Bridgestone szacuje, że do 2025 roku sprzedaż opon klasy premium do samochodów ciężarowych w Meksyku wzrośnie o 30%.

Bridgestone szacuje, że po wprowadzeniu przez rząd federalny „barier” ograniczających import opon z Chin sprzedaż opon klasy premium do samochodów ciężarowych w Meksyku wzrośnie o 30% do 2025 r., osiągając liczbę ok. 400 000 sztuk.

Orlando González, starszy menedżer ds. kategorii handlowej w Bridgestone Latin America North, stwierdził, że Meksyk nie produkuje tego typu opon, a są one importowane ze Stanów Zjednoczonych i charakteryzują się japońską jakością. Jednak w obliczu silnej konkurencji ze strony tanich chińskich opon, sektor ten napotkał problemy.

Podczas prezentacji nowego produktu klasy premium przeznaczonego na rynek meksykański – opony M760 przeznaczonej do transportu regionalnego i dalekobieżnego z 14 warstwami bieżnika – dyrektor firmy, która stale rozwija technologię opon, oświadczył, że są co najmniej dwa czynniki, które wpłyną na wzrost sprzedaży: wymiana opon w samochodach ciężarowych z otwartą platformą (marek europejskich) oraz kontrola nadmiernego importu opon z Chin.

Bridgestone ma 35% udziału w rynku w segmencie premium, podczas gdy klasyczne chińskie opony odnotowują wzrost sprzedaży o ponad 200%, co wynika z ich ceny. Podczas gdy opona premium może kosztować nawet 10 000 pesos, chińska kosztuje 3000 pesos.

Producent opon podkreślił, że opona M760 Ecopia nie tylko pomaga oszczędzać paliwo bez utraty mocy i trwałości, ale także pozwala przewoźnikowi wymieniać oponę nawet pięć razy bez konieczności zakupu nowej, przyczyniając się w ten sposób do ochrony środowiska poprzez uniknięcie utylizacji opon.

Amerykańska firma zakłada, że do 2025 roku firmy, które już wypróbowały chińskie opony i uznały ich jakość za „wątpliwą”, powrócą do zakupu opon, które wytrzymają nawet 20 lat, podczas gdy chińskie opony wytrzymają tylko trzy lata.

Jak podają doniesienia, w październiku ubiegłego roku rząd Meksyku nałożył cła antydumpingowe na import opon z Chin, co nasiliło działania egzekucyjne w urzędzie celnym w Manzanillo.

„W ciągu ostatnich dwóch miesięcy odnotowaliśmy spadek importu opon o około 30%, a pod względem sprzedaży udało nam się prześcignąć naszego największego konkurenta o 5%” – powiedział González.

Na rynku meksykańskim w 2024 roku sprzedano około 6 milionów opon do samochodów ciężarowych, z czego 80% stanowiły opony chińskie, a pozostała część amerykańskie i brazylijskie.

„M760 Ecopia to opona radialna klasy premium, która spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania branży transportu ciężarowego, łącząc technologię, trwałość i wyraźny nacisk na wydajność operacyjną. Jej mieszanka o niskim oporze toczenia pozwala na większą oszczędność paliwa, a zaawansowana konstrukcja zapewnia doskonałą przyczepność w różnych warunkach drogowych” – podkreślił.