Renault, dla Symbioz silnik E-Tech Full Hybrid 145

RZYM (ITALPRESS) – Symbioz, SUV segmentu C wprowadzony na rynek przez Renault, może również liczyć na w pełni hybrydowy silnik E-Tech 145, bardzo wydajny i ekonomiczny w eksploatacji, oferujący cały komfort i ciszę jazdy elektrycznej w mieście, bez ograniczeń związanych z ładowaniem. Dzięki w pełni hybrydowej technologii E-Tech firmy Renault kierowcy mogą liczyć na minimalne zużycie paliwa podczas większości podróży, przy niewielkich różnicach między poszczególnymi trybami jazdy. Pełna technologia hybrydowa E-Tech, objęta ponad 150 patentami i wykorzystująca doświadczenie Renault w Formule 1, szczególnie w zakresie regeneracji i odzyskiwania energii, zapewnia dynamikę i wydajność. Jego tak zwana architektura hybrydowa „szeregowo-równoległa” obejmuje dwa silniki elektryczne (silnik elektryczny o mocy 36 kW i rozrusznik wysokonapięciowy HSG o mocy 18 kW) oraz 1,6-litrowy, 4-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 94 koni mechanicznych, połączone z inteligentną skrzynią biegów wielotrybową z bezsprzęgłowym sprzęgłem kłowym i akumulatorem o pojemności 1,2 kWh. Skrzynia biegów posiada 4 biegi dla silnika benzynowego i 2 biegi dla głównego silnika elektrycznego. W pełni hybrydowy silnik E-Tech 145 oferuje aż 14 możliwych kombinacji pracy silnika spalinowego i silnika elektrycznego, co pozwala na optymalizację efektywności energetycznej. Samochód zawsze uruchamia się w trybie elektrycznym i może jeździć po mieście nawet przez 80% czasu w trybie w 100% elektrycznym, przy czym zużycie paliwa w cyklu miejskim może być niższe nawet o 40% w porównaniu z klasycznymi silnikami benzynowymi. Na autostradzie architektura układu napędowego pozwala silnikowi spalinowemu bezpośrednio napędzać koła, bez strat wynikających z niepotrzebnego uruchamiania silników elektrycznych, co ma miejsce w klasycznych układach hybrydowych. Technologia Renault pozwala Symbiozowi osiągać najlepsze zużycie paliwa w każdych warunkach, szacowane na 4,6 l/100 km w cyklu WLTP. Od momentu premiery układ napędowy był stale udoskonalany, zwłaszcza pod kątem oprogramowania sterującego, co miało na celu poprawę zużycia paliwa i komfortu użytkowania, zwłaszcza na autostradzie. Podobnie jak w nowym Clio i nowym Capturze, Symbioz oferuje także nową funkcję E-Save, którą aktywuje się poprzez naciśnięcie przycisku znajdującego się po lewej stronie kierownicy. Funkcja E-Save poprawia komfort jazdy i optymalizuje zużycie paliwa, utrzymując poziom naładowania akumulatora na poziomie minimum 40%. Dzięki temu zawsze możesz liczyć na wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby pokonywać podjazdy bez utraty prędkości, a także na wyprzedzanie, polegając wyłącznie na silniku elektrycznym, bez obciążania silnika spalinowego. Pozwala to również uniknąć nagłych redukcji biegów, które często są postrzegane jako źródło nieprzyjemnego hałasu. Dzięki aktywacji funkcji E-Save liczba wymuszonych redukcji biegów, które mogą mieć niepożądany efekt zwiększenia obrotów silnika podczas jazdy autostradą, ulega zmniejszeniu o 30–40%. Symbioz może również liczyć na predykcyjną jazdę hybrydową, która pozwala na maksymalne wykorzystanie energii elektrycznej w porównaniu z energią cieplną, co przekłada się na niższe zużycie. Funkcja ta opiera się na danych z połączonych map (Mapy Google) i bierze pod uwagę topografię (podjazdy, zjazdy itp.), czas podróży i natężenie ruchu. Dane te są przetwarzane z wyprzedzeniem przez system zarządzania akumulatorem w celu maksymalnego wykorzystania energii napędu elektrycznego. Raport z jazdy jest dostępny w formie histogramu ze szczegółami dotyczącymi zużycia paliwa i odległości przejechanej w trybie w 100% elektrycznym.

zdjęcie: Biuro prasowe Renault Group Italia

(ITALPRESS).