Stakingen bij BVG: Waarom passagiers in Berlijn geen compensatie krijgen
Er zijn verdere stakingen mogelijk in het geschil over hogere lonen bij de BVG. De passagierslobby eist compensatie. Nu reageert het bedrijf.
Er zijn al drie waarschuwingssignalen afgegeven. Drie keer werden passagiers van het Berlijnse Vervoersbedrijf (BVG) verrast door stakingen van de vakbond Verdi. Het is onzeker of metro's, trams en de meeste bussen binnenkort weer stil zullen liggen. Het is echter duidelijk dat klanten bij de volgende staking niet kunnen rekenen op compensatie door de BVG. Dat maakte de BVG dinsdag duidelijk.
De eisen van de Berlijnse reizigerslobby waren eenduidig. "Gezien de enorme duur van deze staking zou de BVG moeten overwegen om passagiers te compenseren als gebaar van goede wil ", zei Christian Linow, woordvoerder van de passagiersvereniging IGEB, vorige week. Tijdens de derde waarschuwingsstaking in het kader van het voortdurende conflict over hogere lonen en salarissen, die duurde van donderdagochtend tot zaterdagochtend, lag een groot deel van het openbaar vervoer in Berlijn 48 uur lang plat . Dat is twee keer zo lang als tijdens de eerste twee stakingen.
De BVG is op de hoogte van de wens tot compensatie; het is niet de eerste keer dat zij dit hoort. Het staatsbedrijf vraagt echter om uw begrip voor het feit dat het niet aan deze eis kan voldoen. Inmiddels telt de BVG ongeveer 1,2 miljoen abonnees – van het studententicket, dat gratis is voor alle Berlijnse studenten met een geldige studentenkaart, tot het Deutschlandticket, dat 58 euro per maand kost. Het berekenen en betalen van compensatie voor zoveel klanten zou een zware last betekenen voor de medewerkers in de verkoop en op andere afdelingen, die daar maandenlang mee te maken zouden krijgen, aldus de BVG dinsdag. Klantencentra en andere verkooppunten zouden te maken krijgen met een hoge advieslast.
Er wordt benadrukt dat de administratieve rompslomp enorm zou zijn. In de meeste gevallen zou het om bedragen in de centen of lage enkelcijferige bedragen in euro's gaan, ook al zou de volgende waarschuwingsstaking ook twee dagen duren. Klanten van BVG bevinden zich in een andere situatie dan bijvoorbeeld langeafstandsreizigers van de Deutsche Bahn, die voor ICE-tickets soms bedragen van driecijferige euro's betalen.
Dit betekent niet dat het bedrijf niets zou doen voor zijn vaste klanten als het loonconflict met Verdi escaleert. Maar zover zijn we nog lang niet. Bovendien wil de BVG zo snel mogelijk tijdens de cao-onderhandelingen met Verdi tot een goede oplossing komen, zo werd daar benadrukt. Als dit lukt, blijven klanten die dagelijks gemiddeld meer dan drie miljoen ritten met de bus of trein maken, voorlopig van verdere overlast bespaard.
Deze woensdagochtend begint de vierde onderhandelingsronde in het BVG Trias-gebouw in Mitte. Directeur Human Resources Jenny Zeller-Grothe benadrukte dinsdag dat het bedrijf een collectieve overeenkomst met de vakbond wil bereiken die voor beide partijen acceptabel is. “We hebben allemaal een flinke dosis realisme nodig”, zei ze. De BVG verzocht de vakbond om oog te houden voor de randvoorwaarden en mogelijkheden. De nieuwe loonafspraak voor de circa 16.600 werknemers mag het bedrijf niet in een precaire positie brengen. “Onderhandelingen werken nooit zonder compromissen”, waarschuwde Zeller-Grothe. “Verdi moet ook verhuizen.”
Dit is hoeveel het BVG-aanbod de balans van het bedrijf zou belastenDe vakbond wijst erop dat Berlijn op de laatste plaats staat van de deelstaten wat betreft het startsalaris voor chauffeurs, met 2.807 euro bruto per maand exclusief toeslagen. Op de eerste plaats staat Hamburg met 3329 euro. De wekelijkse werktijd in Berlijn bedraagt echter 37,5 uur, terwijl dat elders 39 uur is, benadrukte Zeller-Grothe. “Met ons huidige aanbod sluiten we ons aan bij de topgroep van het land.” Omgerekend naar 39 uur zou Berlijn op de zesde plaats komen met 3153 euro; zonder werkuren zou het de achtste plaats bezetten (3032 euro).
Zoals gemeld stelt het BVG-bestuur voor om het maandsalaris dit jaar te verhogen met een vast bedrag van 225 euro. De verwachting is dat de lonen en salarissen de komende drie jaar met 2,5 procent zullen stijgen. De kerstgratificatie wordt jaarlijks met honderd euro verhoogd. Ook de rij- en ploegentoeslag wordt verhoogd. Kortom, het loon zal over de looptijd met in totaal 17,6 procent stijgen, en voor chauffeurs zelfs met 19,2 procent. De nieuwe cao moet vier jaar geldig zijn – met terugwerkende kracht van begin 2025 tot eind 2028. Zoals gemeld acht het bedrijf een lange looptijd noodzakelijk om de extra lasten te kunnen opvangen. Volgens berichten zullen de jaarlijkse personeelskosten met 110 miljoen euro stijgen.
Berliner-zeitung
