Da construção aos barcos da Guarda Costeira, a jornada do grupo Piloda
por Raoul de Forcade e Vera Viola
Há quase 30 anos, em 1997, o Porto de Gênova vendeu uma super doca seca flutuante (350 metros de comprimento, 80 metros de largura e 25 metros de altura, capaz de receber navios de até 100.000 toneladas) para Karaman Sadikoglu, empresário à frente do estaleiro turco Tuzla Shipyard & Tourism, que a rebocou para a Turquia: ela permanece operacional até hoje. Nos últimos dias, uma doca seca flutuante chegou rebocada da Turquia, por uma rota aparentemente inversa, a outro importante porto italiano: Nápoles.
Trata-se de uma estrutura de 143 metros de comprimento e 30 metros de largura, com capacidade de içamento de até 6.000 toneladas. Foi adquirida e transportada para o porto de Nápoles pelo Estaleiro Piloda, a divisão náutica do Grupo Piloda, fundado na década de 1960 em Nápoles por Donato Di Palo e inicialmente focado principalmente em projetos de construção urbana, como a Universidade Politécnica e o estádio da cidade. A partir dessas experiências, desenvolveu-se uma história empreendedora que, por meio da evolução e diversificação, levou à criação de uma rede de empresas, incluindo o Estaleiro.
O primeiro investimento no setor náutico e marítimo foi no porto de Forio d'Ischia, em 2014, seguido por investimentos mais recentes em estaleiros nos portos de Brindisi e Nápoles. Os investimentos realizados para concluir essas aquisições totalizaram aproximadamente € 60 milhões.
A doca, chamada Donn'Anna, explica Di Palo, CEO do grupo Piloda, "foi construída em 2007, mas recentemente passou por uma grande modernização, com melhorias nos sistemas elétricos e de automação. O custo de aquisição foi de mais de 15 milhões de euros, enquanto o transporte de Türkiye a Nápoles custou aproximadamente 400.000 euros".
A instalação foi projetada para atender às crescentes necessidades da divisão militar da empresa, que recentemente garantiu um importante contrato de defesa naval: "O pedido", explica Di Palo, "é para a construção de embarcações para a Guarda Costeira; envolve a construção de 40 embarcações SAR (Busca e Salvamento), cada uma com 14 metros de comprimento, e inclui serviços de apoio para todas elas durante os primeiros 10 anos de operação. O negócio está avaliado em aproximadamente € 150 milhões."
A Piloda venceu a licitação pública para a construção dessas embarcações e, na primeira fase, serão construídas quatro unidades, que formarão o núcleo inicial do pedido. As embarcações serão desenvolvidas com base em um projeto da empresa turca VN Maritime Technologies, que incorpora a tecnologia patenteada ÖK Hull, licenciada da empresa islandesa Rafnar. A colaboração entre as duas empresas concentra-se na integração de tecnologias de ponta, com foco especial no uso de inteligência artificial e sistemas de controle remoto para drones de superfície e submarinos. De fato, um dos objetivos da parceria entre a Piloda e a VN é o desenvolvimento de projetos conjuntos para sistemas não tripulados.
Enquanto isso, em Nápoles, ao final de uma viagem de mais de mil milhas náuticas (coordenada pela Cafimar, em colaboração com sua subsidiária Somat), chegou o novo cais que ajudará a desenvolver esses projetos. Ele foi projetado, explica a empresa, para oferecer máxima autonomia operacional, alta eficiência técnica e reduzido impacto ambiental.
As principais características da estrutura flutuante incluem sistemas independentes (dois guindastes montados em trilhos, seis guinchos, geradores, sistemas autônomos de iluminação e elétricos, além de tanques integrados para coleta de água de doca seca); um sistema digital integrado a software proprietário (que permite operações simultâneas seguras, reduzindo o tempo de inatividade do navio e otimizando custos); e gerenciamento ambiental avançado (um sistema interno autônomo para conter e esvaziar até 50.000 litros de água de porão e doca seca, eliminando a necessidade de barcaças externas e reduzindo o impacto ambiental).
Além do setor náutico, como mencionado, o grupo atua há muito tempo na indústria da construção. Por meio de seu braço operacional, a Piloda Building, atua em diversos setores e realiza grandes projetos, especialmente na Campânia. Em Scampia, a Piloda Building está concluindo um ambicioso projeto que visa transformar o antigo terreno da Vela Verde em um moderno bairro ecológico. O projeto envolve a construção de 145 novos apartamentos: 97 distribuídos pelos três edifícios do Lote A e 48 no Lote L. O bairro ecológico, cercado por áreas verdes, também incluirá creches, um centro cívico e amplos espaços comunitários. Todos os edifícios serão construídos de acordo com padrões de eficiência energética, garantindo o mínimo impacto ambiental e altos níveis de conforto. O projeto envolve 100 trabalhadores, 25 subcontratados especializados e 50 engenheiros e projetistas da Piloda Building.
Ainda se trata de revitalização suburbana, mas com uma abordagem diferente, pois, em muitos casos, trabalhamos com os próprios moradores. Estamos falando do projeto que o Grupo Piloda está realizando no edifício P4 do Comprensorio 10, localizado na Via Edoardo Scarpetta, no bairro Ponticelli, em Nápoles. Este bairro foi originalmente desenvolvido como um empreendimento habitacional social pós-terremoto e está localizado em uma área estrategicamente importante para o município de Nápoles, próximo à saída Ponticelli-Barra da Rodovia Estadual 162, Via Argine, e ao centro esportivo Palavesuvio.
O projeto, previsto por um contrato de € 30 milhões, é promovido pelo Município, com o apoio técnico de um consórcio temporário de profissionais (Studio Settimana7, Perillo Ingegneria, Stain Engineering e Studio Valle), e faz parte do programa nacional "Seguro, Verde e Social", financiado pelo Plano Nacional de Recuperação e Resiliência (PNRR), com o objetivo de revitalizar habitações sociais. O projeto visa transformar uma área degradada há anos em um modelo de habitabilidade, eficiência energética e segurança sísmica, promovendo a coesão social.
Por fim, o grupo está empenhado em novas obras, recém-iniciadas, no Aeroporto Capodichino, em Nápoles. A expansão do aeroporto de Nápoles está em andamento, após um crescimento recorde no tráfego aeroportuário. A obra está programada para ser concluída gradualmente até 2026, tornando o aeroporto mais eficiente, moderno e acessível, em linha com os mais de 12,6 milhões de passageiros esperados para 2024.
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