Automobiel - Nostalgie. Ferrari 365 GT4 B/B: Kent u zijn geheim, dat al tientallen jaren bewaard wordt?

Met de komst van Lamborghini op de sportwagenmarkt, en dan met name het indrukwekkende Miura-model met een middenachter geplaatste V12-motor, zag de meester van Maranello, Enzo Ferrari, rood aan. Deze Lamborghini werd niet alleen een lastige buurman, maar hij moest ook zijn filosofie herzien.

Nadat hij categorisch elke auto met de motor achterin had afgewezen: "Ossen trekken de ploeg, zij duwen hem niet", vroeg Enzo zijn ingenieurs om een ​​supersportwagen met middenmotor te bestuderen.

Het was 1968 en de eerste fundamenten van het project werden gelegd met de presentatie door Pininfarina van de Ferrari P6 conceptwagen, ontworpen door Leonardo Fioravanti.

Een keerpunt voor Ferrari, ook qua stijl. De Italiaanse meester Pininfarina ging de uitdaging aan en creëerde een prototype door twee carrosserieën samen te voegen, een boven- en een onderzijde. Het onderste deel werd zwart geverfd om het concept te benadrukken.

Het prototype is een waar meesterwerk, een van de mooiste sportwagens ooit gemaakt. Met zijn zeer platte, platte neus, zijn omhullende voorruit en zijn koelroosters die designelementen zijn geworden, valt hij echt op.

Het zou drie jaar duren voordat het P6-concept in 1971 werd gevolgd door een nieuw prototype, de Berlinetta Boxer, en nog eens twee jaar voordat de productieversie van de Ferrari 365 GT4 B/B eindelijk verscheen. De nieuwe 12-cilinder boxermotor was rechtstreeks afgeleid van Niki Lauda's Formule 1-wagen bij Scuderia Ferrari en ontworpen door Giuliano de Angelis. Hij leverde 380 pk, een zeer indrukwekkend vermogen voor die tijd.

Bij zijn eerste release heette de auto officieel de 365 GT4 B/B. Een naam die een gedetailleerde uitleg verdient. De "365" geeft de cilinderinhoud aan, die, vermenigvuldigd met 12, een totale cilinderinhoud van 4.390 cm³ opleverde. De "GT" stond uiteraard voor "Grand Turismo", terwijl de "4" het aantal bovenliggende nokkenassen aangaf. De "BB" heette officieel de "Berlinetta Boxer". Een perfecte oplossing om een ​​mooi liefdesverhaal te verbergen.

Een verklaring die vaak de stemmen van specialisten en autoliefhebbers doet oplaaien. En terecht, volgens de traditie die bij Ferrari geldt, wordt de naam "Berlinetta" gebruikt voor auto's met een voorin geplaatste motor. Wat de "Boxer" betreft, zullen veel autohistorici u vertellen dat het technisch gezien geen boxermotor is, maar eerder een V12 met een hoek van 180 graden. Het principe van een boxermotor is dat de zuigers tegenover elkaar staan.

We zullen moeten wachten tot 2018 en een interview met Leonardo Fioravanti om het volledige verhaal te ontdekken. De naam "BB" is simpelweg een eerbetoon aan de rondingen van Brigitte Bardot. Het verhaal gaat dat ingenieur Leonardo Fioravanti en zijn team, Angelo Bellei en Sergio Scaglietti, tijdens het ontwerp van deze Ferrari 365 GT4 B/B, gefascineerd door de schoonheid van de carrosserie, erover spraken alsof het de liefde van iemands leven was. Destijds heette de absolute vrouwelijke ster, eveneens bekend om haar rondingen, Brigitte Bardot.

Het engineeringteam zou de auto de bijnaam "BB" geven. Een naam die bij Ferrari de ronde deed, voordat hij vanzelfsprekend werd overgenomen voor het productiemodel. Een verhaal dat Ferrari een paar jaar geleden in een officieel persbericht bevestigde.

Mauro Forghieri, die de ingenieur van de Scuderia in de Formule 1 was (en daarom niet direct betrokken was bij de productieauto's), legt in een interview uit dat BB staat voor "Berlinetta Bialbero", met andere woorden "Berlinetta met dubbele nokkenas".

"De B voor Boxer is een journalistieke interpretatie. De B stond voor Bialbero. Maar er is niets aan te doen, mensen blijven het Boxer noemen. Het is geassimileerd, er is niets meer aan te doen. Hoe vaak ik het ook herhaal, het heeft geen zin. Misschien geloven ze me niet eens!" Zeer goed mogelijk, ook door het team dat deze 365 GT4 B/B ontwikkelde. Genoeg om de legende te blijven voeden.