Nowe europejskie megalotnisko o wartości 24 mld funtów ma konkurować z Heathrow i Dubajem

W Europie mogłoby powstać nowe, luksusowe lotnisko, rywalizujące z londyńskim Heathrow , a nawet słynnym lotniskiem Dubai International. Lotnisko to ma połączyć cały kontynent w sposób, jakiego nigdy wcześniej nie widzieliśmy.

Projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego, którego wartość planowana jest na 32,5 miliarda dolarów, to nowa brama lotnicza dla Warszawy , która udźwignie ciężar ambitnego polskiego megalotniska . Koncepcja ta jednak dynamicznie ewoluuje, ponieważ oficjalne zatwierdzenie i przekazanie projektu terminala pasażerskiego oznacza znaczący postęp.

To może oznaczać, że to megalotnisko oficjalnie wkracza w kolejną fazę rozwoju. Pytanie brzmi, czy ta nowa inwestycja dorówna dominacji Dubaju jako siedziby zarówno największego lotniska świata, Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Króla Fahda, jak i najbardziej ruchliwego, Międzynarodowego Portu Lotniczego w Dubaju?

Choć wciąż brakuje mu do miana największego lotniska na świecie, prognozowana przepustowość czyni go silnym konkurentem w roli nowego węzła komunikacyjnego dla Europy. Dla porównania, Dubaj, dzięki strategicznemu położeniu geograficznemu względem innych kontynentów, jest na dobrej drodze do obsłużenia 100 milionów pasażerów do końca przyszłego roku, a polski projekt docelowo ma obsłużyć nawet 44 miliony.

Nawet najbardziej ruchliwe lotniska w Europie obsługują znacznie mniej pasażerów niż Dubaj, a jego największe lotnisko w pierwszej połowie 2025 roku obsłużyło około 40 milionów osób. Choć takie megahuby jak Mediolan Malpensa i Ateny są silnymi konkurentami, notując znaczący wzrost, ich obroty wciąż plasują się znacznie poniżej obecnych obrotów Dubaju.

Budowa CPK ma rozpocząć się w 2026 roku, a jej celem jest integracja transportu lotniczego i kolei dużych prędkości. Ambitny projekt zakłada otwarcie zupełnie nowego świata połączeń na całym kontynencie, obejmującego imponującą powierzchnię 450 000 metrów kwadratowych.

Główne projekty obejmują około 140 stanowisk odprawy, z możliwością rozbudowy do 170, w miarę wzrostu zapotrzebowania pasażerów, donosi Gulf News . Jeśli chodzi o same samoloty, terminal będzie dysponował ponad 20 dedykowanymi stanowiskami odprawy dla samolotów wąsko- i szerokokadłubowych, z planami stopniowej rozbudowy.

Te przełomowe plany, opracowane przez Foster + Partners i Buro Happold, są trzykrotnie większe od obecnego terminalu Lotniska Chopina w Warszawie. Ale imponujące liczby na tym się nie kończą. Ich megalotnisko będzie początkowo w stanie obsłużyć do 34 milionów pasażerów rocznie, a docelowo ma wzrosnąć do 44 milionów.

Idąc o krok dalej, wielomiliardowy projekt zakłada integrację podziemnej stacji kolejowej, będącej częścią linii kolei dużych prędkości Warszawa-Łódź. Ukończenie budowy linii kolejowej planowane jest na 2029 rok, a pełne uruchomienie lotniska nie jest planowane na 2032 rok.

Według Gulf News , deweloperzy początkowo poinformowali agencję Reuters, że projekt CPK będzie kosztował 32,5 miliarda dolarów do 2032 roku; nowsze szacunki sugerują, że może to sięgnąć nawet 34 miliardów dolarów. To ogromne lotnisko ma przejąć „znaczącą część europejskiego ruchu lotniczego” z nadzieją na stanie się multimodalnym węzłem komunikacyjnym, ale czy spełni oczekiwania dotyczące wysokich kosztów?