Bagagem | Imposição de malas com rodinhas: uma diatribe sobre carrinhos

Perigo! A armadilha da mobilidade está à espreita no aeroporto, de todos os lugares: “Embrulho de bagagem” é o nome da oferta aparentemente inofensiva. Envolvedores profissionais aplicam uma película plástica nos carrinhos de viagem. É um trabalho muito trabalhoso e, na pressa, às vezes esquecemos de fazer furos no filme para a alça e as rodas. Então os viajantes ficam ali, pedaços imóveis de plástico e rostos abandonados por todos os bons espíritos.

A culpa é sua! Quem precisa de proteção para carrinhos feitos de cascos rígidos de nível espacial revestidos de náilon balístico, um material também usado para fazer coletes à prova de balas? Qual é o sentido das variações de cores, formatos e faixas de preço quando os modelos de grife e de desconto acabam desaparecendo na mesma casca feia e retornam à estética original e comum da sacola plástica? Não há ajuda para quem falha tão fundamental e fundamentalmente em questões de estilo.

O que é mais irritante, no entanto, é o barulho. Na lista dos dez maiores ultrajes acústicos, o barulho, o ruído e o chocalhar dos carrinhos de bebê ficam em segundo lugar, logo depois do irritante staccato dos bastões de caminhada nórdica. Caros fanáticos por carrinhos, será que aprendemos a andar eretos para poder usar o smartphone com uma mão e puxar o carrinho com a outra? Ou para colocar de forma mais existencial: a pessoa puxa ou o carrinho a empurra?

Como as pessoas móveis em nossa sociedade constantemente em movimento simplesmente não conseguem existir sem móveis de viagem portáteis da marca "Globetrotting Made Easy", a fada da Samsonite colocou malas com rodinhas em sua vitrine e ficou impressionada desde então com a rapidez com que os antes simpáticos porta-malas de viagem se transformaram em carrinhos de passeio. Eles empurram seus caixões de roupas barulhentas sobre os pés de outras pessoas, batem em seus calcanhares e deixam hematomas nos joelhos delas.

Você também pode facilmente fazer com que as pessoas atrás de você tenham problemas parando abruptamente ou esticando o carrinho para criar um risco de tropeço - não há limites para os usos possíveis no combate corpo a corpo em público. Uma tática particularmente popular: ficar desorientado no final das escadas rolantes com esses monstros de transporte, para que as pessoas atrás deles se apertem como o fole de uma sanfona.

Com a invenção das malas com rodinhas, uma coisa particularmente irritante foi adicionada às demandas do mundo . Quem pode ser responsabilizado por isso? A questão da autoria é controversa entre os cientistas culturais. Foi um piloto da Northwest Airlines que desenvolveu uma mala com rodas chamada "Rollaboard" em meados da década de 1980, ou foi o gerente de um fabricante de malas dos EUA que alegou ter projetado sua "Rolling Luggage" já em 1970?

Não importa, porque o sucesso também conta na indústria de malas, e a empresa francesa Delsey teve o maior sucesso com um verdadeiro golpe de marketing. Em 1972, ela lançou a primeira mala rígida com rodinhas e batizou seu produto de “Trolley”. O nome se tornou sinônimo de malas com rodas, mas levaria mais duas décadas para que o carrinho se tornasse um negócio bilionário.

O entusiasmo inicialmente morno pelo carrinho era muitas vezes atribuído aos machões, porque os caras durões carregam todo o fardo sozinhos. Qualquer um que violasse esse ditame social arcaico era ridicularizado. Viajar com malas de rodinhas só ganhou força quando os voos ficaram mais baratos, as viagens se tornaram mais frequentes e a flexibilidade no trabalho se tornou uma exigência. Os rapazes se renderam à massa de bagagem. A mobilidade suavizou nossos homens.

Para o movimento de emancipação feminina, no entanto, a revolução das malas de carrinho foi uma vitória. Por fim, eles podem circular por terminais de aeroportos, estações de trem e saguões de hotéis, mesmo carregando bagagem pesada. Quatro rodas para independência. Na verdade? A lei da proporcionalidade inversa do carrinho afirma: quanto menor a pessoa que puxa, maior o carrinho pendurado atrás dela. Raramente há tantos homens sofrendo de hérnia de disco sentados no mesmo compartimento do trem como no momento em que uma mulher se aproxima com um carrinho XXL. Os pesos pesados ​​lotam os corredores ou acabam nos assentos vizinhos.

As coisas só ficam realmente estranhas quando as pessoas olham para telas integradas para destravar fechaduras de carrinhos usando o Face ID para reconhecimento facial biométrico. No entanto, eles não são nem de longe uma visão tão perturbadora quanto os motoristas de malas de carrinho batendo desesperadamente em um botão embutido, sem mais se lembrar do código Morse de oito caracteres. Esses jogos de "abre-te Sésamo" são provavelmente mais adequados para pianistas e bateristas ou para pessoas que querem ver a paciência dos funcionários da alfândega dos EUA acabar.

Eu preferiria ter malas autônomas controladas via Bluetooth que acompanhassem seus donos aonde quer que fossem. Se você se afastar muito do seu companheiro de viagem inteligente, um alarme de distância estridente soará no alto-falante integrado. Que tal um carrinho equipado com motor elétrico, guidão, um confortável assento de espuma viscoelástica e apoios para os pés dobráveis, que pode transportar viajantes do aeroporto até o portão de embarque a até onze quilômetros por hora? Brilhante, porque agora o macho de antigamente pode finalmente subir despreocupadamente em sua mala e agir como um passageiro tranquilo no bonde.