Scoperte scioccanti sull'incidente dell'aereo Dreamliner indiano

• Il disastro fu uno dei più tragici nella storia dell'India.
• Tutti coloro che erano a bordo del Boeing morirono.
• Non si sa ancora cosa abbia causato la perdita di spinta dell'aereo.

Il 12 giugno, un Dremaliner della Air India si è schiantato nello stato indiano del Gujarat, diverse decine di secondi dopo il decollo dall'aeroporto di Ahmedabad .

L'incidente causò la morte di 290 persone, 39 delle quali a terra. Miracolosamente, un passeggero sopravvisse.

L'Indian Air Accident Investigation Bureau ha appena pubblicato il suo rapporto preliminare sullo schianto del volo 171.

L'aereo era in perfette condizioni e l'equipaggio era molto esperto

Il rapporto indica che l'aereo era in buone condizioni e i piloti erano esperti. Il comandante aveva 15.638 ore di volo, di cui 8.596 a bordo dello stesso tipo di aereo, e il primo ufficiale 3.403 ore, di cui 1.128 a bordo dello stesso tipo di aereo.

Ciò che sorprende di più sono i dati riguardanti i motori della macchina.

Il rapporto afferma che l'alimentazione di carburante ai motori è stata interrotta. I motori sono passati da RUN a CUTOFF, sono rimasti in quella posizione per 10 secondi, dopodiché l'alimentazione di carburante è stata ripristinata.

Tuttavia, durante questo periodo i motori rallentano fino a raggiungere un regime inferiore al minimo e non producono praticamente alcuna spinta.

Come sottolineano gli analisti, il rapporto è sufficientemente dettagliato per quanto riguarda gli eventi fisici accaduti sull'aereo da consentire di comprendere cosa stesse accadendo, ma non descrive con sufficiente dettaglio le conversazioni e le azioni dei piloti.

La registrazione delle conversazioni dei piloti e la loro analisi potrebbero essere cruciali per l'intero caso. Nella registrazione in cabina di pilotaggio, si sente un pilota chiedere all'altro perché avesse interrotto il rifornimento di carburante. L'altro pilota rispose di no.

Secondo i dati EAFR (registrazioni provenienti dalla cabina di pilotaggio e dai sensori dell'aereo), i giri di entrambi i motori sono scesi al di sotto del minimo. Di conseguenza, la turbina ad aria compressa (RAT) dell'aereo si è attivata, alimentando componenti critici dell'aereo.

Sebbene l'alimentazione di carburante ai motori sia stata ripristinata quasi immediatamente, questo non ha avuto alcuna importanza. Ci vuole circa un minuto per raggiungere una spinta sufficiente e l'aereo era in volo stazionario appena sopra il suolo.

È possibile che sia stata interrotta intenzionalmente l'alimentazione di carburante ai motori della macchina?

Interessante la conclusione di Bjorn Fehrm, direttore dell'Aeronautical Consultancy Company.

"Tutto procede normalmente durante il decollo finché non viene dato ed eseguito il comando "GEAR UP". Quindi gli interruttori di interruzione del carburante vengono spostati da RUN a CUTOFF", scrive Fehrm.

"C'è un'alta probabilità che l'intervento sia stato compiuto da un essere umano, poiché gli interruttori sono protetti e non scattano accidentalmente. Il rapporto non menziona che ciò potrebbe essere accaduto all'interno del sistema di alimentazione. Anzi, un pilota chiede all'altro: 'Perché l'hai spento?'", intendendo dire di aver visto il funzionamento o la posizione degli interruttori, osserva l'esperto.

- Perché non è stato identificato il pilota che ha chiesto informazioni o che ha risposto (il capitano come pilota di monitoraggio o il primo ufficiale come pilota in volo?) - si chiede il manager.

"Perché la conversazione successiva o le azioni dei piloti non sono state descritte dopo questo dialogo? Spostare gli interruttori in posizione di cut-off è un'azione grave che mette a rischio l'aereo e tutti gli occupanti. È improbabile che si tratti di un errore, dato che non c'è movimento delle mani in quella zona durante il decollo", aggiunge Fehrm.

L'aviazione civile conosce casi di azioni deliberate da parte dei piloti

Sebbene sia difficile giudicare la colpevolezza dei piloti in questo momento, in passato si sono verificati casi in cui gli incidenti aerei sono stati il risultato di azioni deliberate da parte dell'equipaggio.

Nel 1997 si verificò un incidente famoso, quando un Boeing B737-300 della compagnia aerea singaporiana SilkAir si schiantò.

L'aereo si è schiantato nel fiume Musi, uccidendo tutte le 104 persone a bordo. Una delle due cause dell'incidente è stata il sospetto suicidio del pilota.

Poiché l'aereo ha superato la velocità del suono al momento dell'impatto, si è frantumato in migliaia di frammenti, alcuni dei quali sono sprofondati per 5 metri nel letto del fiume. Alcuni esperti ritengono che la teoria dell'azione deliberata non possa essere dimostrata.