Het Infrastructuurdecreet is goedgekeurd, maar er is controverse rondom ACI en La Russa Jr.

Met 141 stemmen voor en 59 stemmen tegen heeft de Kamer van Afgevaardigden vanavond de Infrastructuurwet goedgekeurd. Het wetsvoorstel gaat nu naar de Senaat. De regering had vertrouwen in de maatregel, die in de vroege namiddag werd aangenomen met 191 stemmen voor en 102 stemmen tegen.

Controverse en spanningen te over in de Kamer van Afgevaardigden, die vandaag haar vertrouwen uitsprak in de infrastructuurwet van de regering, naar aanleiding van de verkiezing van Geronimo La Russa, zoon van de senaatsvoorzitter, tot voorzitter van de Italiaanse Automobielclub (ACI). De Vijfsterrenbeweging (M5S), AVS (Avs) en de Democratische Partij (PD) hebben een briefing van de regering over de kwestie aangevraagd, waarbij fractieleider Riccardo Ricciardi van de Vijfsterrenbeweging het offensief aanvoerde: "We willen graag weten wat het concept meritocratie inhoudt met betrekking tot deze verkiezing, een functie met een jaarsalaris van € 230.000. Ik ben ervan overtuigd" dat Ignazio La Russa "wist van de controverse die zou ontstaan, maar hij en zijn zoon zullen het persoverzicht waarschijnlijk voor de buste van Mussolini lezen en er hartelijk om lachen." Deze verhitte tonen leidden tot een even krachtige reactie van FdI, onder leiding van Salvatore Caiata: "Wanneer iemand officieel gekozen is, ongeacht zijn of haar achternaam, moet diegene gerespecteerd worden. Uw voormalige burgemeester van Turijn, Appendino, organiseerde een demonstratie in Turijn en werd vervolgens vicevoorzitter van die sportbond. Over welke belangenverstrengeling heeft u het?"

Het gif had ook gevolgen voor de overwogen maatregel. Ricciardi zelf wees met de vinger naar een "jaarlijkse verhoging van € 5 miljoen in de financiering specifiek voor het ACI", zoals voorzien in het Infrastructuurbesluit, terwijl "er geld wordt weggehaald bij de havenautoriteit". Francesca Ghirra, sprekend vanuit AVS, reconstrueerde de situatie: "La Russa Jr. werd met 78% van de stemmen tot voorzitter van het ACI gekozen, pas na de nietigverklaring van de stemming ten gunste van Angelo Sticchi Damiani", mogelijk gemaakt "dankzij een amendement van de regering-Meloni" op het nooddecreet van 2024, waarin staat dat "het ACI nu als een overheidsinstantie wordt beschouwd: de termijn van drie termijnen gaat in, Sticchi vertrekt, La Russa Jr. arriveert." Het antwoord komt in een verklaring, ondertekend door de vicevoorzitters en raadsleden van de Automobielclub van Milaan: "Het is terecht om erop te wijzen dat de voorzitter van de Automobielclub van Italië gekozen en niet benoemd wordt. Het is ook belangrijk om te onthouden dat advocaat La Russa sinds 2010 onafgebroken betrokken is geweest bij de ACI. De controverse klinkt als een belediging voor de intelligentie en de vrijheid van democratische keuze van de 98 voorzitters van de provinciale Automobielclubs en van de andere talrijke en belangrijke stemgerechtigde organen."

Ondertussen ebde de gespannen sfeer tussen de meerderheid en de oppositie in de Kamer niet weg, zelfs niet tijdens de behandeling van de agendapunten voor de Infrastructuurwet. De verwerping van een motie van de Democratische Partij tegen toekomstige verhogingen van de tol op snelwegen leidde tot een verhitte discussie tussen de Democratische Partij (PD)-M5S (Vijfsterrenbeweging) en AVS (Italiaanse Staatsveiligheidsdienst) en viceminister van de Liga, Edoardo Rixi. Er ontstond een nieuwe discussie over de tolheffing op het stedelijke deel van de A24, waarbij Andrea Casu, lid van de Democratische Partij, de stem van Giorgia Meloni vertolkte in een oude video waarin zij zich verzette tegen de tolheffing op het stedelijke deel van de A24 in Rome en de meerderheid aanspoorde dit voorbeeld te volgen. De Democratische Partij "blijft de bal maar naar de tribune gooien", reageerde Marco Perissa van de Italiaanse Linkerzijde (FdI). Het decreet, dat binnenkort door de Senaat wordt behandeld, bevat tal van nieuwe elementen: van het uitstel van het verbod op Euro 5-dieselvoertuigen, dat in oktober van kracht zou zijn geworden, tot bepalingen die het gebruik van tenders voor de Straat van Messina-brug vergemakkelijken. Het bevat ook maatregelen voor stranden en badplaatsen, verbeteringen aan wegen en spoorwegen, en een telling van snelheidscamera's, bedoeld om het gebied te bewaken en te voorkomen dat gemeenten deze gebruiken om inkomsten te genereren. Maar de maatregel staat ook bekend om zijn ontbrekende bepalingen: het amendement dat de tol zou hebben verhoogd om de Italiaanse Nationale Wegenautoriteit (ANAS) te financieren, is ingetrokken; het amendement dat het toezicht van de Rekenkamer op de defensie-uitgaven zou hebben omzeild, is geschrapt (het is nooit ingediend); en de oorspronkelijke bepaling die de antimaffiacriteria versoepelde, van strengere informatievereisten naar communicatievereisten, is geschrapt.