Pęknięcie Mixcoac-Plateros: terminal Cablebus, na uskoku sejsmicznym
Centrum przesiadkowe Mixcoac (Cetram) dysponuje rezerwą terenu o powierzchni prawie dwóch tysięcy metrów kwadratowych, która ze względu na swoje możliwości mobilne mogłaby pomieścić stację końcową linii 5 Cablebús, którą władze miasta Meksyk planują wybudować w celu połączenia górnego i trudno dostępnego obszaru La Magdalena Contreras ze stacją metra Mixcoac, Periférico i innymi głównymi drogami w Álvaro Obregón.
Jednak stacja końcowa nowej linii Cablebús będzie musiała współistnieć z uskokiem sejsmicznym Plateros-Mixcoac.
Aby wykluczyć ryzyko dla użytkowników i mieszkańców tego obszaru, specjaliści z zakresu sejsmologii i inżynierii lądowej ostrzegają, że konieczne jest przeprowadzenie „oceny bezpieczeństwa i wytrzymałości konstrukcyjnej” prac.
Dokładnie rok temu naukowcy UNAM potwierdzili obecność pęknięcia, które przebiega niemal nieprzerwanie przez obszar Mixcoac i może być przyczyną serii mikrotrzęsień ziemi, których doświadcza ta część miasta.
Pewne jest, że Cablebús będzie zaczynał się tutaj, w Tierra Unida (La Magdalena Contreras) (…), a najbardziej odpowiednim terminalem byłby Mixcoac” – powiedziała 13 lutego szefowa rządu Clara Brugada.
Leonardo Ramírez Guzmán, doktor inżynierii lądowej i badacz w Instytucie Inżynierii UNAM, powiedział serwisowi Excelsior, że projekt ten „będzie musiał zostać zrealizowany z zachowaniem szczególnej ostrożności, biorąc pod uwagę ruchy sejsmiczne charakterystyczne dla obszaru Mixcoac”.
Stwierdził, że uskok geologiczny „generuje szybkie ruchy sejsmiczne z silną składową pionową. Może to spowodować spadanie przedmiotów i poważne uszkodzenia konstrukcyjne.”
Zaznaczył zatem, że jeśli projekt zostanie zrealizowany, konieczne będzie przeprowadzenie szczegółowej analizy zagrożenia sejsmicznego, biorącej pod uwagę podatność terenu na wstrząsy.
- W Mixcoac zbiegają się linie metra nr 12 i 7, linia trolejbusowa nr 3, dwie linie RTP i siedem tras transportu koncesjonowanego.
- W odległości 1,5 km znajduje się Insurgentes, gdzie kursuje linia Metrobús 1.
- W tym roku nastąpi przedłużenie linii nr 10 trolejbusu nadziemnego.
MIKROWYSZUKIWANIACałe miasto Meksyk samo w sobie jest strefą ryzyka, ponieważ jest to region o wysokiej aktywności sejsmicznej. Jednak ze względu na obecność mikrowstrząsów w Mixcoac, które są naprawdę znaczącymi drganiami, ale nie trwają długo, ryzyko może być modyfikowane w zależności od środków konstrukcyjnych podjętych podczas budowy”, powiedział badacz, który jest częścią zespołu ekspertów z Instytutu Inżynierii UNAM odpowiedzialnego za badanie Zagadka sejsmiczności na zachodzie miasta Meksyk , które ujawniło obecność uskoku Plateros-Mixcoac.
Od stycznia do grudnia 2024 r. Narodowa Służba Sejsmologiczna (SMN) odnotowała 94 trzęsienia ziemi o małej magnitudzie, których epicentra znajdowały się na terenie miasta Meksyk.
Według rejestrów SSN większość tych ruchów miała swój początek w gminach Álvaro Obregón, Miguel Hidalgo i Benito Juárez, a także w miejscowościach La Magdalena Contreras, Tláhuac, Iztapalapa, Tlalpan, Azcapotzalco i Coyoacán.
W styczniu ubiegłego roku w gminach Benito Juárez i Álvaro Obregón miały miejsce trzy wstrząsy sejsmiczne o magnitudzie od 1,5 do 2,6.
Mimo niewielkiej magnitudy mikrowstrząsy są zazwyczaj silnie odczuwalne w strefie epicentralnej i mogą powodować uszkodzenia budynków, powiedział Víctor Manuel Espíndola, geofizyk ze SMN, z którym konsultowała się nasza gazeta.
Podkreślił jednak, że „nie uniemożliwia to realizacji dużych projektów z zakresu mobilności.
Konieczne jest przeprowadzenie odpowiednich badań i ustalenie, gdzie zostaną postawione fundamenty.
Podkreślił, że „cała zachodnia część miasta Meksyk jest pełna uskoków geologicznych.
Sierra de las Cruces i pęknięcia (w pobliżu Cetram Mixcoac) wymagają przeprowadzenia specjalnych badań, aby móc zbudować stację Cablebús - dodał.
Po ogłoszeniu projektu Clara Brugada wyjaśniła, że obecnie trwają badania wykonalności mające na celu określenie trasy i liczby stacji nowej trasy kolejki linowej. Wyniki zostaną ogłoszone za miesiąc.
Jak wyjaśnił, zamierzeniem jest połączenie prac z siecią mobilną i skrócenie czasu przesiadki z najwyższej części La Magdalena Contreras do Periférico lub stacji metra Miguel Ángel de Quevedo, która wynosi ponad dwie godziny.
cwa
excelsior
