talvolta contraddittorie sull'autonomia in chilometri dei veicoli elettrici venduti". Nel dettaglio, i costruttori "non hanno specificato quali fattori incidono sulla percorrenza massima dichiarata (di autonomia) e quale effetto hanno sulla percorrenza effettiva" , rileva l'Autorità garante della concorrenza e del mercato italiano.

Già il 20 aprile l'associazione UFC Que Choisir aveva messo in discussione i valori di autonomia dichiarati dai produttori. Secondo lei, le condizioni per misurare l'autonomia delle auto elettriche non sono molto rappresentative della realtà. Il test WLTP, effettuato su un banco a rulli, non tiene conto di fattori cruciali come "resistenza all'aria e rotolamento" , fa notare l'associazione.

Lo stesso vale per le apparecchiature che consumano energia, come l'aria condizionata e il riscaldamento, la temperatura esterna e lo stile di guida, che non vengono presi in considerazione durante il test. Nel complesso, il test non tiene sufficientemente conto del notevole aumento del consumo di energia elettrica osservato durante i viaggi in autostrada.

Il protocollo WLTP presenta quindi notevoli carenze nella valutazione dell'autonomia delle auto elettriche. Per migliorare l'affidabilità del test, il legislatore dovrebbe includere nel protocollo di prova condizioni di guida più rappresentative. Continua.