De werkzaamheden aan de Beira Alta-lijn zullen aan het einde van het semester worden afgerond

Aan het einde van de route, bij het station van Pampilhosa, vertelde Pinto Luz aan journalisten dat het certificeringsproces lang is en “zeker een paar maanden zal duren”. Daarom is er geen datum voor de heropening vastgesteld.

De Beira Alta-lijn werd in april 2022 gesloten voor moderniseringswerkzaamheden, die naar verwachting negen maanden zouden duren.

In november 2024 werd het gedeelte tussen Guarda en Celorico da Beira heropend, terwijl het gedeelte tussen Celorico da Beira en Mangualde pas op 6 april werd geopend voor commercieel verkeer.

Volgens Pinto Luz is de strategie die de regering vorig jaar samen met Infraestruturas de Portugal (IP) schetste, om elk van de secties gedeeltelijk te openen, “een winnende strategie”, omdat het “burgers in staat stelt deze lijn te gebruiken”.

Hij benadrukte tegenover journalisten dat de investering in een project “van deze omvang en complexiteit” minder dan 675 miljoen euro bedroeg, waarvan bijna 50% werd gefinancierd met gemeenschapsgelden.

"Dit werk is van het allergrootste belang, namelijk de Mealhada-overeenkomst. We kunnen niet los van het nationale havenbeleid en logistieke beleid aan snelwegen en spoorlijnen werken", aldus hij.

Voor de minister moeten investeringen in de spoorwegen een prioriteit zijn, omdat “Portugal wat betreft het wegennet ver boven het Europese gemiddelde ligt, maar wat betreft het spoorwegnet ver achterblijft bij het Europese gemiddelde”.

Aan het einde van de route, bij het station van Pampilhosa, vertelde Pinto Luz aan journalisten dat het certificeringsproces lang is en “zeker een paar maanden zal duren”. Daarom is er geen datum voor de heropening vastgesteld.

De Beira Alta-lijn werd in april 2022 gesloten voor moderniseringswerkzaamheden, die naar verwachting negen maanden zouden duren.

In november 2024 werd het gedeelte tussen Guarda en Celorico da Beira heropend, terwijl het gedeelte tussen Celorico da Beira en Mangualde pas op 6 april werd geopend voor commercieel verkeer.

Volgens Pinto Luz is de strategie die de regering vorig jaar samen met Infraestruturas de Portugal (IP) schetste, om elk van de secties gedeeltelijk te openen, “een winnende strategie”, omdat het “burgers in staat stelt deze lijn te gebruiken”.

Hij benadrukte tegenover journalisten dat de investering in een project “van deze omvang en complexiteit” minder dan 675 miljoen euro bedroeg, waarvan bijna 50% werd gefinancierd met gemeenschapsgelden.

"Dit werk is van het allergrootste belang, namelijk de Mealhada-overeenkomst. We kunnen niet los van het nationale havenbeleid en logistieke beleid aan snelwegen en spoorlijnen werken", aldus hij.

Voor de minister moeten investeringen in de spoorwegen een prioriteit zijn, omdat “Portugal wat betreft het wegennet ver boven het Europese gemiddelde ligt, maar wat betreft het spoorwegnet ver achterblijft bij het Europese gemiddelde”.

Aan het einde van de route, bij het station van Pampilhosa, vertelde Pinto Luz aan journalisten dat het certificeringsproces lang is en “zeker een paar maanden zal duren”. Daarom is er geen datum voor de heropening vastgesteld.

De Beira Alta-lijn werd in april 2022 gesloten voor moderniseringswerkzaamheden, die naar verwachting negen maanden zouden duren.

In november 2024 werd het gedeelte tussen Guarda en Celorico da Beira heropend, terwijl het gedeelte tussen Celorico da Beira en Mangualde pas op 6 april werd geopend voor commercieel verkeer.

Volgens Pinto Luz is de strategie die de regering vorig jaar samen met Infraestruturas de Portugal (IP) schetste, om elk van de secties gedeeltelijk te openen, “een winnende strategie”, omdat het “burgers in staat stelt deze lijn te gebruiken”.

Hij benadrukte tegenover journalisten dat de investering in een project “van deze omvang en complexiteit” minder dan 675 miljoen euro bedroeg, waarvan bijna 50% werd gefinancierd met gemeenschapsgelden.

"Dit werk is van het allergrootste belang, namelijk de Mealhada-overeenkomst. We kunnen niet los van het nationale havenbeleid en logistieke beleid aan snelwegen en spoorlijnen werken", aldus hij.

Voor de minister moeten investeringen in de spoorwegen een prioriteit zijn, omdat “Portugal wat betreft het wegennet ver boven het Europese gemiddelde ligt, maar wat betreft het spoorwegnet ver achterblijft bij het Europese gemiddelde”.