Het ongelooflijke nieuwe spoorwegproject van £ 196 miljard, een van de grootste ter wereld van 1.350 mijl

Zes landen in het Midden-Oosten hebben samengewerkt om een ​​ongelofelijke nieuwe spoorlijn te bouwen. De spoorlijn kost naar schatting £196 miljard en wordt een van de grootste bouwprojecten ter wereld.

De Gulf Railway is een voorgestelde spoorlijn die de leden van de Gulf Cooperation Council (GCC) met elkaar zal verbinden. De 1.353 mijl lange lijn zal Bahrein, Koeweit , Oman, Qatar, Saoedi-Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten met elkaar verbinden.

Elke staat is verantwoordelijk voor de uitvoering van het deel van het project dat binnen zijn grondgebied ligt en zal zijn eigen lijnen en takken, stations en vrachtterminals bouwen. De oogverblindende kosten van het project worden gedeeld in verhouding tot de netwerklengte in elk land.

Daarom wordt verwacht dat de VAE en Saoedi-Arabië het meest zullen betalen, aangezien zij respectievelijk 425 en 412 mijl zullen krijgen, terwijl Bahrein slechts 22 mijl zal krijgen.

Er zullen dieseltreinen worden ingezet voor het spoor, waarbij passagierstreinen een snelheid van 220 km/u zullen halen. Goederentreinen mogen maximaal 120 km/u rijden.

De Golfspoorlijn werd in december 2009 voor het eerst goedgekeurd door de GCC-lidstaten. Op dat moment was Saoedi-Arabië het enige lid met spoorweginfrastructuur.

Het geplande netwerk zou beginnen in Koeweit-Stad, via Dammam en de haven van Al-Batha in Saoedi-Arabië, Abu Dhabi en Al Ain in de VAE lopen en vervolgens via Sohar Oman binnenkomen, alvorens te eindigen in Muscat.

Vanuit Dammam zullen takken naar Bahrein gaan via de voorgestelde King Hamad Causeway en naar Qatar via de haven van Salwa. De voorgestelde Qatar-Bahrain Causeway tussen Bahrein en Qatar zal extra connectiviteit bieden.

Het project is gericht op het stimuleren van het vrije verkeer in de GCC door ongehinderd reizen van Koeweit naar Oman te bieden, aangezien GCC-onderdanen visumvrije toegang hebben tot elkaars landen. De spoorlijn zal naar verwachting ook de intra-GCC-handel stimuleren door vrachtvervoersdiensten te bieden.

De oplevering stond gepland voor 2030, maar in 2023 was de bouw nog steeds niet begonnen vanwege verschillende financieringsproblemen.

Problemen die zich voordoen, zijn onder meer de schommelende olieprijzen en het gebrek aan overeenstemming over de belangen van de zes staten.

In mei 2016 maakte Oman bekend dat het het project zou stopzetten, maar de minister van Transport, Ahmed al-Futaisi, verduidelijkte dat "het project niet is geannuleerd, maar alleen is uitgesteld omdat andere landen in de Perzische Golf hebben besloten om de werkzaamheden aan het project stop te zetten".

In plaats daarvan richtte het land zich op de aanleg van een eigen spoorwegnetwerk, dat de havens van Salalah, Sohar en Duqm met elkaar verbindt.

In april vorig jaar kondigden Etihad Rail en Oman Rail een nieuwe joint venture aan, Hafeet Rail, om een ​​190 mijl lange spoorlijn te bouwen om het netwerk van eerstgenoemde in Abu Dhabi te verbinden met de haven van Sohar in Oman, via Al Ain. Als het gebouwd wordt, zou dit de eerste internationale verbinding van de Gulf Railway zijn.

De Gulf Railway staat op de tweede plaats na het ongelooflijke Saudi-Arabische megacityproject NEOM , dat zich uitstrekt over 10.000 vierkante mijl en vol wonderen zal staan, waaronder een stad van 105 mijl in een rechte lijn. Het ambitieuze project van £ 370 miljard wordt beloofd door de leider van het land, kroonprins Mohammed bin Salman , als het begin van een "reis naar een groenere toekomst".