Moreira non "perderà altro tempo" con il metrobus

Il presidente del consiglio comunale di Porto, Rui Moreira, ha dichiarato lunedì che non “perderà altro tempo” sul metrobus e che lascerà la questione al prossimo esecutivo.

"Non perderò altro tempo su questa questione (...) e vorrei avvertire che il prossimo esecutivo dovrà essere molto cauto nel trasferire questa specifica responsabilità da Metro do Porto a Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP), per salvaguardare gli interessi di STCP e garantire - in quanto autorità dei trasporti - che questo trasferimento venga effettuato nel quadro che ci sembra minimo, ovvero la garanzia di tutele tecniche, di cui al momento non disponiamo", ha affermato Rui Moreira alla riunione esecutiva di questo lunedì, dove ha anche affermato che il comune non ha alcuna garanzia che il progetto sarà fattibile.

Il sindaco ha rivelato che il comune ha ricevuto la scorsa settimana una lettera dal Ministero delle Infrastrutture e dell'Edilizia Abitativa, supervisionato dal ministro Miguel Pinto Luz, sul memorandum d'intesa quadripartito tra lo Stato, il Comune di Porto, la Metro do Porto e la Compagnia dei Trasporti Pubblici di Porto (STCP) e ha distribuito la sua risposta al ministro tra i consiglieri delle diverse forze politiche elette, in una lettera a cui Lusa ha avuto accesso.

"Questo memorandum dovrebbe definire le responsabilità relative al futuro trasferimento della gestione del metrobus a STCP, un processo che si trascina da maggio 2023 (…) e non sono state affrontate le preoccupazioni del comune, vale a dire la responsabilità che Metro do Porto potrebbe avere nel caso in cui il progetto non fosse realizzabile", si legge nella risposta di Moreira, datata venerdì.

Nella lettera, il sindaco ha affermato di ritenere che il governo abbia "oggettivamente e tatticamente" consentito a Metro do Porto di "disinformare la popolazione" consentendole di annunciare nel luglio 2024 che il servizio sarebbe iniziato in tempo per l'inizio dell'anno scolastico, a settembre dello stesso anno.

"Capisco che, al momento, non ci siano le condizioni oggettive per continuare a risolvere un problema complesso, che non è urgente solo perché stiamo parlando di un progetto governativo avviato ma che non sembra avere una conclusione. In ogni caso, non sarà completato durante il mio mandato di sindaco. Pertanto, dovrebbe essere il nuovo esecutivo comunale ad affrontare la questione con il governo e il suo ministero", ha scritto.

Il 7 giugno, la STCP, il futuro gestore del metrobus, ha ritenuto "irrealizzabile" effettuare la retromarcia nella corsia opposta all'inizio di Avenida da Boavista e ha dichiarato di voler far aggirare il veicolo alla rotonda, per evitare di compromettere il servizio e congestionare il traffico.

L'STCP ha descritto che, durante le prove, "il veicolo ha dovuto invadere diverse strade adiacenti alla sua corsia dedicata, richiedendo la completa interruzione dei flussi di traffico rimanenti" e che " non sussistono le condizioni " affinché la manovra possa essere effettuata "in modo ripetitivo e sicuro in un contesto reale, senza alcun supporto di polizia, dato l'impatto negativo sulla circolazione e la cadenza del servizio che si intende attuare".

Il 12 giugno, Metro do Porto ha assicurato a Lusa che "l'intero progetto del metrobus" è stato realizzato in collaborazione con il Comune di Porto e che l'inversione a U alla rotonda di Boavista è stata testata prima dell'inizio del progetto.

"Il 10 gennaio 2023, prima ancora dell'inizio dei lavori, è stata effettuata una prova di inversione a U [accanto alla rotonda di Boavista] con un autobus articolato STCP, a bordo del quale erano presenti membri del Consiglio comunale di Porto", ha dichiarato l'azienda a Lusa.

Il 30 gennaio 2023, nella presentazione del progetto comunicata da Lusa e dal comune, è stata indicata come una delle “principali novità” rispetto a quanto rivelato sul progetto “l’introduzione di una microrotatoria di fronte alla Casa da Música, necessaria per consentire al metrobus a idrogeno di cambiare direzione in 30 secondi”.

In un video pubblicato sul sito web ufficiale del comune, Moreira ha affermato che il consiglio stava " mettendo a punto il progetto con il presidente della Metro " e che "la soluzione originale che richiedeva che il veicolo aggirasse la rotonda di Boavista non era poi così necessaria".

Il metrobus collegherà la Casa della Musica a Piazza dell'Impero (in 12 minuti) e ad Anémona (in 17) e raggiungerà le stazioni Casa da Música, Guerra Junqueiro, Bessa, Pinheiro Manso, Serralves, João de Barros e Império, nel primo servizio, e nel secondo Antunes Guimarães, Garcia de Orta, Nevogilde, Castelo do Queijo e Salvador City Square (Anémona).

I veicoli del servizio saranno autobus a idrogeno, visivamente simili a quelli della metropolitana convenzionale, e costruiti per 29,5 milioni di euro da un consorzio che include CaetanoBus e DST Solar, compresa l'infrastruttura di alimentazione.

Il progetto del metrobus costa circa 76 milioni di euro.