Newsom firma una legge che dà a 800.000 autisti Uber e Lyft in California il diritto di sindacalizzarsi

SACRAMENTO, California (AP) — Oltre 800.000 autisti di aziende di ride-hailing in California potranno presto iscriversi a un sindacato e contrattare collettivamente per ottenere salari e benefit migliori, grazie a una misura firmata venerdì dal governatore Gavin Newsom.

I sostenitori hanno affermato che la nuova legge aprirà la strada alla più grande espansione dei diritti di contrattazione collettiva nel settore privato nella storia dello Stato. La legge rappresenta un compromesso significativo nella battaglia pluriennale tra sindacati e aziende tecnologiche.

La California è il secondo stato in cui gli autisti di Uber e Lyft possono sindacalizzarsi come lavoratori autonomi. Gli elettori del Massachusetts hanno approvato un referendum a novembre, consentendo la sindacalizzazione, mentre gli autisti di Illinois e Minnesota stanno spingendo per ottenere diritti simili.

Newsom ha annunciato la firma in una conferenza stampa non correlata alla legge presso l'Università della California, Berkeley. La nuova legge darà agli automobilisti "dignità e voce in capitolo sul loro futuro", ha affermato.

La nuova legge fa parte di un accordo stipulato a settembre tra Newsom, i legislatori statali e il Service Employees International Union, insieme alle compagnie di ride sharing Uber e Lyft. In cambio, Newsom ha anche firmato una misura sostenuta da Uber e Lyft per ridurre significativamente i requisiti assicurativi delle compagnie per gli incidenti causati da conducenti sottoassicurati.

A settembre, il CEO di Lyft, David Risher, ha dichiarato che le nuove tariffe assicurative dovrebbero far risparmiare all'azienda 200 milioni di dollari e potrebbero contribuire a ridurre le tariffe.

Le tariffe di Uber e Lyft in California sono costantemente più alte rispetto ad altre parti degli Stati Uniti a causa dei requisiti assicurativi, affermano le aziende. Uber ha affermato che quasi un terzo di ogni corsa nello stato viene utilizzato per pagare l'assicurazione obbligatoria statale.

Sindacati e aziende tecnologiche si battono da anni per i diritti degli autisti. Nel luglio dello scorso anno, la Corte Suprema della California ha stabilito che i servizi di ride-hailing e delivery basati su app come Uber e Lyft possono continuare a trattare i propri autisti come lavoratori autonomi, senza diritto a benefit come straordinari, congedi per malattia retribuiti e indennità di disoccupazione. Una legge del 2019 imponeva a Uber e Lyft di fornire benefit agli autisti, ma gli elettori hanno revocato la decisione alle urne nel 2020.

La nuova legge sulla contrattazione collettiva consente ora ai lavoratori dei servizi di ride-sharing in California di iscriversi a un sindacato pur continuando a essere classificati come lavoratori autonomi e richiede alle aziende di servizi di trasporto collettivo di negoziare in buona fede. La nuova legge non si applica agli autisti di app di consegna come DoorDash.

La misura assicurativa ridurrà il requisito di copertura per gli incidenti causati da conducenti non assicurati o sottoassicurati da 1 milione di dollari a 60.000 dollari per individuo e 300.000 dollari per incidente.

Le due misure "insieme rappresentano un compromesso che riduce i costi per i passeggeri e al contempo rafforza la voce degli autisti, dimostrando come l'industria, i lavoratori e i legislatori possano collaborare per fornire soluzioni concrete", ha affermato in una nota Ramona Prieto, responsabile delle politiche pubbliche per la California presso Uber.

Rideshare Drivers United, un'associazione di 20.000 autisti con sede a Los Angeles, ha affermato che la legge sulla contrattazione collettiva non è abbastanza severa da garantire ai lavoratori un contratto equo. L'associazione voleva obbligare le aziende a comunicare i dati sulle retribuzioni allo Stato.

Secondo il gruppo, lo stipendio degli autisti di New York City è aumentato dopo che la città ha iniziato a richiedere alle aziende di dichiarare quanto guadagna in media un autista.

"Gli autisti hanno davvero bisogno del sostegno dello Stato per garantire non solo che una proposta salariale aiuti effettivamente gli autisti, ma anche che nel corso degli anni si registrino progressi nella retribuzione degli autisti", ha affermato Nicole Moore, presidente di Rideshare Drivers United.

Altri conducenti hanno affermato che la legge garantirà maggiore sicurezza sul lavoro e maggiori benefici.

Molti di coloro che sostengono la sindacalizzazione hanno dichiarato di aver dovuto affrontare una serie di problemi, tra cui la "disattivazione" dalle loro app senza una spiegazione o un equo processo di ricorso quando un passeggero si lamenta.

"Gli autisti non hanno avuto modo di opporsi alle compagnie di noleggio a lungo termine che si appropriavano sempre più delle tariffe dei passeggeri, né di contestare le disattivazioni ingiuste che ci sono costate il sostentamento", ha dichiarato Ana Barragan, un'autista di noleggio a lungo termine di Los Angeles, in una nota. "Abbiamo lavorato molte ore, abbiamo subito mancanza di rispetto e non abbiamo avuto voce, solo silenzio dall'altra parte dell'app. Ma ora, con il diritto di organizzare un sindacato forte e democratico, ho speranza".