Proponowana przez dewelopera zmiana trasy autostrady nr 413 spowodowałaby dalsze opóźnienie projektu
Na długo przed tym, jak rząd Forda porzucił „proponowaną przez deweloperów” zmianę przebiegu autostrady 413 , premier został ostrzeżony, że zmiana trasy drogi ekspresowej doprowadzi do znacznych opóźnień i będzie miała kaskadowy wpływ na inne pobliskie projekty.
Z tajnego raportu rządowego, do którego dotarł Global News , wynika, że obecna trasa autostrady w Caledon ma zostać zmieniona w celu ominięcia dwóch nieruchomości przeznaczonych pod zabudowę mieszkaniową.
Aby uwzględnić te nieruchomości, należące do dewelopera Nicka Cortellucciego, rząd rozważał przebudowę autostrady na odcinku do 600 metrów i przeniesienie lub całkowitą likwidację węzła drogowego Chinguacousy Road.
„Zgodnie ze standardową praktyką przy realizacji dużych rządowych projektów infrastrukturalnych, ta propozycja — podobnie jak inne złożone przez urzędników miejskich, właścicieli gruntów, firmy użyteczności publicznej i opinię publiczną — została przedłożona do oceny naszym zespołom inżynieryjno-technicznym” — powiedział rzecznik rządu w oświadczeniu.
Cyfrową mapę proponowanej zmiany zaprezentowano na oficjalnej prezentacji rządu Ontario — w ramach prezentacji dla premiera — i dodano nową trasę zaznaczoną na czerwono wraz z legendą, która określała ją jako „propozycję przebudowy zaproponowaną przez dewelopera”.
Ten sam dokument informacyjny zawierał liczne ostrzeżenia, że zmiana trasy, która była rozważana od 2002 r., będzie wymagała dodatkowych prac „oceny, badań terenowych, konsultacji i wstępnego projektu”, co opóźni budowę autostrady o co najmniej rok.
Jak wynika z dokumentu, każda decyzja o przebudowie autostrady podjęta na późnym etapie spowodowałaby konieczność przeglądu „ogólnej strategii etapów projektu” i wymagałaby zmian legislacyjnych w ustawie o autostradzie 413, ponieważ „nowa trasa znajduje się poza określonym obszarem badań”.
Przeniesienie autostrady miałoby również wpływ na inne projekty budowy dróg, osiedla mieszkaniowe, regionalne projekty użyteczności publicznej, a nawet infrastrukturę energetyczną planowaną na tym obszarze — wywołując podziały w rządzie w kwestii długoterminowych konsekwencji i potencjalnego storpedowania flagowego projektu Forda.
Oto elementy, które uległyby zmianie:
- Autostrada 10: Wczesne prace budowlane związane z wiaduktem pod autostradą 10 i przebudową nawierzchni drogi będą miały wpływ
- Autostrada 410: Budowa przedłużenia autostrady 410 w celu połączenia jej z autostradą 413 „będzie opóźniona nawet o dwa lata”
- Drogi lokalne: Prace budowlane na drogach Kennedy, Dixie i Old School mogą zostać „opóźnione nawet o dwa lata”
- Region Peel: Trzy projekty użyteczności publicznej w Peel zostaną opóźnione, co z kolei „opóźni rozpoczęcie budowy domów” na tym obszarze
- Korytarz energetyczny: Korytarz przesyłowy GTA North West, który ma przebiegać równolegle do autostrady 413 w Caledon, będzie wymagał „przeglądu i ewentualnego przeprojektowania”.
Chociaż nie jest jasne, co i kiedy się zmieniło, biuro premiera poinformowało Global News, że plan nie jest już brany pod uwagę.
„Nie przewiduje się żadnych zmian w uprzednio zatwierdzonym przebiegu autostrady, w przypadku której 90 procent prac projektowych zostało już ukończonych, a wszystkie główne konstrukcje, węzły i skrzyżowania zostały już określone” – powiedział rzecznik.
Liderka Nowej Demokratycznej Partii Ontario Marit Stiles powiedziała, że proces ten i rozważania rodzą pytania o to, kto mógłby mieć wpływ na premiera.
„Społeczności domagające się realnych inwestycji infrastrukturalnych są ignorowane. Ale kiedy prosi o to znajomy z dobrymi koneksjami, premier jest gotowa przenosić góry – albo autostrady” – napisała w oświadczeniu.
„To najnowsze odkrycie rodzi poważne pytania o motywy stojące za wielomiliardowymi decyzjami tego rządu. Mieszkańcy Ontario zasługują na to, by wiedzieć, czy premier marnuje ich ciężko zarobione pieniądze z podatków na łaski deweloperów i ulubione projekty”.
globalnews
