De hoofdroutes zijn al goed voor meer dan 20 procent van de gebruikers van het openbaar vervoer in Saltillo

Volgens Víctor de la Rosa, hoofd van het Municipal Institute of Sustainable Urban Mobility (IMMUS), registreerden de twee belangrijkste openbaarvervoersroutes in Saltillo tijdens de eerste maand van het programma “Here We Go Free” — en tot 4 november — 633.449 passagiers.

Volgens de functionaris komt het cijfer overeen met het totale aantal instappers, niet met het aantal unieke gebruikers. "Op dit moment hebben we het over tarieven en instappers. We weten niet hoe vaak één persoon instapt, omdat het gebruik van een kaart nog niet verplicht is. Als dat verandert, kunnen we onderscheid maken."

U BENT MOGELIJK GEÏNTERESSEERD IN: Centrum van Saltillo, met het hoogste percentage straatintimidatie tegen vrouwen; aanvallen vergelijkbaar met die van Sheinbaum

De la Rosa legde uit dat het huidige telsysteem gebruikmaakt van een videodetectiealgoritme, bekend als een "kokosnootteller", dat het aantal mensen dat de bussen instapt, telt. "De vorige methode maakte gebruik van optische barrières; dat is wat traditionele bussen nog steeds gebruiken," zei hij.

Het hoofd van IMMUS herinnerde zich dat vóór de invoering van het nieuwe systeem het gemiddelde aantal dagelijkse gebruikers van het openbaar vervoer in Saltillo tussen de 90.000 en 100.000 lag. "Dat is het aantal mensen dat we bedienen", zei hij. Op basis van dat gemiddelde schatte hij het totale aantal maandelijkse gebruikers op tussen de 2,9 en 3 miljoen.

“De stad heeft ongeveer drie miljoen ritten per maand en wij, met Aquí Vamos Gratis, concentreren ons op ongeveer 633.000; we bereiken meer dan 20 procent van het totale aantal ritten in de stad”, zei hij .

Volgens hun schattingen vervoert één enkele route – de Periférico-route – ongeveer 500.000 passagiers per maand , terwijl de twee hoofdroutes van het gratis systeem dat aantal overschrijden. "Als we die delen, zouden we uitkomen op ongeveer 280.000 per route", voegde hij eraan toe.

De la Rosa legde uit dat de helft van de passagiers van het nieuwe systeem nieuwe gebruikers zijn. "We moeten de helft van de passagiers als nieuwe reizigers binnenhalen. Dat wil zeggen, van die 566.000 nieuwe passagiers is de helft iemand die voorheen niet met de bus reisde. Ze zijn nieuw omdat ze een ander vervoermiddel gebruikten of omdat ze het zich niet konden veroorloven," verklaarde hij .

"Er zijn mensen die nu met de bus kunnen reizen, terwijl dat voorheen niet kon. Veel studenten die zich voorheen maar één rit per dag konden veroorloven, reizen nu ook 's middags", voegde hij eraan toe .

Volgens hem blijft het aantal ritten week na week toenemen en is het huidige doel dat de bevolking de dienst als een dagelijkse optie gaat gebruiken. "Wanneer het systeem stopt met groeien en we het kunnen meten met kaartgegevens, weten we precies hoeveel verschillende mensen het gebruiken en wat de werkelijke impact is", concludeerde hij.