Wielki powrót pociągu alpejskiego: ponowne otwarcie tunelu Tauern

Po osuwiskach, powodziach i miesiącach budowy, historyczny Tunel Tauern, bijące serce Kolei Tauern , został w końcu ponownie otwarty 14 lipca. Ten wyjątkowy odcinek stanowi jedno z najbardziej sugestywnych i ważnych połączeń kolejowych między Austrią a północno-wschodnimi Włochami, co stanowi dobrą wiadomość dla miłośników powolnych, malowniczych i historycznych podróży koleją. Tunel stanowi strategiczną alternatywę dla Przełęczy Brenner, gwarantując połączenia z Austrią, Niemcami, Słowenią i Węgrami.

Ponowne otwarcie tego połączenia przywróciło kluczowe połączenie kolejowe dla turystyki, zrównoważonego rozwoju i europejskiej łączności. To doskonała okazja, aby na nowo odkryć powolną, malowniczą podróż, którą oferuje tylko pociąg.

Historia i znaczenie Kolei Tauern

Kolej Tauernbahn, czyli Tauernbahn (jak nazywa się ją w Austrii) , to nie tylko tunel o długości nieco ponad ośmiu kilometrów. To jedna z głównych linii kolejowych przecinających serce Europy , zbudowana na początku XX wieku przez Austro-Węgry, aby połączyć Alpy Centralne z portami nad Adriatykiem.

Zainaugurowana w 1909 roku uroczystą ceremonią z udziałem cesarza Franciszka Józefa , pozostaje jedną z najbardziej fascynujących tras kolejowych na naszym ukochanym Starym Kontynencie. Pozwala przemierzyć zapierające dech w piersiach krajobrazy z Salzburga do Villach, a nawet przejechać przez Bad Gastein , eleganckie uzdrowisko, które wciąż zachowuje urok Belle Époque.

Ponowne otwarcie tunelu, które nastąpiło po miesiącach prac, to nie tylko dobra wiadomość dla osób lubiących podróżować koleją: stanowi ono ważny krok naprzód w zakresie mobilności w regionie alpejskim . Dla Włoch oznacza to w szczególności przywrócenie istotnego połączenia z Europą Środkową i Wschodnią, zwłaszcza dla ruchu towarowego z portem w Trieście.

Podczas zamknięcia, które rozpoczęło się w listopadzie 2024 roku, pociągi były zmuszone do objazdu w kierunku przełęczy Brenner , z opóźnieniami sięgającymi (niestety) czterech godzin. Teraz w końcu normalna podróż wróciła (a może nawet była lepsza niż wcześniej).

Wyloty, trasy i koszty

Pierwszy pociąg pasażerski po ponownym otwarciu odjeżdża z Salzburga 14 lipca o 6:12. Trasa przebiega przez łagodnie zmieniający się krajobraz: od salzburskich dolin, wciąż sennych o poranku, po szczyty Taurów, gdzie pociąg wjeżdża do tunelu i siedem minut później wyłania się w bardziej śródziemnomorskim i otwartym świetle Karyntii . Stamtąd konwój zjeżdża doliną rzeki Möll do Villach, miasta będącego mostem łączącym Słowenię , Włochy i Chorwację .

To nie wszystko, ponieważ tego lata uruchomiono nowe połączenia międzynarodowe, przecinające imponujące alpejskie szczyty. Od momentu ponownego otwarcia, Nightjet (pociągi nocne ÖBB) z Monachium do Rzymu oraz z Salzburga/Stuttgartu do Wenecji wznowiły kursowanie, a ceny biletów zaczynają się od 29,90 euro. Sezonowy Railjet, łączący Monachium z Morzem Adriatyckim, z przystankiem w Ankonie , działa od końca czerwca. Podróż trwa około 9-11 godzin, a ceny biletów bezpośrednich wahają się od 64 do 72 euro przy wcześniejszej rezerwacji.

Powolne i zrównoważone podróże oraz perspektywy na przyszłość

Kolej Tauernbahn nie została zaprojektowana z myślą o prędkości, lecz o podziwianiu krajobrazów. Pociągi nie przekraczają prędkości 70 km/h i (szczerze mówiąc) jest to w porządku. W końcu to właśnie powolność pozwala docenić ciasne zakręty, wąwozy, szczyty i mosty. To pociąg jako podróż, a nie tylko środek transportu.

Niedawno ukończone prace obejmowały ponad 500 pracowników zaangażowanych w kompleksowy projekt modernizacji, obejmujący odrestaurowanie skarbca, montaż betonowej jezdni, nowe napowietrzne instalacje elektryczne oraz modernizację sygnalizacji i systemów bezpieczeństwa. Połączenia wahadłowe dla rowerów i samochodów między Böckstein a Mallnitz działają, choć w ograniczonym zakresie, od 5 lipca.

Stacje Gasteinertal również zostały odnowione. Podróżni znajdą tu nowocześniejsze i bardziej dostępne otoczenie. Drugi etap budowy planowany jest na 2027 rok, ale do tego czasu trasa pozostanie w pełni funkcjonalna.

Ponowne otwarcie tunelu Tauern to dopiero początek odrodzenia alpejskiego transportu kolejowego. W grudniu zostanie również otwarty tunel Koralm , który połączy Wiedeń z Klagenfurtem w krótszym czasie. Dzięki temu cała południowa Austria zbliży się do Włoch, a porty północnego Adriatyku znów będą ważnymi ośrodkami przepływu towarów i turystów.