Delta sta sostituendo i motori degli aerei Airbus per risolvere il problema dei fumi tossici

Delta Air Lines ha dichiarato che sta sostituendo le unità di potenza ausiliarie (APU), un tipo di motore, sui suoi aerei Airbus per far fronte agli incidenti dovuti a fumi tossici che possono danneggiare l'equipaggio e i passeggeri della compagnia aerea.

Giovedì la compagnia aerea ha confermato alla CBS News di aver sostituito i motori di oltre 300 dei suoi A320, nell'ambito di un'iniziativa iniziata nel 2022. La compagnia aerea non ha rilasciato dichiarazioni sui costi dell'iniziativa, che è stata completata per oltre il 90%.

Delta sta sostituendo i motori che possono causare la fuoriuscita di fumi tossici nell'aria compressa della cabina dell'aereo, mettendo a rischio la salute e la sicurezza dei membri dell'equipaggio e dei passeggeri.

Da anni gli assistenti di volo richiamano l'attenzione su questo problema, raccontando le proprie esperienze con queste tossine pericolose.

"Mi sentivo come se stessi per morire e pensavo, sai, chissà cosa penserà mia madre. Sono andata al lavoro e, sai, potrei non farcela", ha raccontato l'assistente di volo Vanessa Woods alla CBS News nel 2016, riferendosi all'inalazione dei fumi dei motori su un volo di cui faceva parte.

Una recente indagine del Wall Street Journal ha rilevato che la perdita di fumi si verifica più comunemente sulla famiglia di jet a fusoliera stretta Airbus A320.

L'inalazione delle emissioni tossiche del motore può causare problemi generali al sistema nervoso, ha dichiarato alla CBS News il dott. Robert Harrison, specialista in medicina del lavoro presso l'Università della California di San Francisco, che ha curato più di 100 membri dell'equipaggio di volo per esposizione ai fumi.

Giovedì Delta ha dichiarato che sta anche valutando nuovi oli sintetici per turbine di diversi produttori per i suoi motori.

Contattato per un commento sulla questione, il CEO di United Scott Kirby ha recentemente dichiarato alla CBS News che si tratta di una questione su cui "si è concentrato personalmente per oltre un decennio".

United ha un "programma di manutenzione proattiva" che monitora il consumo e la pressione dell'olio del motore dell'aereo e sostituisce proattivamente le guarnizioni dell'APU per prevenire perdite e ustioni che porterebbero i fumi a entrare nelle cabine, ha affermato Kirby. Il problema, ha aggiunto, non riguarda gli aerei più recenti, come il Boeing 787 Dreamliner, che hanno un design diverso.

Barry Biffle, CEO di Frontier Airlines, che gestisce una flotta di Airbus, ha affermato che, sebbene la compagnia stia monitorando la questione dei fumi tossici, gli incidenti si verificano molto raramente.