India beperkt 42% van de import uit Bangladesh en mikt op $770 miljoen aan goederen: GTRI

India heeft nieuwe beperkingen opgelegd aan de import vanuit Bangladesh via landhavens, met gevolgen voor goederen ter waarde van ongeveer 770 miljoen dollar. Dit komt neer op bijna 42 procent van de totale bilaterale import, aldus het Global Trade Research Initiative (GTRI), een handelsonderzoeksgroep. Het ministerie van Handel en Industrie van de Unie heeft de beperkingen zaterdag uitgevaardigd op aanwijzing van het directoraat-generaal Buitenlandse Handel (DGFT). De maatregel beperkt de invoer van verschillende belangrijke Bengaalse producten, waaronder confectiekleding, bewerkte voedingsmiddelen en plastic artikelen, tot specifieke zeehavens of verbiedt de invoer ervan volledig via landroutes in India. Zo mag Bengaalse kleding, met een jaarlijkse waarde van 618 miljoen dollar, nu alleen nog worden geïmporteerd via de zeehavens van Kolkata en Nhava Sheva. Dit sluit de toegang via voorheen vitale landroutes af en zal naar verwachting de Bengaalse kledingexport naar India hard treffen. Handelsvergelding te midden van diplomatieke spanningen Het GTRI-rapport stelt dat de Indiase beperkingen geen op zichzelf staande maatregelen zijn. Ze lijken een directe reactie te zijn op de toenemende handelsbarrières van Bangladesh tegen Indiase export en een verschuiving van de diplomatieke focus van Dhaka naar China. "De beperkingen lijken op India's reactie op Dhaka's importbeperkingen voor een groot aantal artikelen en de diplomatieke wending richting China", aldus het rapport. De spanningen namen toe nadat de interim-hoofdadviseur van Bangladesh, Muhammad Yunus, controversiële opmerkingen maakte tijdens een bezoek aan China. Yunus beschreef de noordoostelijke staten van India als een "ingesloten regio zonder toegang tot de oceaan", een opmerking die door Indiase functionarissen werd gezien als een ondermijning van de connectiviteit van de regio, aldus ANI-rapporten. Yunus' bezoek aan China in maart 2025 resulteerde in 2,1 miljard dollar aan investeringen en samenwerkingsovereenkomsten, wat wijst op nauwere banden tussen Dhaka en Peking. De val van de pro-Indiase regering van Sheikh Hasina medio 2024 en de opkomst van Yunus' interim-regering hebben de regionale positie van Bangladesh veranderd, die India als een groeiende uitdaging beschouwt. Bangladesh's handelsbeperkingen voor Indiase goederen Zoals gerapporteerd door ANI, heeft Bangladesh sinds eind 2024 een reeks beperkingen op de Indiase export ingevoerd. Deze omvatten een verbod op de import van Indiaas garen via grote landhavens sinds april 2025, strengere beperkingen op rijsttransporten en een verbod op de import van papier, tabak, vis en melkpoeder. Dhaka heeft ook een transitotarief van 1,8 taka per ton per kilometer opgelegd voor Indiase goederen die door Bangladesh worden vervoerd. Volgens Indiase bronnen hebben deze cumulatieve maatregelen, samen met operationele vertragingen en strengere inspecties, Indiase exporteurs geschaad. "Bangladesh kan de voorwaarden van bilaterale samenwerking niet zomaar naar eigen inzicht bepalen of de markttoegang van India als vanzelfsprekend beschouwen. India is bereid deze kwesties te bespreken, maar het is de verantwoordelijkheid van Bangladesh om een ​​omgeving te creëren die vrij is van wrok", aldus een functionaris. Impact op het noordoosten van India en de lokale productie De handelsbeperkingen hebben ook gevolgen voor de noordoostelijke staten van India. De transitotarieven en handelsbarrières van Bangladesh hebben de industriële groei in de regio, die sterk afhankelijk is van toegang tot zowel Indiase als Bengaalse markten, beperkt. Een overheidsbron legde uit: "Door de beperkingen op landhavens in Bangladesh hebben de noordoostelijke staten te kampen met een gebrek aan toegang tot de Bengaalse markt om lokaal geproduceerde goederen te verkopen, waardoor de markttoegang alleen beperkt is tot primaire landbouwproducten." De nieuwe Indiase beperkingen zijn bedoeld om de lokale productie in het noordoosten te beschermen en het Atmanirbhar Bharat-initiatief te ondersteunen. Door Bengaalse goederen die concurreren met lokale producten te beperken, hoopt India een gelijk speelveld te creëren. De kennisgeving van de DGFT verbiedt bepaalde Bengaalse goederen de invoer via landdouaneposten en geïntegreerde controleposten in Assam, Meghalaya, Tripura, Mizoram en Noord-West-Bengalen. Confectiekleding: een belangrijk brandpunt De kledingexport van Bangladesh naar India bedraagt ​​jaarlijks meer dan 700 miljoen dollar en vormt een hoeksteen van de bilaterale handel. De nieuwe regels staan ​​deze kledingstukken alleen toe via de zeehavens van Kolkata en Nhava Sheva, waardoor de gemakkelijkere landroutes worden geblokkeerd. Dit is deels een vergelding voor het verbod van Bangladesh op de invoer van Indiase garens via landhavens, essentieel voor de textielindustrie. Indiase garenexporteurs zijn getroffen door deze maatregel, die naar verluidt inspeelt op de eisen van Bengaalse textielfabrieken, ondanks het feit dat landroutes de snelste en goedkoopste doorvoer bieden. Ambtenaren merkten op: "Bangladesh heeft onlangs havenbeperkingen opgelegd aan de export van Indiaas garen via landhavens, waardoor Indiase garenexport alleen via zeehavens mogelijk is. Delhi is van mening dat dit ogenschijnlijk is gedaan als reactie op de vraag van Bengaalse textielfabrieken." Hoewel India vastbesloten is om zijn binnenlandse industrie en de economische belangen van het noordoosten te beschermen, zeggen ambtenaren dat de dialoog open blijft. Ze dringen er bij Bangladesh op aan een constructief handelsklimaat te bevorderen. (Met input van ANI)