Mimo utworzenia specjalnego funduszu infrastrukturalnego Deutsche Bahn nie dysponuje wystarczającymi środkami finansowymi na rozbudowę sieci kolejowej zgodnie z planem w tej kadencji legislacyjnej.

Jest to wynik odpowiedzi Federalnego Ministerstwa Transportu na prośbę Partii Zielonych, o której poinformował dziennik „Tagesspiegel” (wydanie piątkowe). Według raportu, rząd federalny nie zapewni kolei wystarczających środków w latach 2027-2029, aby zrealizować wszystkie projekty z Federalnego Planu Infrastruktury Transportowej, które są gotowe do budowy. W 2027 roku kolei będzie brakowało około 300 milionów euro, w 2028 roku – 538 milionów euro, a w 2029 roku – aż 1,44 miliarda euro. „Pomimo specjalnych funduszy, budowa nowych linii kolejowych i ich rozbudowa są spowalniane” – powiedział gazecie Matthias Gastel, rzecznik Partii Zielonych ds. polityki kolejowej.

Skrytykował ministra transportu Patricka Schniedera (CDU) za przeniesienie środków inwestycyjnych dla kolei, wcześniej zarezerwowanych w budżecie transportowym, do specjalnego funduszu infrastrukturalnego. Schnieder ignoruje wyraźny wymóg Ustawy Zasadniczej, „że inwestycje w fundusz specjalny muszą być dokonywane dodatkowo”. Na przykład środki na utrzymanie sieci kolejowej zostały w całości przeniesione do funduszu specjalnego. Wynikająca z tego elastyczność jest obecnie wykorzystywana do finansowania „kosztownych obietnic wyborczych CSU” – skrytykował Gastel. Ograniczone fundusze dostępne na nowe inwestycje zagrażają kilku prestiżowym projektom kolejowym. Według raportu, budowa nowej linii kolei dużych prędkości Mannheim-Frankfurt mogłaby rozpocząć się między innymi w połowie kadencji. Planowana rozbudowa Głównej Linii Frankońsko-Saksońskiej między Norymbergą a Dreznem, poszczególnych odcinków między Karlsruhe a Bazyleą, tunelu Paffensteig w Stuttgarcie oraz rozbudowa korytarza wschodniego z portu w Hamburgu do Bawarii, istotnego dla pociągów towarowych, również mogłyby zostać ukończone w tej kadencji. Według informacji Partii Zielonych i źródeł krajowych, rząd federalny i Deutsche Bahn nie osiągnęły porozumienia w sprawie finansowania żadnego z tych projektów budowlanych, a w budżecie nie ma żadnych upoważnień do zobowiązań. Biorąc pod uwagę ograniczone środki dostępne na nowe budowy, wiele projektów jest obecnie zagrożonych upadkiem.