Seat si aspetta Haupt per la presidenza

Ci sono voluti nove mesi al Gruppo Volkswagen per confermare Wayne Griffiths come CEO di Seat. La crisi tariffaria, la crisi di Tavascan e l'avvio dell'elettrificazione non possono aspettare troppo a lungo prima che Mark Haupt, che ora ricopre la carica di presidente ad interim, venga ufficialmente nominato. Il primo giro di conferme avrà luogo alla fine della prossima settimana, quando si terrà la riunione ordinaria del consiglio direttivo del Seat.

È insolito che il presidente venga nominato dal consiglio di amministrazione di Seat, ma in questo caso si potrebbe fare un'eccezione per non dover attendere la riunione dell'organo direttivo del gruppo. La riunione del consiglio direttivo della prossima settimana non si terrà di persona. Tuttavia, fonti vicine alla casa automobilistica ritengono che questo sarebbe il momento giusto per accelerare la nomina e porre fine alla posizione ad interim, in un momento in cui Seat si trova nuovamente ad affrontare delle perdite. Si trova in questa situazione da quasi due mesi. Come di consueto nel gruppo, l'ultima parola spetterà alla Germania.

L'azienda è alla ricerca di un vicepresidente di produzione per "spagnolizzare" la gestione

Nei prossimi giorni Haupt incontrerà il primo ministro Pedro Sánchez e il team di Moncloa ha già chiesto se il presidente della SEAT nominato sarà il presidente ad interim o quello permanente. L'incontro, spiegano fonti di Seat, rientra nel consueto protocollo delle visite dei leader politici in occasione di un cambio di presidente. Il presidente ad interim ha già incontrato Salvador Illa alla Generalitat.

Fin dall'inizio, Haupt è stato praticamente l'unico candidato a ricoprire la carica, con l'obiettivo di ripetere l'iniziativa di Griffiths, che aveva assunto la carica più alta partendo da vicepresidente. Il futuro amministratore delegato era vicepresidente della produzione fino a quando il suo predecessore non lo licenziò inaspettatamente. Conosce molto bene la casa.

Leggi anche Markus Haupt: "Noi di Seat siamo stati pionieri nel piano di ristrutturazione." Eduardo Magallón

Martorell è così sicuro che Haupt verrà confermato che gli sforzi sono ora concentrati sulla ricerca di un sostituto per la vicepresidenza della produzione. Come è successo negli ultimi anni, si sta tentando di “spagnolizzare” la gestione. Il problema è che la crisi che sta attraversando il gruppo Volkswagen potrebbe costringere alcuni dirigenti a cercare lavoro fuori dalla Germania, a seguito della ristrutturazione dell'azienda. In questi casi, l'esilio alla vicepresidenza di Seat potrebbe essere una soluzione. Quel che è certo è che non esiste ancora un candidato chiaro per quella posizione.

Haupt si troverà di fronte a un'azienda in una situazione leggermente diversa rispetto a quella del suo predecessore. Nel primo trimestre, i dazi sul modello Cupra Tavascan, prodotto in Cina ed esportato nell'Unione Europea con una tariffa del 30,7%, hanno ridotto l'utile operativo del 98%. Gli utili operativi sono stati minimi (5 milioni di euro), rispetto ai 226 milioni di euro del primo trimestre dell'anno precedente.

Le dimissioni di Griffiths coincisero con la crisi tariffaria, anche se le fonti consultate hanno dissociato le sue dimissioni da tale questione. Tuttavia, la verità è che i dazi su Tavascan hanno spinto l'attuale esecutivo a sollevare la possibilità di licenziare 1.500 lavoratori a Martorell. Anche i margini ridotti lasciati dai modelli elettrici come la stessa Tavascan o la Cupra Born non contribuiscono in alcun modo ad aumentare il profitto.

Oltre all'utile operativo, i risultati riflettono un aumento del fatturato del 2,4%, che ha raggiunto i 3,895 miliardi di euro.

Il conto profitti e perdite non potrà continuare a essere redatto su base provvisoria per molte altre settimane.