Grimaldi, um novo navio da China. Ele transportará carros elétricos para o norte da Europa.

Um novo navio para o Grupo Grimaldi. O Grande Tianjin foi batizado e entregue ontem em Xangai. É o primeiro de sete navios porta-aviões exclusivamente para carros e caminhões, encomendados à SWS (Waigaoqiao Shipbuilding Company) e à CSTC (China Shipbuilding Trading Company), duas empresas da CSSC (China State Shipbuilding Corporation).

Com esta entrega, a SWS comemora seu sexcentésimo navio construído, mas o evento, explica Grimaldi, também simboliza o início de uma parceria cada vez mais forte entre o grupo napolitano e a Leapmotor. Em poucos dias, o Grande Tianjin partirá de Xangai com destino ao norte da Europa, transportando sua primeira carga, que inclui veículos da Leapmotor International, incluindo mil novos SUVs elétricos.

"A entrega do Grande Tianjin pela SWS", disse o CEO do Grupo, Emanuele Grimaldi, "representa um avanço significativo em nosso compromisso com o transporte sustentável e eficiente de veículos ao longo das principais rotas globais, especialmente aquelas que conectam a Ásia ao resto do mundo. Nos últimos anos, investimos fortemente no fortalecimento de nossas conexões com a China e, de forma mais ampla, com a região asiática. Grandes fabricantes automotivos, como a Leapmotor, continuam a confiar em nós, e continuamos comprometidos em superar suas expectativas, adaptando-nos às suas necessidades em constante evolução."

Com 200 metros de comprimento, 38 metros de largura e uma tonelagem bruta de aproximadamente 77.500 toneladas, o Grande Tianjin foi projetado para transportar veículos — carros, utilitários esportivos, vans e outros, tanto elétricos quanto convencionais —, bem como qualquer outro tipo de carga rolante. Possui capacidade de carga de 9.241 unidades equivalentes a carros (CEUs), com quatro andares, também adequados para o transporte de outras cargas rolantes, incluindo cargas pesadas de até 250 toneladas e até 6,5 metros de altura.

O navio está entre os primeiros a ser equipado com um motor eletrônico especial da MAN, que, segundo Grimaldi, garante "um dos menores consumos específicos de combustível da categoria e a conformidade com as mais rigorosas regulamentações internacionais relativas às emissões de CO₂, óxido de nitrogênio e enxofre". Especificamente, graças às "dimensões que maximizam a capacidade de carga e às inovações de design" com "sistemas de última geração, o Grande Tianjin reduz significativamente as emissões de CO₂ por carga transportada, em até 50%, em comparação com os navios PCTC da geração anterior".