Kontrola samochodu używanego: VW ID.3 - lepszy niż oczekiwano

Wprowadzenie na rynek VW ID.3 przebiegło dość chaotycznie. Jednak w TÜV nie ma na to żadnych dowodów: odsetek pojazdów bez usterek w samochodach elektrycznych jest bardzo wysoki.

Wprowadzenie na rynek modelu VW ID.3 pod koniec 2020 roku nie przebiegło bez zakłóceń. Między innymi problemy z oprogramowaniem i wybuch pandemii koronawirusa opóźniły wprowadzenie na rynek elektrycznego modelu kompaktowego. Pierwszy model nowej rodziny ID również spotkał się z krytyką ze względu na tandetnie wyglądające plastikowe powierzchnie we wnętrzu, problemy z oprogramowaniem oraz źle działające i niepodświetlone suwaki do sterowania głośnością muzyki. TÜV wie, jakie punkty krytyczne pojawiają się podczas głównej inspekcji.

Jakość

Wyniki dwóch pierwszych głównych inspekcji (HU) przeprowadzonych przez TÜV pokazują, że ID.3 jest solidnie zbudowany, przynajmniej jeśli chodzi o punkty testowe istotne dla TÜV. Odsetek pojazdów dwu- lub trzyletnich bez usterek wynosi 92,5 procent, co jest wynikiem wyższym od średniej dla testowanych pojazdów (90,1 procent).

Samochody elektryczne marki VW mają również wyższy wskaźnik braku usterek w grupie wiekowej samochodów cztero- i pięcioletnich (od 91,2 do 85,9 procent). Dotychczas inspektorzy TÜV krytykowali przeciętnie stare zawieszenia osi i nieoptymalne działanie hamulca nożnego.

nadwozie i wnętrze

ID.3 jest dostępny wyłącznie w wersji pięciodrzwiowej. Mierzy 4,26 metra długości i ma niemal identyczne wymiary jak Golf. Jeśli chodzi o wysokość (1,57 metra) i rozstaw osi (2,77 metra), samochód elektryczny przewyższa swojego korporacyjnego brata odpowiednio o 8 i 14 centymetrów. Pasażerowie ID.3 mogą cieszyć się dużą przestrzenią.

Pojemność bagażnika wynosi od 385 do 1267 litrów, w zależności od położenia oparć tylnych siedzeń. Nie tylko poczucie przestrzeni jest dobre, ergonomia także. Wizualnie samochód elektryczny jest łatwo rozpoznać jako członka rodziny VW; projektanci unikali elementów o zbyt futurystycznym wyglądzie.

W połowie 2023 roku ID.3 przeszedł lifting, w ramach którego krytykowane za zbyt proste wnętrze zostało zmodernizowane, a system informacyjno-rozrywkowy otrzymał aktualizację oprogramowania.

Silniki i napęd

Początkowo klienci mogli wybierać pomiędzy silnikami elektrycznymi o mocy 110 kW/150 KM i 150 kW/204 KM, z których każdy napędzał tylną oś. Można było wybierać spośród trzech innych rozmiarów baterii (45, 58 i 77 kWh), choć mała bateria mogła być łączona tylko z podstawowym silnikiem.

W zależności od wybranej konfiguracji, zasięg ID.3 w trybie WLTP wynosi od 350 do 550 kilometrów. Moc ładowania waha się w zależności od modelu i wynosi od 50 kW (podstawowa) do 125 kW (204 KM, akumulator 77 kWh). Od początku 2024 roku silnik podstawowy będzie generował moc 125 kW/170 KM i będzie sprzężony z akumulatorem o pojemności 52 kWh. Nowością w ofercie jest wariant o mocy 170 kW/231 KM, a także mocniejsze wersje GTX, które rozwijają moc 210 kW/286 KM (GTX) i 240 kW/326 KM (GTX Performance).

Maksymalna prędkość modeli GTX wynosi 180 km/h, wszystkie pozostałe wersje osiągają prędkość 160 km/h. Zasięg ID.3 wynosi obecnie od 388 do 604 kilometrów, w zależności od rozmiaru akumulatora. Dostępna moc ładowania do 170 kW.

Sprzęt i bezpieczeństwo

Nazwy linii sprzętu i ich szczegóły zmieniały się na przestrzeni lat. Początkowo były to modele Pro, Life, Style, Business i Tech, ale teraz nazywają się Pure, Pro, Pro S i GTX. Klienci kupujący samochód po raz pierwszy mogą dostosować wstępnie skonfigurowane pojazdy do swoich potrzeb, wybierając spośród różnych linii wyposażenia i pakietów.

Każdy, kto jest zainteresowany używanym ID.3, musi dokładnie zapoznać się z funkcjami zapewniającymi komfort w wybranym modelu. Początkowo nawet podstawowe wersje były standardowo wyposażone w system nawigacyjny, ale później był on dostępny już tylko za dopłatą lub w bogatszym wyposażeniu. Od czasu liftingu firma VW uprościła i usprawniła strukturę swoich produktów.

Wniosek

Mimo początkowych problemów (słowo kluczowe: oprogramowanie) VW ID.3 jest dobrze wykonanym samochodem elektrycznym, oferującym różne rozmiary akumulatorów i różne poziomy mocy silnika. Trzeba przyznać, że wnętrze tylko częściowo spełnia standardy Golfa. Jak dotąd samochód elektryczny wypadł dobrze w kontroli TÜV. Na mobile.de można obecnie kupić około 2000 używanych samochodów VW ID.3. Ceny zaczynają się od około 13 000 euro.