W trakcie realizacji planu prywatyzacji 9000 kilometrów dróg rząd zamknął Krajową Administrację Autostrad, powołując do życia agencję kontrolującą transport i koncesje drogowe.

Na dzień przed końcem obowiązywania przekazanych przez Kongres uprawnień władzy wykonawczej rząd ogłosił poważną restrukturyzację systemu transportu lądowego i zarządzania drogami poprzez rozwiązanie trzech agencji stanowych, w tym Krajowej Administracji Autostrad, oraz reorganizację Krajowej Komisji Regulacji Transportu (CNRT) w nową Agencję Kontroli Koncesji i Usług w zakresie Transportu Publicznego.

Środek, który zostanie opublikowany w Dzienniku Urzędowym we wtorek, został ogłoszony w Casa Rosada po południu przez rzecznika prezydenta Manuela Adorniego i ministra deregulacji Federico Sturzeneggera. „ Prezydent Javier Milei zarządził trwałe zamknięcie Krajowej Administracji Autostrad , Krajowej Komisji ds. Tranzytu i Bezpieczeństwa Drogowego oraz Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego” — powiedział Adorni, dodając: „Korupcja w pracach publicznych ma dziś podpisany swój akt zgonu”.

Ze swojej strony Sturzenegger zapewnił, że nie przedłużą oni korzystania z przekazanych uprawnień, które wygasają w ten wtorek. „Cristina Kirchner działała przez całą swoją prezydenturę z przekazanymi uprawnieniami. Innymi słowy, dla nich była to forma rządu... Nie będziemy starać się ich przedłużyć, jak to robili kirchnerowcy , ponieważ mieliśmy rok, mieliśmy plan, musieliśmy coś zrobić i to zrobiliśmy” — oświadczył urzędnik, podczas gdy pracownicy Highway Department protestowali przed siedzibą agencji .

Według rządu rozwiązane agencje, które podlegały Sekretariatowi Transportu Ministerstwa Gospodarki, wykazywały nakładające się funkcje i obowiązki, a także „nadmiernie duże” struktury i „niepotrzebne” wydatki. Władze mają teraz na celu wyeliminowanie duplikacji funkcji i „politycznych kas”, przyspieszenie przekazywania uprawnień prowincjom i gminom oraz outsourcingu robót publicznych do podmiotów prywatnych.

W tym kontekście zostaną rozdzielone funkcje Departamentu Dróg, który zarządza siecią o długości ponad 40 000 km, składającą się ze 118 dróg krajowych : Ministerstwo Gospodarki będzie odpowiedzialne za badanie , budowę, utrzymanie, ulepszanie i modyfikację krajowego systemu dróg krajowych oraz prace go uzupełniające; nowa agencja kontrolna będzie odpowiedzialna za planowanie, realizację, nadzór i kontrolę koncesji w ramach sieci federalnej; a nowa Federalna Rada Drogowa będzie odpowiedzialna za koordynację prac drogowych z prowincjami.

Według Ministerstwa Transportu, Departament Autostrad zatrudnia 5184 funkcjonariuszy, z czego 1091 pracuje w biurze głównym, a 4053 w 24 okręgach autostradowych. 67% z nich wykonuje funkcje administracyjne, techniczne lub hierarchiczne, a 33% wykonuje zadania operacyjne w terenie, co rzekomo dowodzi nadwyżki administracyjnej. Departament Transportu poinformował Clarín, że pracownicy zostaną przeniesieni do „wolnej dostępności”, ale że „personel będzie potrzebny do kontynuowania wykonywania swoich obowiązków”.

Pośród cięć w robotach publicznych rząd ogłosił w lutym ubiegłego roku prywatyzację ponad 9000 kilometrów autostrad i dróg. A w czerwcu sformalizował procedurę przetargową na początkowy pakiet 741 kilometrów, który ma zostać przyznany bez dotacji publicznych, program, który został opóźniony z powodu braku zainteresowania ze strony podmiotów prywatnych . „Rząd otworzy procedurę przetargową na 9120 kilometrów dróg, które po dziesięcioleciach marnotrawstwa i korupcji zostały zdegradowane jak nigdy dotąd w historii” — potwierdził Adorni w poniedziałek.

W ramach reorganizacji ogłoszonej w ten poniedziałek nowa Agencja Kontroli Koncesji i Usług Transportu Publicznego przejmie funkcje od byłej CNRT , w tym stosowanie sankcji i wszczynanie postępowań cywilnych lub karnych w przypadkach nieprzestrzegania przepisów, przyjmowanie skarg i roszczeń od użytkowników oraz wydawanie zaleceń technicznych; a także interwencję w wypadkach kolejowych. Nowe organy zostaną określone w nadchodzących dniach, według oficjalnych źródeł.

Pozostałe funkcje byłego CNRT zostaną przeniesione do Podsekretariatu Transportu Samochodowego Ministerstwa Transportu. Tymczasem Narodowa Agencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ANSV) zostanie rozwiązana, a jej funkcje zostaną rozdzielone między Departament Transportu i Żandarmerię, która będzie teraz odpowiedzialna za monitorowanie i egzekwowanie naruszeń przepisów ruchu drogowego na drogach krajowych, autostradach, drogach szybkiego ruchu i innych przestrzeniach publicznych , zadanie wcześniej wykonywane przez agentów agencji.

Tymczasem funkcje Narodowej Komisji ds. Tranzytu i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (CNTySV) zostaną przejęte przez Ministerstwo Transportu i będą realizowane przez Podsekretariat Transportu Samochodowego.

Wreszcie Transportation Safety Board (TSB) przestanie działać jako taka, znacznie zmniejszając swój zakres i wydatki i stając się Aircraft Accident and Incident Investigation Agency, która ograniczy zakres swoich działań wyłącznie do cywilnego transportu lotniczego zgodnie z normami technicznymi i regulacyjnymi Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Funkcje techniczne w zakresie dochodzeń w sprawie incydentów pojazdów mechanicznych zostaną przeniesione do Transport Authority.