Mais uma vez há incerteza sobre o Deutschlandticket: como ele será financiado no ano que vem - e de forma permanente?

O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder, defende um mecanismo de preço fixo para o Deutschlandticket. "Isso seria muito desejável", disse o político da CDU à Agência Alemã de Imprensa em Berlim. "Nosso objetivo é dar continuidade ao Deutschlandticket e também encontrar um mecanismo permanente para a evolução do preço no futuro. Não posso dizer se conseguiremos isso no próximo ano, mas esse é o nosso objetivo."

Uma conferência especial de ministros dos transportes estaduais está marcada para sexta-feira em Berlim, da qual Schnieder também participará. A reunião abordará como o passe nacional "Deutschlandticket" para o transporte público local, atualmente com preço de € 58 por mês, será financiado no próximo ano.

Atualmente, os governos federal e estadual contribuem com € 1,5 bilhão por ano para financiar a passagem, a fim de compensar as perdas de receita das empresas de transporte. A maioria dos passes de transporte coletivo padrão era significativamente mais cara anteriormente. O financiamento está previsto na Lei de Regionalização – mas apenas para 2025. Da perspectiva do setor de transportes, € 3 bilhões não são suficientes para financiar a passagem a longo prazo. Em uma pesquisa da DPA, representantes estaduais pediram que o governo federal contribuísse mais para os custos da passagem do que antes, a partir de 2026. No entanto, não há uma posição unificada entre os estados.

"Há mais de 13 milhões de usuários na Alemanha – é um número considerável", disse Schnieder. "Há vários usuários que estão economizando dinheiro dessa forma. Mas, quando vejo quantos trocaram o carro pelo transporte público, o número pode ser ainda maior. É claro que é preciso levar em conta que esse serviço custa muito caro para o Estado, no geral." Isso também faz parte de uma avaliação honesta.

Os estados e o governo federal também precisam ter condições de arcar com os custos. "Os orçamentos estão sob enorme pressão. Precisamos mesmo chegar ao ponto em que uma oferta como o Deutschlandticket seja tão atraente que possa se pagar."

O transporte público local é uma questão primordialmente dos estados. "Nós o financiamos por meio de fundos de regionalização", disse Schnieder. "Também temos um mecanismo para aumentar os fundos. Discutiremos isso com mais detalhes, mas, por enquanto, vejo isso como algo separado da questão direta de como tornar o Deutschlandticket seguro."

Em seu acordo de coalizão, a CDU, a CSU e o SPD se comprometeram a continuar o Deutschlandticket além de 2025. No entanto, os usuários terão que esperar preços significativamente mais altos a partir de 2029.