De 500 hybride hervat de productie in Mirafiori: honderdduizend auto's in 2026

TURIJN – Het is een van de onderdelen van het Italiaanse plan, waardoor Fiat-topman Olivier François zegt: "We zijn van woorden naar daden overgegaan" . De woorden dateren van december, toen het plan werd gepresenteerd aan het Ministerie van Ondernemen. De actie betreft de start van de productie van de hybride 500 in Mirafiori: een model dat, wanneer volledig operationeel, de sociale lasten voor de carrosseriebedrijven in Turijn zou moeten verlagen. En François gokt "op de start van een tweede shift met productieverhogingen in 2026".

Stellantis is van plan om tegen eind 2025 minstens 5.000 hybrides van het kleine Fiat-merk te produceren. De start is in november, wanneer de auto officieel wordt gepresenteerd op het Filmfestival. De eerste leveringen vinden plaats in december met de Torino-serie, die de gele en blauwe kleuren van de stad draagt. De pre-seriemodellen komen nu uit Mirafiori en rijden samen met de elektrische modellen op de productielijn. Het nieuwe model is een aanpassing van het elektrische platform, omgebouwd tot een hybride door een geëlektrificeerde motor te koppelen, vergelijkbaar met de Pandina-motor. Prijzen beginnen bij 17.000 euro. "Naast de verlaging van de ontslagvergoedingen zal er een sterke impact zijn op de toeleveringsketen: er zijn 145 Italiaanse leveranciers bij betrokken, waarvan 70 uit Piëmont", benadrukt François.

Het is geen toeval dat 4 juli werd gekozen als voorproefje. In 2007 werd, onder leiding van Sergio Marchionne, ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van het oorspronkelijke model, de nieuwe 500 gelanceerd. "Het is een wereldwijd geliefd juweel, een manifest: nu begint een nieuw hoofdstuk, dat van de pragmatische 500", aldus de CEO. Op de eerste rij zitten de vakbonden, die het verzoek om het model uit Polen terug te halen, naar Mirafiori brengen, de burgemeester van Turijn, Stefano Lo Russo, en de president van de regio, Alberto Cirio. Iedereen is tevreden met de "concrete en positieve stap", maar iedereen hoopt op de komst van een auto waarmee het geld opraakt en mensen kunnen huren.

De CEO sprak over fase twee en drie, altijd gekoppeld aan Turijn. In 2027 komt er een nieuwe elektrische versie op de markt "met batterijen van Stellantis en een prijs van rond de 20.000 euro of zelfs minder" . En in 2030 debuteert de nieuwe versie van de 500, die vorm krijgt in het Centro Stile in Turijn: "Het wordt een nieuwe auto, elektrisch en hybride, terwijl we wachten op wat er op Europees niveau gaat gebeuren."

Zelfs bij Mirafiori was Brussel gisteren een onwelkome gast. "Ons plan voor Italië kan worden uitgevoerd," zegt François, "en laten we Mirafiori en de andere fabrieken centraal stellen." De problemen zijn de onbekenden, zoals de boetes op weg naar 2035, het jaar waarin nieuwe auto's volledig elektrisch zouden moeten zijn. Een probleem dat ook opnieuw werd aangekaart door de nummer één van Europa bij Stellantis, Jean-Philippe Imparato, samen met de overdaad aan regels en voorschriften voor stadsauto's. "We moeten de hybride 500 kunnen verkopen zonder angst voor een boete," zegt François, "laten we dit zwaard van Damocles afwerpen en weer mooie, moderne, veilige en milieuvriendelijke auto's gaan verkopen." Sinds 2019 zijn er in Europa een miljoen kleine auto's minder verkocht vanwege de strenge regels voor goedkeuringen. "Het is het equivalent," zegt François, "van zes gesloten fabrieken."