Mały, kompaktowy, jeździ po lodzie: Volvo EX30 Cross Country – nadaje się również do miasta

Dzięki modelowi EX30 Volvo przywraca tradycję wersji terenowej. Najmniejszy elektryczny SUV ze Szwecji może jeździć także po zamarzniętej wodzie. Jednakże rozszerzenie możliwości jazdy w terenie kosztuje dodatkowe 2000 euro.

Nowa wersja elektrycznego EX30 nosi nazwę Volvo Cross Country. Dodatek ten równie dobrze mógłby nazywać się Offroad. Dla wielu Szwedów dom wakacyjny w lesie lub nad jeziorem jest częścią życia. Miejsce to jest często odległe i można się tam dostać jedynie nieutwardzonymi drogami, a zimą, po przykryciu go grubą warstwą śniegu. Pomaga, jeśli samochód spełnia te warunki.

Volvo EX30 Cross Country oferuje napęd na cztery koła o mocy znamionowej 315 kW/428 KM w cenie zaczynającej się od 57 300 euro. Z przodu znajduje się silnik elektryczny o mocy 115 kW, a z tyłu – o mocy 200 kW. 18-calowe opony terenowe umieszczono w powiększonych nadkolach. Zawieszenie i podwozie kompaktowego SUV-a zostały dostosowane tak, aby prześwit wzrósł z 17,1 do 19 cm. Ponadto wersję Cross Country można rozpoznać po napisach o tej samej nazwie umieszczonych u dołu z tyłu oraz na obu słupkach C. Aby zobaczyć osłonę podwozia z przodu i z tyłu, trzeba uklęknąć.

Linie topograficzne obok logo Volvo

Cross Country jest dostępny w czterech wykończeniach zewnętrznych, każde z czarnym dachem. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą jest jednak matowoczarny przód. Po lewej i prawej stronie logo Volvo widać linie. Początkowo wzór wydaje się chaotyczny i mylący, dopóki nie zdasz sobie sprawy, że są to linie topograficzne. Reprezentują szwedzkie góry Kebnekaise. Góra o tej samej nazwie, wznosząca się na wysokość 2097 metrów nad poziomem morza, jest najwyższym wzniesieniem w Szwecji. Widz może dowiedzieć się, gdzie dokładnie znajduje się dana góra w Laponii, na podstawie długości i szerokości geograficznej wygrawerowanej na przedniej części. Według producenta plastik z przodu jest twardy, ale jednocześnie wystarczająco elastyczny, aby wytrzymać lekkie uderzenia.

Wersja terenowa bazuje na pakiecie wyposażenia Ultra modelu Volvo EX30. Należą do nich między innymi szklany dach panoramiczny. Umieszczona w podłodze bateria o pojemności 69 kWh standardowo zapewnia zasięg do 450 km w wersji z napędem na wszystkie koła. Ale ze względu na większe opony i o 19 milimetrów wyższą wysokość, tracisz kilka kilometrów. Wartość WLTP wynosi 427 km. Ładowanie odbywa się na szybkiej ładowarce o mocy szczytowej 153 kW. Od 10 do 80 procent przerwa na ładowanie trwa 26 minut.

Jazda próbna niedaleko koła podbiegunowego odbywa się wyłącznie na zamarzniętym jeziorze. W Szwecji nie jest to niczym niezwykłym. Zimą, gdy połączenia promowe są zawieszone lub brakuje mostów, po lodzie można przejechać samochodem – o ile jest on wystarczająco gruby. Inżynierowie Volvo wprowadzili pewne zmiany w modelu Cross Country. Zawieszenie jest bardziej miękkie, a charakterystykę układu kierowniczego można zmieniać w menu na trzech poziomach. Dostępny jest także asystent zjazdu ze wzniesienia i tryb napędu na cztery koła. Wszystkie cztery koła pracują nieprzerwanie, co zwiększa zużycie paliwa.

Bezpieczeństwo przede wszystkim w Volvo

Oferowany napęd jednym pedałem pozostaje nieaktywny na jeziorze. W tym przypadku nie chcesz, aby po zdjęciu nogi z pedału gazu wystąpił efekt hamowania. W takim przypadku wyłączenie elektronicznej kontroli stabilności (ESC Off) okazuje się szczególnie praktyczne. Jadąc po lodzie, możesz pozwolić tylnej części samochodu na lekkie odchylenie się od toru jazdy, aby móc przywrócić pojazd na właściwy tor jazdy odpowiednim ruchem kierownicą. Jeśli to nie zadziała, zauważysz, że nie wszystkie funkcje pomocnicze są wyłączane po włączeniu ESC Off. Kierowca zawsze otrzymuje wsparcie, gdy jedzie na granicy możliwości. W Volvo bezpieczeństwo jest najważniejsze.

Wnętrze podstawowego SUV-a wygląda niezwykle schludnie. Duże półki w części drzwiowej i na środku są praktyczne do przechowywania zimowych przedmiotów, takich jak czapki, szaliki i rękawiczki. Na próżno będziesz szukać schowka na rękawiczki w zwykłym miejscu. Znajduje się na środku i jest dość mały. Podnośniki szyb również znajdują się w konsoli środkowej. Dekoracyjne intarsje wykonane są z lnu. Zielono-szare pokrowce na siedzenia w pojazdach Nordica wykonane są z wełny, lokalnego oleju sosnowego i poliestru z recyklingu. Po spacerze po lodzie można skorzystać z aplikacji, aby zapewnić sobie przyjemnie ciepłe wnętrze.

W bagażniku panel podłogowy można obniżyć, aby uzyskać większą objętość, lub wsunąć go niemal na równi z krawędzią ładunkową. Piktogram na pokrywie bagażnika z wymiarami i przedmiotami służy jako pomoc wizualna dotycząca tego, co mieści się w bagażniku (318 litrów). Projektanci Volvo lubią piktogramy. Z przodu, na wewnętrznej stronie pokrywy bagażnika, umieścili krajobraz z łosiem. Pod przednią maską jest miejsce na kabel ładowania typu 2 i trójkąt ostrzegawczy. Jeśli cały bagaż zabrany na wycieczkę lub wakacje nie zmieści się w samochodzie, Volvo oferuje bagażniki dachowe i kosze dachowe jako akcesoria do Cross Country.

W tej wersji Volvo kontynuuje starą tradycję. Pierwsza wersja terenowa Volvo V70 została wypuszczona na rynek w 1997 roku. Dzięki kombi rodziny będą mogły dotrzeć do swojego domu wakacyjnego nawet poza utwardzonymi drogami. Jeśli EX30 Cross Country zostanie dobrze przyjęty, prawdopodobnie pojawią się także wersje terenowe innych modeli Volvo.

Volvo EX30 Cross Country - dane techniczne

• Kompaktowy SUV z pięcioma drzwiami i pięcioma miejscami
• Długość: 4,23 m, szerokość: 1,84 m (z lusterkami zewnętrznymi: 2,03 m), wysokość: 1,55 m, rozstaw osi: 2,65 m, pojemność bagażnika: 318 litrów
• Napęd elektryczny: silnik elektryczny o mocy 315 kW/428 KM, moment obrotowy: 543 Nm, 0–100 km/h: 3,6 s, prędkość maksymalna: 180 km/h, zużycie paliwa: 18,7 kWh/100 km, rozmiar baterii: 69 kWh, zasięg: 427 km (WLTP), moc ładowania: 153 kW (DC), 11 kW (AC), czas ładowania: DC: 10–80 procent w 26 minut, AC: 0–100 procent w 8 godzin.
• Cena: od 57 300 euro