Waarom worden taxi's in de hoofdstad in het voorjaar duurder?
De taxichauffeurs in de hoofdstad moeten nog vier dagen onder dezelfde omstandigheden verder. Vanaf 1 maart kan het aantal chauffeurs in Moskou en de regio Moskou afnemen en kunnen de transportprijzen omhoog schieten. Dat komt allemaal door de aanstaande certificering. "NI" zocht uit wat het is en welke gevolgen het voor passagiers heeft.
Vanaf 2023 kunnen taxichauffeurs een speciaal certificaat halen, maar tot nu toe was de kennistoets vrijwillig. Vanaf 1 maart 2025 gelden er in Rusland echter nieuwe regels die certificering verplicht stellen.
Om gecertificeerd te worden, moeten taxichauffeurs op de hoogte zijn van de verkeersregels en veiligheidsmaatregelen. Bovendien moeten ze zonder navigatiesysteem door Moskou en de regio Moskou kunnen navigeren. Foto: Bedrijfsuniversiteit van Moskou Transport.
Het hoofd van het competentiecentrum van het Internationale Euraziatische Forum "Taxi" en de voorzitter van de publieke beweging "Taxi Forum" Oleg Amosov zijn van mening dat een dergelijke innovatie de prijzen voor vervoer tijdens de spitsuren met een factor drie of meer zou kunnen verhogen, vanwege het dreigende tekort aan chauffeurs.
— Als zij (taxichauffeurs — noot van de redactie) worden afgesloten, is een tekort aan chauffeurs gegarandeerd. Voeg daar de tienduizenden niet-gecertificeerde mensen aan toe die niet elke dag online gaan, en de traditionele toename van de vraag naar reizen in de aanloop naar de feestdag van 8 maart.
"NI" zocht uit wat een chauffeurscertificering inhoudt, hoe noodzakelijk het is en welke gevolgen dit allemaal voor mensen heeft.
De kosten van een taxirit in Moskou kunnen vanaf 1 maart 2025 verdrievoudigen. Foto: 1MI
Het taxichauffeurscertificaat is een soort examen waarmee de kennis en vaardigheden worden getest die nodig zijn om in dit vakgebied te kunnen werken. Allereerst moeten chauffeurs aantoonbaar kennis hebben van de stad, waaronder de locatie van belangrijke straten, transportinfrastructuur en culturele en sociale instellingen.
Vanaf 1 maart 2025 moeten taxichauffeurs de routes uit hun hoofd kennen, zelfs naar impopulaire attracties. Foto: Bedrijfsuniversiteit van Moskou Transport.
Chauffeurs moeten ook op de hoogte zijn van de regels voor het vervoeren van passagiers en bagage, en wat ze moeten doen in noodsituaties. Dat klinkt logisch. Het is vooral belangrijk om de stad te kennen als GPS-navigatiesystemen vastlopen en op hol slaan.
Er zijn geen vragen over de regels voor het vervoeren van passagiers en het gedrag in noodsituaties. Het is handig om te weten dat een passagier het recht heeft om met een hond te reizen als deze een muilkorf om heeft, hoe je een autobrand blust met geïmproviseerde middelen en wat je moet doen als er een verdacht voorwerp in de auto wordt gevonden.
Maar de cursus over kennis van de locatie van objecten in Moskou en de regio ziet er soms vreemd uit. Gelukkig moeten taxichauffeurs tientallen ziekenhuizen uit hun hoofd kennen. Het zou iemands leven kunnen redden. Maar automobilisten moeten ook op de hoogte zijn van de locaties van de districtsprefecturen en universiteiten die verspreid liggen over de regio.
Er is ook een hele sectie gewijd aan Moskouse bibliotheken. De plek is, om het zachtjes uit te drukken, niet de populairste in de moderne digitale wereld. Ik denk meteen aan Operatie Y, waarbij Shurik om drie uur 's nachts werd gevraagd hoe hij bij de bibliotheek kon komen.
De lijst met monumenten die taxichauffeurs moeten kennen, is ook vrij specifiek. Het is onmogelijk om alle monumenten van Moskou en de regio Moskou te kennen. Het curriculum omvatte slechts 27 objecten, waaronder parken, een monument voor de Singer-naaimachine in Podolsk, antitank-egels in Chimki, een monument voor Ole Lukkoye in Mytishchi en een monument voor een conciërge met een hond in Balashikha.
U kunt zelf testen in hoeverre de kennis van gediplomeerde taxichauffeurs aansluit bij de plekken waar u naartoe rijdt. De training is voor iedereen toegankelijk als u zich registreert op het platform.
De derde poging om een certificaat te verkrijgen, mag uitsluitend persoonlijk plaatsvinden. Foto: 1MI
Vanaf 1 maart 2025, wanneer de certificering van taxichauffeurs verplicht wordt, moeten taxiaggregators spijbelaars simpelweg uitsluiten van het ontvangen van opdrachten. Als een chauffeur twee keer zakt voor het online-examen, moet hij de derde en volgende keer naar de Corporate University of Moscow Transport.
Vanaf 1 maart 2025 mogen taxichauffeurs die hun certificering niet meer halen, geen taxiritten meer aannemen. Foto: 1MI
Juist dit soort straffen kan leiden tot een snel en onvermijdelijk tekort aan arbeidskrachten. De tijd dringt, maar er zijn nog steeds veel niet-gecertificeerde chauffeurs op de weg: begin februari had in de regio Moskou volgens het regionale ministerie van Transport slechts 16% van de taxichauffeurs het examen gehaald.
Als een niet-gecertificeerde taxichauffeur toch zonder medewerking van aggregators naar zijn werk gaat, riskeert hij binnenkort een boete die kan oplopen tot 5000 roebel. Dit geldt zowel voor chauffeurs in Moskou als in de regio Moskou, aldus Evgeniya Karetnikova, hoofd van de regionale afdeling Administratie en Transportcontrole van het Ministerie van Transport van de regio Moskou.
De boete voor het niet kunnen overleggen van een taxicertificaat bedraagt 5.000 roebel. Foto: 1MI
Door boetes en rijverboden op te leggen, kunnen autoriteiten bestuurders zonder rijbewijs eenvoudig van de straten van de stad verwijderen. Reizen wordt hierdoor misschien veiliger, maar dat heeft wel een prijskaartje: de tarieven zullen waarschijnlijk niet hetzelfde blijven.
En zelfs de FAS biedt weinig hulp in de strijd tegen de tarieven van taxicentrales. Eind januari 2025 konden de mededingingsautoriteiten de geldigheid van de Yandex.Taxi-tarieven niet verifiëren, simpelweg vanwege een gebrek aan personeel.
Maar u kunt er absoluut zeker van zijn dat iedere chauffeur u naar het monument voor de conciërge, naar iedere bibliotheek of universiteit in Orekhovo-Zuyevo zal brengen... zelfs zonder navigator.
newizv.ru
