Le principali opere di Abinader restano sospese
Da quando è salito al potere nel 2020, il presidente Luis Abinader ha promosso una serie di progetti infrastrutturali che hanno generato grandi aspettative, ma molti di essi sono ancora in sospeso o non rispettati.
L' Autostrada dell'Ambra era la lettera di presentazione del Governo . Abinader ha debuttato come capo dello Stato nel 2020, anno colpito dalla pandemia, e nel suo discorso inaugurale ha annunciato questa tratta che collegherà Santiago a Puerto Plata in 35 minuti.
Il piano fa parte di Punta Bergantín , un mega progetto immobiliare, tecnologico e cinematografico che mira a restituire alla "Sposa dell'Atlantico" l'effervescenza turistica di un tempo.
L'ultimo aggiornamento risale al 16 maggio 2023, quando diversi funzionari hanno annunciato una gara d'appalto da 400 milioni di dollari, che sarebbero stati forniti dal settore privato attraverso un partenariato pubblico-privato. Era stato riferito che il vincitore dell'asta sarebbe stato scelto alla fine del 2023 e che la prima palata sarebbe avvenuta nel primo trimestre del 2024, ma ciò non si è concretizzato.
Nell'ottobre 2022, Abinader ha accompagnato Deligne Ascención , Ministro dei Lavori Pubblici , alla prima cerimonia di inizio dei lavori di ricostruzione di Calle Las Damas, una strada aperta negli anni '90 per collegare i viali Charles de Gaulle e Hípica, a Santo Domingo Este. Tuttavia, una volta dimenticata, divenne una strada di campagna.
L'opera, alternativa alla strada marginale dell'autostrada Las Américas, faceva parte dell'investimento annunciato di 25.000 milioni di pesos nel comune . Sarebbe lungo 6.600 metri e largo 10 metri e andrebbe a beneficio degli abitanti di Brisas del Este e Los Frailes.
Tuttavia, i lavori di ristrutturazione furono interrotti dopo alcuni mesi, lasciando i pedoni esposti alla polvere durante la stagione secca e al fango quando piove. Il progetto non compare nemmeno nella mappa dei lavori che l'Amministrazione dei Lavori Pubblici esegue nel comune . L'istituzione ha informato il Diario Libre che l'espropriazione dei terreni continua e che finora sono stati spesi 50 milioni di pesos. La domanda sull'importo totale è rimasta senza risposta.
A meno di 1,5 chilometri dalla fine di Calle Las Damas si trova la ricostruzione del ponte sull'Avenida Hípica con Las Américas, i cui lavori sono stati annunciati a gennaio 2021 ma sono iniziati a novembre 2023, con la promessa di terminarli in sei mesi; Tuttavia, quella data è scaduta otto mesi fa.
Le piogge del 19 novembre 2023, che fecero crollare il muro del cavalcavia all'incrocio tra 27 de Febrero e Máximo Gómez —una tragedia che causò nove vittime—, furono ciò che accelerò l'intervento sul ponte di Hípica, colpito dal salnitro.
I lavori comprendono l'ampliamento della curva e l'installazione di colonne metalliche. Quella parte è stata completata, ma la strada deve ancora essere riempita, asfaltata e installata la ringhiera di sicurezza. Lunedì scorso, il Dipartimento dei lavori pubblici ha riferito che il ritardo era dovuto a una riprogettazione imprevista.
Circonvallazione di Baní: record di rinviiCosì come attendevano l'autostrada Azua, la cui consegna è prevista per febbraio 2023, i meridionali attendono con ansia la circonvallazione di Baní, un'autostrada di 19 chilometri che velocizzerà il traffico sull'autostrada Sánchez, impedendo ai viaggiatori di entrare nel comune principale, dove il traffico spesso crolla durante le festività.
Esaminando i comunicati stampa, questo è il progetto che ha avuto più scadenze: nel 2021, 2022 e 2023, sia il presidente Abinader che Ascención hanno fornito date di consegna diverse. I costi di costruzione superano i 3.386 milioni di pesos, di cui 1.000 milioni saranno stanziati nel 2025.
Le ultime informazioni in merito risalgono al 9 gennaio, quando Ascención ha comunicato sul social network X che i lavori sono stati completati all'85%, che 12 dei 17 ponti hanno le travi e che 15 dei 19 hanno già il primo strato di asfalto.
Chilometro 9: l'incubo nel Distretto NazionaleL'ampliamento dell'autostrada Duarte da otto a 14 corsie al chilometro 9 è iniziato a maggio 2022, con l'intenzione di completarlo in 10 mesi, ma sono trascorsi quasi tre anni e migliaia di persone che entrano ed escono dalla capitale continuano a imbattersi in noiosi ingorghi.
Una falsa illusione si è verificata domenica 15 settembre 2024, quando Ascención ha chiamato la stampa per comunicare che le 14 corsie sarebbero state aperte il lunedì successivo, generando aspettative che il traffico sarebbe stato più fluido, ma così non è stato. Le critiche non si sono fatte attendere e sono state accompagnate dai meme.
Di recente sono stati eretti dei muri nel New Jersey per migliorare il flusso del traffico, ma è accaduto l'opposto: gli ingorghi si sono estesi fino alle avenue Isabel Aguiar e Monumental. Ciò ha portato il Dipartimento dei lavori pubblici a ordinare la rimozione delle barriere, sostenendo che l'appaltatore le aveva installate senza previa consultazione.
I lavori saranno ora sotto la responsabilità del nuovo responsabile dei Lavori Pubblici , Eduardo Estrella , che assumerà l'incarico il 26 febbraio, sostituendo Ascención , che si vanta di aver completato 587 lavori dal 2020; Tuttavia, poche opere vennero consegnate nelle date da lui stesso stabilite.
Paseo del Río Avenue avrebbe dovuto essere pronto nel 2023Non è solo l'Ascension a non essere all'altezza dei tempi. Lo stesso presidente Abinader e altri responsabili dei lavori pubblici non hanno rispettato le scadenze.
La prima fase dell'Avenida Paseo del Río è stata consegnata nel dicembre 2021 da Abinader e dai responsabili dell'Unità esecutiva per la riqualificazione dei quartieri e degli ambienti ( URBE ). Lungo il tratto di 2.700 metri sono stati costruiti parchi, campi da gioco, campi da gioco e negozi, migliorando la qualità della vita di migliaia di residenti di La Ciénaga e Los Guandules.
Il progetto fa parte del piano Domingo Savio, avviato nel 2017 da Danilo Medina. La seconda fase comprende un piccolo tunnel che si collega ad Avenida del Puerto, già completato.
La terza fase, che collegherà la strada Respaldo 17 con il ponte Francisco del Rosario Sánchez, avrebbe dovuto essere pronta entro la fine del 2023, secondo Lisandro Macarrulla, ex ministro della Presidenza. L'unica cosa rimasta da fare è asfaltare il tratto e demolire alcune case, ma al momento non ci sono macchinari sul posto.
Un altro progetto tanto desiderato da Abinader è il treno metropolitano di Santo Domingo, la cui prima fase andrà dalle stazioni della metropolitana di Kennedy e Máximo Gómez a Charles de Gaulle, e in una seconda fase raggiungerà l'aeroporto internazionale Las Américas.
Nel novembre 2024, il Trust for the Development of the Mass Transportation System of the Dominican Republic (Fitram) ha indetto una gara d'appalto, ma tre mesi dopo l'ha annullata per realizzarla nell'ambito del partenariato pubblico-privato.
Il treno fa parte del Sistema Integrato di Trasporto (SIT) di Santo Domingo. La prima fase è progettata per collegare l'aeroporto con il Centro Olimpico, integrando le linee 1 e 2 della metropolitana, a vantaggio di 500.000 nuovi utenti.
Il treno fa parte del Sistema Integrato di Trasporto di Santo Domingo (SIT-SD), che comprende il Tram di Santo Domingo, la Linea 3 della funivia che opererà a Santo Domingo Oeste, il Treno di San Cristóbal e l'integrazione di interscambi urbani, nonché la costruzione di 3 terminal di autobus urbani. Il piano è conservato in cartelle.
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